Ф1 и Champcar и т.п. (новый виток)

2 Denton & Vovan
В борьбе за звание "Новичок года" с даМаттой соперничали Пиццония (Ягуар), Ферман (Джордан), Уилсон (Минарди, Ягуар), Кьеза (Минарди), Баумгартнер (Джордан). Вроде всех вспомнил.
Дык вот...
1. Тойота была сильнее всех соперников по технике
2. Класс даМатты все же повыше, чем у большинства вышеперечисленных пилотов (под вопросом Уилсон и (ИМХО) Ферман)

Нумеро дуно. Панис не супер-звезда. А даМатта на эту роль претендовал, по крайне мере по статусу (чемпион, как-никак).

А что касается Хаккинена. На мой взгляд отличий между кузовами и Ф1 больше, чем между Ф1 и ЧК. Иначе можно считать Френтцена дерьмовым гонщиком, а ведь сие не так!

В Ф1 автоконцерны всё равно развивали бы также сильно. Гонка вооружений, однако.

2 Vovan
//Но это даёт намного меньше эффект, чем стразиционный...
Ну а зачем тогда ты пытался доказать, что в Ф1 ГЭ отсутствует как класс?
Кастрированый - да. Не полностью работающий - да. Но ведь есть!

//Он пилот. И знает многих из Ф1.
Насколько можно доверять словам человека, никогда в жизни не садившимся за руль Ф1?

//Совершенства нет
ППКС!!!

//Но ближе всего к нему R8
Твое мнение... Я не согласен... Но доказать мы друг-другу все равно ничего не сможем...

//Только надо понять одно... без запертов некоторых систем, верятно, не так сильно бы развивали аэродинамику и.т.д.
Не скажи! Рост мощности без соответствующего прогресса аэродинамики бессмысленен. А прогресс электроники автоматически ведет к попыткам ее использования в автогонках вообще и в Ф1 в частности.

//Может просто такие ограничения, из которых наоборот лечге извлекать выгоду?
Например? Уменьшение прижимной силы? Грувы?

//Совревенные контракты Ф1 не позволяют пилотам вытсупать в нескольких сериях
Если бы Дэвидсон не стремился бы выступать именно в Ф1 он бы послал БАР куда подальше и подписался бы на место Джунки

//отказался
Мэй би - не в курсах, поэтому спорить не буду

//В 1992 у него не было доли...
В 92? Ты даты не путаешь?

//Или недостаток серии?
Ну... К достоинствам это отнести сложно. Но Сандро, например, это не остановило.


//Он говорил о самой серии
О том и речь - грех говорить плохо о серии, где ты впереди. Иначе могут:
1) Неправильно понять болельщики/хозяева команды/спонсоры
2) Автоматически принизятся собственные заслуги

//Нет. В предпоследнем Рейсинге
У меня его нет... В таком случае вопрос тебе - что он определил вершиной?

ога, потпесалсо!

валодьу ждуд бальшыи дила!

ну вот и нехуъ сравневодь синее с мокрым 8)

эт точно

Вован, а если завтра регламент солнцу запретит светить, следовательно оно светить перестанет?

ну правильно, машины, а не техрегламент

В том то и дело что прежде чем судить надо прочитать, там чувак просхо в ахуе был от болида ф-1, при этом на первых кругах его несколько раз развернуло хотя он тапку почти не давил

ГЭ не запрещен, запрещено его применение в виде профилированного днища и юбок
запретить физическое явление нельзя, ФИА пока еще не Бог

Это на овале то прижимной не надо???
Остается тебя только послать... читать "спор"

Дентон, не надо извращать факты. 900 было в монце, да и то, только в квале.Уж не хочешь ли ты сказать, что эффективность тормозов в Монако ничего не значит? Другое дело, что в Монреале проблемы с износоустойчивостью возникают. Ну так стаьные тормоза в этом отношении выигрывают.

Нет такого звания в Ф1 - лучший новичок. Ибо техника у всех разная. Очередная демагогия.

Вован, пойми, в ЧК не традиционный (я так понимаю под этим ты понимаешь профилированное днище) способ использования ГЭ а лишь его имитация.
А в Ф-1 не имитация, а просто ДРУГОЙ способ создания данного эффекта.
В этом то и вся разница

А Вильнев сказал, что в Америку не вернется, хотя ему и баблос предлагали серьезный и из Ф1 его поперли...