Мысли о Ворлд Формула Рассийа

Не доказательство. Пилоты других классов при желании тоже могут не возиться с техникой, всю работу сделают их механики (при чем в роли механиков могут выступать их отцы, братья, дяди и прочие родственники).

ВФ никто не отрицает как класс...Просто с моей точки зрения это коммерческий
класс, в котором действительно можно научиться ездить и т.д. и т.п. Сам бы с удовольствием поехал. НО! ВФ - не есть панацея для молодых талантов.
Профи дешевле при помощи отца или друзей поехать в 120ке, т.к. ему там
помогут и т.д. и т.п. - поэтому там и профи больше...также и Ротакс..имея
возможность самому снижать затраты на гонки, больше народу идет туда..
мне кажется так. Если ВФ хочет массовости, а не дорогого проката, то надо снижать цены, или как то показывать эту дорожку в спорт (прризы в виде тестов там
в Руси или еще что-то)...Тогда да...человек отдает 500-700 у.е., но знает,
что в случае хорошего результата, на него обратят внимание. А так..Просто дорогой прокат получается

Надо гибче быть, господа организаторы...Вы уперлись в то, что у вас затраты высокие,
и мы вот по таким ценам работать будем и никак иначе..Ищите варианты..чтобы люди могли как то снизить затраты...Вы на рынок реагируйте, а не на свои затраты ) У Вас в форуме столько людей, готовых гоняться за 300 у.е. за этап к примеру...думайте!

Ступени и их количество могут быть по разному построены. В России, а точнее в Москве классически это может быть:

1) прокат => World Formula/Ракет => Inter C/Rotax => Лада Рево итд
2) прокат => Inter A => Ф Русь/Кубок Лада и т.д.
3) WF => Inter C => Ф Русь/Кубок Лада и т.д

Одни классы дают больше опыта в борьбе на равных машинках, другие учат понимать технику и расширять свое преимущество за счет настроек и грамотной работы с техникой в целом.
Возможны разные схемы. Главное ступеньки в картинге должны быть относительно плавными, без "шоковой терапии". И я бы не сказал, что человек способный всех разорвать в Ц-ешке офигеет от ускорений Ф-Русь или Кубка Лады.
Все очень индивидуально. Кто то сможет из проката сразу в Руси валить как Ромащенко. Кто-то может быть даже с нуля в Руси быстро поедет без картинга вообще. Это не нереально. Русь не такая уж суперформула - аэродинамика там не работает(это скорее русский варинт Ф-Форд).

В России вся автоспортивная и картинговая "лестница" еще не отработана. А многие старшие гоночные классы(автомобилей я имею в виду) ущербны. Можно даже сказать, что у нас сейчас картинг развивается относительно быстрее чем "взрослый" автоспорт.

ВФ никто не отрицает как класс...

Странно отрицать то что существует

ВФ - не есть панацея для молодых талантов.

"Панацеей" могут стать аналоги существующих в Европе программ поддержки молодых талантов спонсируемые крупными автопроизводителями. Практически все современные звезды автоспорта выходцы из таких программ. В России таких программ нет и частникам их не поднять. WF напряженно работает в этом направлении, но мы только в начале пути.

Профи дешевле при помощи отца или друзей поехать в 120ке, т.к. ему там
помогут и т.д. и т.п. - поэтому там и профи больше...также и Ротакс..имея
возможность самому снижать затраты на гонки, больше народу идет туда..
мне кажется так.

Отнюдь не у всех есть отцы и друзья, способные качественно помочь на гонке и снизить затраты на квалифицированных механиков

Если ВФ хочет массовости, а не дорогого проката, то надо снижать цены, или как то показывать эту дорожку в спорт (прризы в виде тестов там
в Руси или еще что-то)...Тогда да...человек отдает 500-700 у.е., но знает,
что в случае хорошего результата, на него обратят внимание.

Цены в ВФ можно снижать только за счет привлечения спонсоров, которые будут компенсировать организаторам затраты на проведение гонок. Ну а дорожки сейчас активно протаптываются
Надо гибче быть, господа организаторы...Вы уперлись в то, что у вас затраты высокие,
и мы вот по таким ценам работать будем и никак иначе

Ну уж по части гибкости и изворотливости с организаторами ВФ вряд ли могут поспорить в других классах . Иначе проект уже загнулся. А он активно развивается.

Это наверна была шутка?
Если пилот выбравший такой карьерный путь сразу не убьется в WFе, то пересев на цеху в первой же гонке в лучшем случае угодит в больницу.

Это просто дорогой прокат.

Come Together

Пока российский автоспорт находится в противозачаточном состоянии, необходимо объединение усилий, а не внутриутробные споры. Предлагаю не критиковать друг друга, а помогать разумной цели - его, автоспорта, развитию. И очень прошу не флудить, хотя бы на этом форуме. Эмоции - прерогатива девушек, хотя гоночные девушки, по моим наблюдениям, не такие уж эмоциональные.

Но! Задаю провокационный вопрос:

Кому мешает класс World Formula?
Детям Мини-Микро? Уж точно нет.
Союзным-кадетам-...? Raket 120? Не знаю.
RM? Вряд ли.
ИЦЦ? Тем более.
RM1? No comments.

Я хочу знать, на чьё вспаханное поле (если оно вообще было) посеяны зёрна этой серии.

И очень прошу не флудить.

А если чуть-чуть отойти от идеи монокласса и продать машины в частную собственность? Конечно не все, а только тем кто сам желает этим заниматься. Естессно поставив ряд ограничений по тех. части и осуществляя за этим контроль.

Никаких шуток. Да ступенька крутовата, но вполне преодолима. В идеале конечно желательно пройти и InterA Junior и InterA, но для людей у которых время поджимает может и вариант 3) сгодиться. Все во многом зависит от здоровья и таланта.

Таким образом отобьётся та часть гонщиков, которые сами не хотят этим заниматься.

А для желающих самим заниматься есть другие классы, до фига причём.

интересная ступенька...из проката - в Интер-А...или из ВФ - в Цешку...вот тут
как раз и будет пепрыгивание через ступеньку, что приводит к тяжелым последствиям

по моему, так
=> прокат
=> World Formula/Ракет
=> Inter A/C/Rotax
=> Лада Рево/Русь/кузова и т.д.

Ни кому он не мешает!!! Наоборот он многим очень помогает!!! Но не об этом идет спор!

Наш с вами разговор похож на тему одного старого анекдота
Встречаются двое:
- Ты куда собрался?
- На рыбалку!
- А... а я думал на рыбалку...

Мы говорим о том, что появился еще один класс, но доступнее от этого картинг вовсе не стал!

Кстати согласен с Твистером - продать часть машин, а часть оставить..будет допустим
20 машин в собственности организатора, как сейчас, и еще 20 в частных руках - только ТО осуществляет организатор (ну, двигатель пломбируется, или еще что-то..надо детально думать...)...40 чел - уже РЕАЛЬНО!

Позволь с тобой не согласиться. В лице ВФ появилось такое общеизвестное и общедоступное место, куда можно придти, заплатить денег и поехать гонку. И ни о чем больше не париться. Это великое дело имхо.

Извини, придти заплатить и проехать гонку можно где угодно. А на счет общедоступности мы тута и спорим. 350 евро за гонку это, ИМХО, не общедоступно.