MIKC -10

**Kukumber** · 20.10.2015, 00:39

Доехал до дома, посчитал в спокойной обстановке:
Даже если один пилот поедет максимум - 70 мин, то у трех остальных короткая сессия получается минимум 15 мин. Хотя мы обсуждали, что даже 10-12 мин на дровах ехать плохо, лучше 5-7 мин.
Пятиминутные сессии получаются только у двух пилотов, если два других поедут 70. 2 коротких на 6 длинных сессий может быть маловато, если медленных машин будет 3-4 или больше

**ALkes** · 20.10.2015, 00:40

А огласите плиз решение по регламенту. Спасибо

**SLAVKA** · 20.10.2015, 00:42

Составы групп на первый этап.

**gusha** · 20.10.2015, 00:42

Сообщение от Kukumber Посмотреть сообщение

Доехал до дома, посчитал в спокойной обстановке:
Даже если один пилот поедет максимум - 70

, то у трех остальных короткая сессия получается минимум 15 мин. Хотя мы обсуждали, что даже 10-12 мин на дровах ехать плохо, лучше 5-7 мин.
Пятиминутные сессии получаются только у двух пилотов, если два других поедут 70. 2 коротких на 6 длинных сессий может быть маловато, если медленных машин будет 3-4 или больше

**SLAVKA** · 20.10.2015, 00:43

Сообщение от ALkes Посмотреть сообщение

А огласите плиз решение по регламенту. Спасибо

35/40/70

**SLAVKA** · 20.10.2015, 00:51

Сообщение от Kukumber Посмотреть сообщение

Доехал до дома, посчитал в спокойной обстановке:
Даже если один пилот поедет максимум - 70 мин, то у трех остальных короткая сессия получается минимум 15 мин. Хотя мы обсуждали, что даже 10-12 мин на дровах ехать плохо, лучше 5-7 мин.
Пятиминутные сессии получаются только у двух пилотов, если два других поедут 70. 2 коротких на 6 длинных сессий может быть маловато, если медленных машин будет 3-4 или больше

это ты говоришь про вариант без того что бы делать лишнюю смену. При старом формате тебе тошнить минимум 40 минут.

**grig44** · 20.10.2015, 01:46

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

Ты бы зарегился а то вас вычеркнут

то есть вычеркнут?

**SLAVKA** · 20.10.2015, 01:50

Сообщение от grig44 Посмотреть сообщение

то есть вычеркнут?

все нормально разобрались

**Boroda1965** · 20.10.2015, 01:51

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

35/40/70

Не любишь ты пилотов Слава раньше они дышали выхлопом только во время заезда теперь еще столько же или больше они будут стоять и дышать на пите ожидая своей быстрой машины

И главное это никак не выровняет команды по попаданию на пулю и дрова, ничего не изменится будет только хуже.

Если уж не 50/40 и ты хочешь уровнять команды то 40/45/70 более правильная схема.

**AZONIC** · 20.10.2015, 08:52

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

35/40/70

**E.Neytman** · 20.10.2015, 09:05

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

Не любишь ты пилотов Слава раньше они дышали выхлопом только во время заезда теперь еще столько же или больше они будут стоять и дышать на пите ожидая своей быстрой машины

И главное это никак не выровняет команды по попаданию на пулю и дрова, ничего не изменится будет только хуже.

Если уж не 50/40 и ты хочешь уровнять команды то 40/45/70 более правильная схема.

А теперь вооружимся калькулятором, и просто немного посчитаем. Высказывать это вчера ввиду споров на полном серьезе про 300 грамм (это при таком разбросе в технике и количества смен то!), про какое-то мифическое взвешивание вместе с довесом/картом (с учетом, что техника не ваша персональная и это просто лишний гемор в данных условиях), не было никакого желания.

Итак, старая схема 40-50-70, если брать в отношении, это 40, 40 на 1.25, 40 на 1.875. Ну так давайте умножим. 35-44-66 с небольшим округлением. Можно превратить это в 35-45-65.

**SLAVKA** · 20.10.2015, 09:18

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

Не любишь ты пилотов Слава раньше они дышали выхлопом только во время заезда теперь еще столько же или больше они будут стоять и дышать на пите ожидая своей быстрой машины

И главное это никак не выровняет команды по попаданию на пулю и дрова, ничего не изменится будет только хуже.

Если уж не 50/40 и ты хочешь уровнять команды то 40/45/70 более правильная схема.

По поводу воздуха глупость какая-то

**gusha** · 20.10.2015, 09:52

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

По поводу воздуха глупость какая-то

1. На летнем кубке очень многие команды готовили к каждой смене двух пилотов - одного поехать новую длинную сессию, второго катнуть короткую если машина будет не очень - как результат стояттдвое один потом уходит, второй едет сессию.
2. Имея большие вилки на смены ты вынуждаешь менеджеров выгонять пилотов на трассу задолго до пересида, т.к. есть возможность проехать 15-20 минут и провести смену пересев на быструю машину. В прошлом регламенте пилот ожидал своей смены максимум 10 минут как правило, а тут будет выходить после 15-20 минут предыдущей и ждать до 35.

**gusha** · 20.10.2015, 09:55

Сообщение от E.Neytman Посмотреть сообщение

А теперь вооружимся калькулятором, и просто немного посчитаем. Высказывать это вчера ввиду споров на полном серьезе про 300 грамм (это при таком разбросе в технике и количества смен то!), про какое-то мифическое взвешивание вместе с довесом/картом (с учетом, что техника не ваша персональная и это просто лишний гемор в данных условиях), не было никакого желания.

Итак, старая схема 40-50-70, если брать в отношении, это 40, 40 на 1.25, 40 на 1.875. Ну так давайте умножим. 35-44-66 с небольшим округлением. Можно превратить это в 35-45-65.

Мы что коров на верблюдов считаем?

Раньше МИНИМУМ - 40, МАКСИМУМ 50
Теперь МИНИМУМ - 40, МАКСИМУМ 35.

Вы ошиблись в схеме...
40-50-70
40-35-70
Схемы не сопоставимы, раньше минимум для пилота был меньше максимума сессии на одном карте теперь наоборот.

**E.Neytman** · 20.10.2015, 10:34

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

Мы что коров на верблюдов считаем?

Раньше МИНИМУМ - 40, МАКСИМУМ 50
Теперь МИНИМУМ - 40, МАКСИМУМ 35.

Вы ошиблись в схеме...
40-50-70
40-35-70
Схемы не сопоставимы, раньше минимум для пилота был меньше максимума сессии на одном карте теперь наоборот.

Ээ, и правда, о чем это я

Кажется мой сонный мозг родил глупость

MIKC -10

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий