MIKC -10

**Ant1zub** · 03.10.2015, 13:57

Сообщение от P-line Посмотреть сообщение

Это не гуд.

Просто гонка должна измотать. Это так сказать апофеоз тренировок. Вылез - упал. А если выпрыгнул и побежал, то что-то не то. Неудовлетворенность будет.

**Free** · 03.10.2015, 14:27

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

зачем, он будет на сайтах.

Иногда бывает здесь быстрее посмотреть

**Yahoo** · 03.10.2015, 17:24

Формат дурацкий с кучей замен, пересиды это тоже круто было, всегда был шанс отиграться. 35 мин макс на карты тоже не лучшее решение на мой взгляд, старые 50 мин лучше. И считаю не лучшим решение менять кол-во смен и максимум карта на трассе

**Boroda1965** · 03.10.2015, 17:38

Сообщение от Yahoo Посмотреть сообщение

Формат дурацкий с кучей замен, пересиды это тоже круто было, всегда был шанс отиграться. 35 мин макс на карты тоже не лучшее решение на мой взгляд, старые 50 мин лучше. И считаю не лучшим решение менять кол-во смен и максимум карта на трассе

Мне тоже старый формат больше нравится

**Dimon** · 03.10.2015, 18:20

Я то же за старый, 50 мин интереснее, но +20 мне кажется ещё интереснее)

**Olegator** · 03.10.2015, 20:52

Бабули за путина, а старики за старый формат. Все логично

**Гарбычь** · 03.10.2015, 21:01

Дружище, за путина далеко не только бабули. За него еще дедули и прочая куча народа.

Я за 50, не против +20, поскольку это больше относится к соревнованию пилотов. 35 мин - это крен в сторону менеджмента. Давайте сохранять приоритет пилотажа над менеджментом.

**gusha** · 03.10.2015, 21:18

Сообщение от Гарбычь Посмотреть сообщение

Я за 50, не против +20, поскольку это больше относится к соревнованию пилотов. 35 мин - это крен в сторону менеджмента. Давайте сохранять приоритет пилотажа над менеджментом.

**gusha** · 03.10.2015, 21:28

Сообщение от SLAVKA

Каждый пилот после своей смены повторно взвешивается. При отклонении веса в меньшую сторону от указанного в стартовой ведомости более, чем на 2 кг., команда, членом которой является данный участник, получает штраф - 20 секундный стоп-энд-гоу за каждый кг. разницы..

Слава, а может все-таки взвешивание после сессий сделать с учетом довеса с которым ехал пилот и отклонение более чем 2 кг считать от собственного веса+довеса, указанного в стартовой ведомости?

Сообщение от SLAVKA

14.3. Минимальное время любого пит-стопа регламентировано 30 сек. Превышение времени пит-стопа по техническим причинам является форс-мажорным обстоятельством и в дальнейшем не компенсируется.

а 30 сек не много? Сиденья двигать не надо...

Сообщение от SLAVKA

20.4. Наказание стоп-энд-гоу 20 секунд предусмотрено за следующие нарушения:
- фальстарт;
- въезд на пит-лейн под красный сигнал светофора;

Маловато будет при условии, что смена 30 сек....

Сообщение от SLAVKA

17.5 Если карт сломался, и его смена происходила на трассе, судья может возместить потерянное время на смену. Компенсация возможна лишь полными кругами, и потраченное время не округляется в большую сторону.
Пример: После поломки и смены карта на трассе у команды круг получился 1 мин. 16. Сек. Среднее время команды до поломки было 30сек круг. Команде к результату прибавляется 1 круг.
Пример 2: После поломки и смены карта на трассе у команды круг получился 1 мин. 43. Сек. Среднее время команды до поломки было 30сек круг. Команде к результату прибавляется 2 круга.

а как средний будет считаться: За всю гонку? За последнюю сессию? Будут ли учитываться круги смен, ДРС, штрафов и т.д.?
Может упростить - вместо среднего - самый быстрый у команды, за исключением ДРС или тогда надо уточнить в регламенте что есть средний круг?

Сообщение от SLAVKA

Черный (с номером карта) – наказание. Пилот должен в течение 2-х кругов заехать в зону stop & go для отбытия наказания. Если пилот не выполнил требование флаговой сигнализации в течении 2-х кругов, на третьем его наказание удваивается, и т.д. Игнорирование черного флага более 4-х кругов влечет за собой дисквалификацию команды из гонки. Если пилот не успеет отбыть наказания в связи с тем, что черный флаг был показан перед финишем гонки - наказание остается на усмотрение судьи.

Может добавить правило, которое зарекомендовало себя в прошлом сезоне, что черный сначала показывается в сторону питстопа(команды, менеджера) и только потом пилоту?

**alexwrc** · 03.10.2015, 21:55

Формат в целом не плох, но оч сильно возрастает роль менеджера, а это не есть гуд. Так как грамотных менеджеров по пальцам одной руки….. а едущих пилотов все же поболе, да и вообще, должна быть надежда прежде всего на себя, твою команду и уже потом на менеджера, а тут все наоборот

**SLAVKA** · 03.10.2015, 22:05

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

Слава, а может все-таки взвешивание после сессий сделать с учетом довеса с которым ехал пилот и отклонение более чем 2 кг считать от собственного веса+довеса, указанного в стартовой ведомости?

Будет путаница.

а 30 сек не много? Сиденья двигать не надо...

да как то привыкли все, пусть так и будет.

Маловато будет при условии, что смена 30 сек....

20 сек стопоря превращается в 28-29

а как средний будет считаться: За всю гонку? За последнюю сессию? Будут ли учитываться круги смен, ДРС, штрафов и т.д.?
Может упростить - вместо среднего - самый быстрый у команды, за исключением ДРС или тогда надо уточнить в регламенте что есть средний круг?

просто средний. едут все 29,8-30.2 считаю 30.0.

Может добавить правило, которое зарекомендовало себя в прошлом сезоне, что черный сначала показывается в сторону питстопа(команды, менеджера) и только потом пилоту?

судьи и так это выполняют, не вижу смысла это фиксировать на бумаге.

**gusha** · 03.10.2015, 22:07

Слава, согласно регламенту фальстарт штрафуется 20 сек, т.е. пилоту команды с гандикапом больше 30 сек на старте от предыдущего пилота выгодно стартовать не дожидаясь взмаха зеленого?

**SLAVKA** · 03.10.2015, 22:09

Сообщение от alexwrc Посмотреть сообщение

Формат в целом не плох, но оч сильно возрастает роль менеджера, а это не есть гуд. Так как грамотных менеджеров по пальцам одной руки….. а едущих пилотов все же поболе, да и вообще, должна быть надежда прежде всего на себя, твою команду и уже потом на менеджера, а тут все наоборот

Да нет ни какого увеличения роли менеджеров! Во многом даже упрощается все.

**gusha** · 03.10.2015, 22:14

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Будет путаница.

В чем путаница? тебе даже ремешки с довесом больше делать не надо будет, каждый отвечает сам за довес. Вышел после сессии взвесился с довесом, девочки сверили и все. Заодно и довесов в карте оставаться случайно не будет.

Да и если вдруг пилот какой-то понимает, что теряет больше 2 кг за сессию, например две подряд едет или еще что, то он физически ничего не может сделать в твоем случае, чтобы не получить штраф. Ведь введение наказания, оно делается не для того, чтобы наказать, а для того, все были в равных условиях с точки зрения веса в гонке, а у тебя получается наказание ради наказания.

**gusha** · 03.10.2015, 22:17

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Да нет ни какого увеличения роли менеджеров! Во многом даже упрощается все.

Что-то мне так не кажется, представь себе, что в команде один пилот он же менеджер, в старом формате, он откатает свою сессию и потом ниочем не думая более займется ведением команды, а тут ему кроме всего прочего надо еще и готовиться к своей сессии.... Этим регламентом ты повышаешь необходимость для команды иметь выделенного менеджера, который не едет гонку.

MIKC -10

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий