вопрос по WF2000

..... Я буду очень рад видеть вас на соревнованиях Изиков и надеюсь, что это будет почти халява.

а кто говорил о почти халяве. Разговор о том что это дешевле аренды ВФ или иже с ним

Сообщение №36

Сразу спрошу Черных - а ВФ разве не прокат???? аренда и прокат - это почти одно и то же понятие. Только когда ты что то берешь в аренду, ты занимаешся обслуживанием сам, а тут за тебя все делает механик, как и в любом прокатном картодроме.
Далее, ямабуши, незнаю какой из тебя экономист, но ты вроде должен уметь считать. Я конечно не могу тебя учить со своим экономическим образованием, что выгоднее - аренда или долгносрочные вложения, но если посчитать, то получится что своя машина будет явно стоить меньше чем аренда.
Ваши затраты за сезон - 3000 баков машина и 2000 обслуживание и хранение и все такое. Изикарт стоит 2500 + 2000 з/ч (хранение в собственном гараже - перевозка на прицепе - тут ты меня не поймал ) итого округлим затраты в первы год 5 000 баксов.
За аренду ВФ на 8 этапов я вам заплачу по 500 баков на 8 = 4 000 без учета дополнительных тестов, заездов и т.п., что может потянуть еще баксов на 500 за сезон. Т.о. В первый год как мы видим я экономлю при прокате ВФ 1000 долларов (с учетом доп тестов - экономия 500 долларов). И это если я не буду участвовать в зимнем чемпионате, прошу заметить.
Далее в следующий год (напр. 2006 год) я вам заплачу опять 4000 + 500 баксов на тесты. Своя машина - новый движок 700 баксов + 2000 з/ч = итого 2700 баков за свою машину.
Итак - 4000 штуки - 2700 = 1300 баксов экономия. И езжу когда хочу и где хочу (те же 500 баксов которые я отдам за доп тесты на ВФ я отдам за аренду трассы для тестов на своей машине). Как мы видим, затраты на покупку своей машины окупятся приблизительно за три сезона.
Да, согласен, не шибко крутые затраты на свою машину, и я не собираюсь валить в ЧР в лидерах - это просто хобби. Но будут бабки согласитесь, что за те же 4000 баксов в год я на своей машине имею больше шансов выиграть в гонке, чем на машине настроенной кем то не имеющих никакого желания чтоб я выиграл, т.к. у этого человека зарплата одны и ему по барабану как круто эта машина повалит.
Конечно щас найдутся умные люди, которые скажут что фуфло покупать свою машину и на ней гонять, но видимо те кто уже купил машины интер, ракет и им подобные тоже придурки.
Странно, а почему люди покупают собственные автомобили, когда можно взять в аренду в том же элекс-полюсе за 600 руб в сутки, причем они же ее починят, смотрят за ней, хранят и т.п.????

относительно аренды техники почти халява, т.к. затраты меньше, а экономия денег для русского человека и является халявой

Интересная логика. Получается, что WF - полная халява относительно покупки техники

ага, вы мне глаза открыли. Каким же я был дебилом. Сегодня же продаю свою машину и беру тачку в аренду. Так дешевле получится по подсчетам умных людей.
Руслан, а скажи мне честно, неужели вы себе в убыток работаете тогда с такими ценами, если за сезон на машину расходы больше 5 тыщ (ну или скока там) а за ее аренду вы получаете 4 000 баков????

Люди, которые могут ехать в "голове" на Ракет 120, имеют бюджет не менее 20000 уе, по их собственным словам.

Я всего лишь повторил твою фразу, если ты заметил.
А деньги зарабатываются в-основном, на тренировках.

Нет, не заметил какую мою фразу ты повторил.
Ну на тренировках, значит на тренировках. Тоже отмаза

Конструктив иссяк. Дискуссию можно считать завершенной.

на сколько я понял вы почему-то сравнивали по стоимости разные классы. Изик мощней в полтора раза если я не ошибаюсь?

У меня дежавю. Вроде это уже обсуждалось, и не раз. Хочется попросить знающих людей подбить экономику участия в том же Интер, или хотя бы Ракет. Олег, откуда такие цифры? Не знаю, насколько пилотов интересует гарантированное выступление в "гарнире", но сдается, есть проблемы с пониманием того, что такое содержание и настройки машины. Твои 2000 на з/ч - это только ГСМ (бензик, масло, WD 40, жидкость для ухода за тормозными дисками, промывки двигателя, тормозуха, смазка цепи, герметики и прочая дребедень) и резина (если будешь тренироваться на DAKO, выйдет немного дешевле ). И то, если экономить. Плюс надобно будет заплатить стартовые взносы, как это ни странно. А з/ч - уже совсем другая история. Люди, которые могут ехать в "голове" на Ракет 120, имеют бюджет не менее 20000 уе, по их собственным словам.
И опять же, у нас нет цели доказывать уникальность WF. Каждый человек в состоянии оценить плюсы и минусы и сделать выбор. Еще раз повторюсь, что мы будем рады видеть пилотов в этом классе и поболеем за их высокий результат.

Знающие люди уже всё посчитали и даже довели результаты своих подсчётов до широких масс. ....