СУПЕРМАРАФОН 2015 - Endurance Cup - Картодром "Маяк"

Из Краснодара лететь на 5 часов не очень бюджетно.
10 часов самое то, + 80 доп. очков в SWS
Промежуточные гонки в этом сезоне запретили, один Endurance в день (но добавили бонусные очки за длительность)
2 пилота в команде - СПАСИБО ! )
10 часов = 32000 р. = Справедливый ценник
как вариант если оплатил за месяц до гонки 30 000

По регламенту, если позволите:
В Бельгии был очень понятный всем и прозрачный регламент
Количество смен = количество команд +1
Одна подменная машина
Все меняются через равные промежутки времени начиная с команды №1
+ Обязательное взвешивание пилота с довесом сразу после его смены
каждая команда проедет на каждой машине

По поводу призовых, думаю достанутся они все тем же командам, но можно добавить интриги )
Все призовые раздать на последнем этапе, сделать его грандфиналом
Также собирать по 20% со взносов, а потом разделить на 8 команд из 12 которые попадут в грандфинал
1 - 50%, 2 - 25%, 3 - 10%, 4 -5%, 5 - 4%, 6- 3%, 7- 2%, 8 - 1%
Зачетные этапы все 5...но у кого очков хватает можно все 5 не ехать )

Французы запретили проводить в один день несколько командных гонок, соответственно в один день только один этап, т.е. без промежуточных

Однозначно каждый на каждой что может быть проще и прозрачнее для соперников!!! А то одни карты считают другие обдирают наклейки а третьи радуются " надо же мы уже третий раз на самую быструю попадаем".

Тогда марофон получиться по регламенту Детской Лиги 120, т.е с принудительными сменами и без манагера, он при таком регламенте не нужен)

Некоторым менеджерам это не понравится )
Хотя менеджер всегда нужен...рации проверить, создать пилотам хорошую гоночную атмосферу (билеты купить, вовремя пилотов покормить, интервью там всякие, рекламные движухи для сопнсоров)

У менеджера и так не мало работы, главное чистота и прозрачность соревнований. Подобный регламент упрощает жизнь и организатору соревнований и оставляет все команды в равных условиях, оставляет вожможность бороться в равных условиях и видеть реальное сравнение своих сил как с лидерами так и с ближайшими конкурентами и исключает возможность после гонки искать причины своего поражения в "не тех машинках". Особенно старый регламент играет против новых команд которых не знание"тех машин" останавливает от решения принимать участие вновь.

Там одна две команды знает машины. И в 14 году кто выиграл машины не знал, а определял их во время гонки. Ищите причину проигрыша в другом.
Чтобы уровнять шансы нужно ограничить стинт в районе часа

Так их искать и не нужно, это отпадает само собой когда все едут каждый на каждой.Так или иначе выигрывают сильнейшие а на каждом картодроме они свои, но куда приятнее бороться в равных условиях. Я думаю команды с менеджерами от этого явно не должны пострадать.

+ проверить сходил ли пилот перед сессией в туалет

И в 13 тоже

Это можно первым пунктом )
Хотя если до пустого бака не терпеть, только ради того чтобы не отдавать "пулю", можно эту нагрузку с менеджера снять )
сессии будут короткие )
но вот тренировать выдержку пилотов до гонки можно )
пивом например )))

Не покушайтесь на святое! Менеджеров не трогайте

Насчет поисков причин проигрыша уже устал слушать )
У каждой команды разные цели, у кого-то заработать и не + 12000 на команду а желательно призовые умноженные на 2 )
Кто-то гоняет ради удовольствия.
Кто-то проигрывает и не париться по этому поводу )
Но, не хочется страдать "фигней" вылавливая что-то из под кого-то...
В Бельгии мы получили удовольствие от гонки, получили как всегда свой штраф за недовес ) и правильно !
Но мы не отвлекались на "негоночные" вещи, а именно на вычисление и вылавливание быстрых машин ) на сомнения по поводу веса...
В Питере был показательный момент, люди реально скинули вес и организаторы их наказали !
Если бы в футболе можно было бы выбирать из 10 вариантов ворот - 3 метра, 2 метра, 1 метр и т.д. ) тоже было бы весело ! Этим бы занималась целая команда менеджеров-грузчиков, кто шустрее тот первый маленькие ворота себе урвал, раз в 15 минут опять смена, кто шустрее опять маленькие урвал ))) красота !
Если в детской лиге 120 такой регламент как в Бельгии, молодцы те кто его продвигает, больше прозрачности, больше удовольствия !
И еще раз насчет поисков причин проигрыша )
Почти уверен в том что расклад на подиуме не изменится, статистика гонок в России и за границей это подтверждает, но еще больше уверен в том что команд станет больше, а чем закончился сезон Endurance в 2014 все помнят (
И это при отличнейшей организации самих этапов...
+ Бонус по весу Богатырям и тяжелым командам !!! Они вообще красавцы что гоняют, но было бы справедливо дать им шанс бороться на равных, вес есть вес и на любой трассе !