Новинки 2015

Когда с 95го в F1 ввели новые требования к безопасности, тоже было много возражений и оценить это можно только после определённого промежутка времени, но факт есть факт, Сенна был последним в 94м.
Я за то что бы попробовать, особенно в детских классах!

Друзья, MyChron 5 будет не раньше сентября.
В общем, про этот сезон можно забыть...

Нашел сайт на котором продается MyChron 5 :



Кто-нибудь знает такого продавца ?

В продаже сего девайса нет и в Европе. любое предложение продажи будет динамой на 100%.

там же написано, что это просто предзаказ с ожиданиями в конце мая.
Но я думаю Belgio, как дилер aim, наверное более свежей инфой располагает...наверное не смогли в aim отладить к производству такой няшный аппарат

We believe it is not going to come before mid of June.
Sorry, we are also awaiting news desperately.

Перевел презентацию CIK-FIA по новым моторам ОК.
Официальная презентация двигателей 2016 года на трассе PF International.
В результате долгого и тесного сотрудничества CIK-FIA и ведущих производителей новая спецификация двигателей для картинга 2016 года будет официально представлена на втором этапе Чемпионата Европы в классах KF, KFJ в Великобритании на трассе PF Int. Простота, малый вес, мощность и стоимость были главными условиями разработки новых двигателей ОК и ОК-Jun. Целью является распространение этих двигателей в различных национальных первенствах по всему миру.
Введение в 2007 году двигателей KF привело к застою международных категорий в соревнованиях высшего уровня на долгие годы и снизило количество участников международных соревнований. Новая команда CIK-FIA во главе с вице-президентом Кисом Ван де Гринтом работала, чтобы расширить список производителей, как это было во времена моторов ICA и FA. Так родился новый регламент ОК, который вступит в силу с 2016 года.
Ввиду очевидных экономических причин новые двигатели ОК будут основаны на решениях, уже применяемых в KF, хотя и с некоторыми существенными отличиями. Так, например, сцепление, электростартер, проводка и аккумулятор уходят, и в результате этого упрощения получен легкий вес и высокая надежность. Двигатель будет иметь прямую передачу и декомпрессионный клапан для облегчения старта.
Большое количество тестов и тесное сотрудничество с несколькими производителями с 2013 года привели к развитию нового регламента. Объем двигателя – 125 куб.см, имеется балансирный вал, помпа может быть встроенной или внешней. Так же решено использовать тот же тип карбюратора «баттерфляй» как и раньше с диффузором в 24мм для ОК и 20мм для ОК-Junior. Максимальные обороты ограничены соответственно в 16000 и 14000. Выхлопная система будет однотипной и омологированной. Для двигателя ОК будет омологирован мощностной клапан. Вес рекомендуемый для категорий: 145 кг – ОК, 140 кг – ОК-Jun.
Производители согласились на розничную цену двигателя в 2000 евро.
С новым регламентом CIK-FIA надеется возобновить международные категории в национальных первенствах с большим количеством водителей. Многие националтные федерации, включая крупнейшие, уже указали на свою готовность следовать этим путем.
Двигатели ОК будут представлены на PF International 20-21 июня с возможностью их испытать на трассе некоторым представителям СМИ.
оригинал:http://www.fia.com/news/official-pre...ngines-pf-intl

моторыОК