Новинки 2015

Хороший прием, поддерживаю. Давай снимем шлема и будем увозить с каждой гонки трупики.
Этот прием называется передергивание. В нормальной дискуссии уважающих друг друга людей он не допустим. Делаю выводы.

Продолжим. Тогда если уж на то пошло надо комбезы делать как скафандр. Ставить дугу безопасности и жесткий металлический обвес, по краям которого и ставить эти бампера, которые будут отваливаться, и за это снимать с гонки и лишать лицензии. А чё, вы же за то, чтобы уменьшить травмоопасность, давайте все для этого делать. Продолжим в том же духе?

Для родителей любые гонки будут зрелищными и интересными. Ваше чадо за рулем, борется, родительские сердца рыдают и радуются. Только какое это имеет отношение к воспитанию водительского мастерства?

Открою небольшой секрет, они почти никто не пользуются тормозом. На трассе в Икше это совершенно не нужно для 60сс. И ударить в задницу можно только тому, что как раз использует тормоз и сам едет медленно. Насколько я понимаю этот мальчик с помощью такого приема ничего себе не выиграл.
Значит вы говорите что нам всем надо делать, а вам указывать что надо делать вам - нельзя? Интересный подход. Ответить или сами поймете что я по этому поводу думаю?

Не спорю, доводить до абсурда любую идею неправильно. Возможно, существующее решение с пластинами далеко от идеала и требует доработки. На мой взгляд правильная идея в том, чтобы конструкция не позволяла совершать именно выносы - в большинстве случаев сильные преднамеренные удары.

Это да. Заметь люди которые рэмбо знают - с ним уже не спорят...

Сама идея сделать гонки менее грубыми - правильная идея. Какие нормальные родители рады удаленным селезенкам и поломанным костям?

Решает ли ее бампер на защелке? Отчасти решает. В детских классах вроде Easy60, Мини и СуперМини - мне кажется использование этого девайса вполне оправдано.

Во взрослых классах у пилотов есть другие способы если что обосновать свою позицию.

Про шлема и экип - только ретроспектива, ничего более. Раньше в гонках и без них ездили, потом кожаные шлемы появились, потом уже некое подобие современных, которые тоже эволюционируют постепенно. Да и защиты шеи и ребер раньше не было, все это постепенно появлялось, все какое-то время привыкали. Обсуждаемый девайс (если все еще помнят, о чем идет речь) тоже может со временем стать неким стандартом в обеспечении безопасности, как шлем. Мысль ровно такая. А передергивание - это то, что про скафандры и далее по тексту. Выводы о дискуссии и уважении делать?))

Насчет зрелищности - я не очень помню на трибунах кого-то, кроме родителей гонщиков и прочих их близких. Так уж сложилось на сегодня.
А к воспитанию водительского мастерства эмоции родителей точно не имеют значения. Там скорее важна работа тренера и те установки, которые он дает спортсмену. Странно, что мне приходится объяснять азбучные истины великому тренеру)

Я достаточно хорошо представляю, как едутся многие трассы, и не по рассказам бывалых. И Икша в том числе, там немало накатано и мной.
И если гонщик бьет в зад там того, кто едет сильно медленнее, то варианта два: либо он это делает умышленно, либо он не понимает, что надо делать. В обоих случаях это вопросы и к тренеру, и к возможности бездумно это делать. И если тренер не в состоянии донести это, то за него это может сделать вот такой девайс.

Так мы на "Вы" или на "ты"?)) я не нашел в своем тексте указаний, что и кому делать, в отличие от ответов мне и уж тем более, что вам всем надо делать - я не указывал была высказана моя точка зрения относительно правильности введения такого крепления - и все. Остальное - флуд и фантазии моего собеседника
А насчет ответить - конечно ответь, мне интересно! тем более, как я помню, в жизни общение несколько иное у нас было, не заметил столько дерзости и смелости в оценках)

Началось, я тебя тяжелее на 20 кило, в реале ты ляжешь на 5-ой минуте!!!

за последние две страницы уже столько новинок )

не, все не так.
Во-первых, не на 20, а на 40)) ине на 5-ой, а на первой)
А во вторых - я обсуждаю нужность или не важность данного крепления в данной теме. И все, что я тут написал - это мое мнение относительно него. Об этом можно спорить тут, можно соглашаться, можно обсуждать - тема как раз для этого. Я не претендую на то, что мое мнение единственно верное, я лишь аргументированно защищаю свою точку зрения.
Не я инициировал переход на личности и хамство в отношении собеседника. Более того - собеседник интересуется, интересна ли мне его точка зрения не относительно данного топика, а относительно моей персоны? Я, как человек воспитанный, не хочу его расстраивать отсутствием моего интереса к его мнению, и потому предложил обсудить это вне рамок топика, если ему так важно донести это до меня. Меня немного удивила разность в его оценках в жизни и тут, но не думаю, что опять же это тема для обсуждения в данной ветке. На сём этот флуд предлагаю в данной теме прекратить, а если у товарища останется желание что-то мне рассказать про меня - то нет ничего лучше для этого, чем радость личной встречи.
Надеюсь на понимание всех остальных участников этой беседы - тут есть много интересных тем для обсуждения.

Ну давай на ты. Тем более что если ты меня знаешь, а я тебя нет. Хотя если ты начинал в 83-ем то ты видимо значительно старше меня. А у меня все же есть какое-то воспитание.

Ты не нашел в своем тексте указаний на то, кому и что как делать? Сейчас напомню.
Дальше квотировать то, как должны ездить гонщики, как должны они бороться, чему должны учить их тренера и т.д. я уже не буду. Меня сама постановка вопроса умиляет - "не говори мне что мне делать и я не буду говорить куда тебе идти." Как будто ты что-то в этом вопросе делаешь. Здесь обсуждение идет, поэтому каждый будет другому говорить что надо тебе, ему, всем и т.д. делать (как он считает) и как. Это форум. И когда ты сам другим говоришь что делать, то не стоит ждать от других, что они тебе этого говорить не будут. Даже если ты никому ничего не советуешь, то тебе будут. Еще раз - это форум.

Я так понимаю дальше следует угроза физического уничтожения?

Все, дальше не интересно. Я думаю мы все друг о друге поняли. Кстати, я так и не знаю кто ты. Может назовешь свое имя, чтобы я знал как мы в реальной жизни общаемся и как на тебя действует интернет...

Тема интересная, сделал пару фоток наших недоразумений. При получинии удара сзади ломает вертикальные стойки крепления бампера и он начинает волочиться по асфальту за картом до флага. Заезд с быстрым устранением исключен. В чём виноват мой пилот, если об него тормозили??? Если лупить передним бампером под углом близким к 90°, то крепления в большинстве случаев не ломаются. При боковых наездах шансов сохранить очень мало. Чего они (Deutsche MotorSportBund - DMSB) этим добились?

чиновники, они такие. за 20 лет не слыхал ни об одном открытом конкурсе проектов, хоть по той же безопасности.
ну например: поставь контактные датчики на задний и на передний бампер, можно даже силу удара установить и предупреждающий светодиод (например по силе касания или по числу касаний). не знаю, насколько это разумно, но знаю, что открытых обсуждений в картинге мало, практически нет.
есть увлечения (ворлд формула начала 2000 например) и фобии (новые кронштейны) функционеров, а системного подхода к развитию, сбора и проверки идей не видно. со стороны, по крайней мере.

датчики?

Датчики поставить - только не это!
Вот, к примеру, система Асплай. Приехал пилот, а тут техком сообщает: с муфтой проблеммы - один раз слишком подозрительно она работала, другой раз видимо на кочке подбросило, третий раз непонятно. Короче, если что, компра на пилота есть.

При чем раньше, когда никакого сцепления не было, этой фигни и не надо было. Решили подзаработать на картингистах, создали "сложные" моторы и теперь приходится выкручиваться.

Хотели как лучше, получили как всегда.

Гораздо проще научить пилотов вести грамотную "контактную борьбу", в которой контакты будут на допустимом уровне, чем заниматься всеми этими наворотами.

Да уж, ICA были последними правильными без всего этого навязанного нам кишечника. Ждём новый простой двигатель, который должен сменить сложные KF. Мой младший сын как раз последний сезон в "Bambini" едет.

потому то KZ-2 самый популярный класс в России ( по итоговому протоколу 2014).