M.I.K.C. 2014-2015

**Ж0р@** · 23.10.2014, 13:03

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

Прошу уточнить пункт регламента.

Тоже не увидел!

**leha_trushin** · 23.10.2014, 13:10

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

ну не понимаю какие трудности у вас в этом пункте.

пример.
(как должны добавятся круги по регламенту)

команда потеряла датчик, ее зазвали и поставили. получился круг 126с
126с - 25с(питстоп)=101с
Средний круг команды 32с
101с/ 32с = 3,156 круга -1круг= 2 круга
команде добавляется 2 круга.

вариант 2 (как в гонке добавляю я)

126с - 60с(круг с питстопом)=66с
66с / 32с = 2,062 круга
команде добавляется 2 круга.

Тут формулировка пункта сложнее, чем для пересидов. Но для них же ты в итоге примеры добавил в регламент, чтобы совсем все было понятно. Так добавь и для этого пункта.
Теперь по примеру. Не могу понять, откуда берется этот минус 1 круг? Если бы команда не потеряла датчик и не заезжала для его замены на пит, она бы проехала за это время примерно 101с/ 32с = 3,156 круга = 3 круга. Давай упростим пример и вычтем время двух кругов: 126-64=62с. По твоей формуле тогда получается: (62-25)/32 - 1 = 0 кругов. Хотя очевидно, что круг без датчика команда проехала, но ей ничего не компенсируют... А тем более еще никак не компенсируется заезда на пит для установки датчика (ибо среднее время смены ты вычитаешь). А за это время в обычных условиях команда проехала бы два круга.

**SLAVKA** · 23.10.2014, 13:10

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

Прошу уточнить пункт регламента и самое главное не понятно зачем?

Слава, почему нельзя "лайтам" побороться на честных с "тяжами"? Ну хочется кому-то ехать с 7,5 или 12.5 почему нет?

в чем не честность?

**Grinev** · 23.10.2014, 13:12

Сообщение от Kukumber Посмотреть сообщение

Начнем с того, что гандикапы были изменены после регистрации всех команд и уже никак не могут помочь привлечь тяжиков, потому что все команды сформированы. И теперь это дает преимущество отдельным командам в формате лотереи.
И речь идет не про тяжиков, а про неоправданный коэфициент от 80 до 90 кг.

PS догони Джона за полсессии с 15 секундами преимущества.

СОГЛАСЕН!
ИМХО вводить бонусы для людей с весом 80-90 не правильно. Изначально была идея от Антона сгладить ступеньку на пороге 90-91 и она хороша. Понятие Тяж, в моем понимании, от 90кг. и им нужен гандикап более 1.8. Зачем искусственно разгонять и без того быстрых (есть такие) участников с весом 85 кг? Давайте отделять "мух от котлет".

**Ant1zub** · 23.10.2014, 13:12

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

Прошу уточнить пункт регламента и самое главное не понятно зачем?

Слава, почему нельзя "лайтам" побороться на честных с "тяжами"? Ну хочется кому-то ехать с 7,5 или 12.5 почему нет?

Можно просто опоздать на взвешивание

))

**gusha** · 23.10.2014, 13:12

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

в чем не честность?

В том что нельзя ехать пилоту весом 78 кг с довесом 12,5 и расчитывать гандикап по коэффициенту 1,9.

Ведь это все по регламенту:

пилот меньше 80 - да
довес на пилота меньше 20 - да
вес гонщика с довесом должен быть не менее 80 кг - да.

И получится что лайт довешанный до 90 стартует одновременно с тяжем весом 90. Отличный честный компетишн.

**SLAVKA** · 23.10.2014, 13:18

Сообщение от leha_trushin Посмотреть сообщение

Тут формулировка пункта сложнее, чем для пересидов. Но для них же ты в итоге примеры добавил в регламент, чтобы совсем все было понятно. Так добавь и для этого пункта.
Теперь по примеру. Не могу понять, откуда берется этот минус 1 круг? Если бы команда не потеряла датчик и не заезжала для его замены на пит, она бы проехала за это время примерно 101с/ 32с = 3,156 круга = 3 круга. Давай упростим пример и вычтем время двух кругов: 126-64=62с. По твоей формуле тогда получается: (62-25)/32 - 1 = 0 кругов. Хотя очевидно, что круг без датчика команда проехала, но ей ничего не компенсируют... А тем более еще никак не компенсируется заезда на пит для установки датчика (ибо среднее время смены ты вычитаешь). А за это время в обычных условиях команда проехала бы два круга.

твои упрощения затмевают разум.
время пита не компенситуется

**Boroda1965** · 23.10.2014, 13:18

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

В том что нельзя ехать пилоту весом 78 кг с довесом 12,5 и расчитывать гандикап по коэффициенту 1,9.

Ведь это все по регламенту:

пилот меньше 80 - да
довес на пилота меньше 20 - да
вес гонщика с довесом должен быть не менее 80 кг - да.

И получится что лайт довешанный до 90 стартует одновременно с тяжем весом 90. Отличный честный компетишн.

Потому что нельзя!! Да+ДА+ДА=НЕТ

**leha_trushin** · 23.10.2014, 13:18

Сообщение от Anna Pryadkina Посмотреть сообщение

касательно ValiBokom - если у ребят нету менеджера и кто-то из пилотов не может в пятницу ехать + они четко объяснили, почему не написали пожеланий по дням - почему не пойти им на встречу? Не похоже, что они пытаются выбрать группу полегче..?
Слава, если нужно, может, проголосуем? Раз у ребят правда такие сложности с пятницей..

**SLAVKA** · 23.10.2014, 13:19

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

В том что нельзя ехать пилоту весом 78 кг с довесом 12,5 и расчитывать гандикап по коэффициенту 1,9.

Ведь это все по регламенту:

пилот меньше 80 - да
довес на пилота меньше 20 - да
вес гонщика с довесом должен быть не менее 80 кг - да.

И получится что лайт довешанный до 90 стартует одновременно с тяжем весом 90. Отличный честный компетишн.

не будет этого.

**leha_trushin** · 23.10.2014, 13:19

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

твои упрощения затмевают разум.
время пита не компенситуется

Хорошо, время пита не компенсируется. Но ты в этом случае команде ничего не компенсируешь вообще, а она бы в обычных условиях за это время два круга проехала. Откуда этот -1 круг? На Летнем кубке у Апексов из времени езды без дачтика вообще ничего не вычиталось (ничего личного, просто пример из недавнего).

**SLAVKA** · 23.10.2014, 13:21

Сообщение от Ant1zub Посмотреть сообщение

Можно просто опоздать на взвешивание

))

при этом вес пилота для стартовки станет 40 а когда приедет пилот его взвесят и поедет с положенным довесом.

**Ж0р@** · 23.10.2014, 13:21

Сообщение от gusha Посмотреть сообщение

В том что нельзя ехать пилоту весом 78 кг с довесом 12,5 и расчитывать гандикап по коэффициенту 1,9.

Ведь это все по регламенту:

пилот меньше 80 - да
довес на пилота меньше 20 - да
вес гонщика с довесом должен быть не менее 80 кг - да.

И получится что лайт довешанный до 90 стартует одновременно с тяжем весом 90. Отличный честный компетишн.

Я согласен с Сергеем. Если логика коэф не ясна, то ничего не мешает команде перевесить пилота по желанию. При том что это все в регламенте.

Вот например для меня нет разницы ехать ли с 0 довесом или довесом в 7,5(общий вес 90,5). Однако по стартовому коэффициенту разница велика. И я бы поехал лучше с довесом.

**gusha** · 23.10.2014, 13:21

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

не будет этого.

ну нет так нет...хотя можно было бы и отослать на пункт 9.7 регламента в котором говорится что коэффициенты рассчитываются исходя из собственного веса, а не исходя из веса с учетом довеса.

**Chuck N.** · 23.10.2014, 13:25

кто-нибудь, расскажите мне про ДРС, молю!

M.I.K.C. 2014-2015

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий