Видеолекции. Картинг

как бы перевод этого текста узнать

как бы перевод этого текста узнать

как бы перевод этого текста узнать

А я почему-то Айртону больше верю...

The position of the hands on the steering wheel is one of the first rudiments that a single-seater driver must learn at
the beginning of his career. There are rules which indicate the correct position, but eveiy driver will discover for him-
self the arrangement that allows him to exert pressure on the steering wheel in the most efficient way. A fundamental
principle of driving is that the outside hand (shown in red) is the one which applies the most pressure when entering a
bend, while the inside hand merely follows the movement. On exiting the bend, it is the inside hand which guides the
movement to straighten the steering wheel. The illustration above shows diagramaticaily the sequence for a right-
handed bend, while the one below is fora left-handed bend.

И это правильно. Только Васильев что-то выигрывал в своей жизни, а дядю Сережу, я здесь первый раз увидел ...

Каждый суслик агроном и у каждого свое мнение.

Это точно, только вы здесь все мастера, постоянно срётесь межу собой и не можете договорится ни по одному вопросу, так что "каждый дрочИт как он хочИт"

Сань, коль уж нас тут связали во едино, обозвав интриганими и бездельниками - предлагаю объединиться и реализовать одну из давних задумок сделать в интернете подборку видео реально рассказывающее новичкам азы картингизма. Ресурс в плане съемок у меня в этом году будет не ограниченный. Я знаю что у тебя есть материал, да и у меня есть что сказать - давай сделаем на зло всем дешевым пиарщикам реальный материал и по азам управления, и по азам настройки шасси, и по обслуживанию карта в "домашних" условиях!
Ты как?
Я серьезно! Давно над этим работаю, но всё как то руки не доходили.

Алексей дает советы для прокатного картинга, что Вы своими ремарками собственно и подтвердили ....

Никит, если речь идет о прокате для новичков, то вот у меня как были проблемы и вопросы с посадкой так и во многом они остались. Возможно, они не только мои, а типичные для начинающих прокатчиков.
180см 80кг
1) Ехать в защите ребер с небольшим зазором без сидушки, в защите с сидушкой или без защиты или с сидушкой.
2) Локоть может упираться в мотор. Использовать налокотники/наколенники?
3) Левая нога не лежит на педали тормоза. Не знаю, может такой я кривоногий)), но для того, чтобы положить левую ногу на педаль тормоза в движении мне нужно заставлять себя это мысленно делать и ехать ну совсем не получается.
4) Наклонять голову в поворотах или нет.
5) По физухе мне легче ехать чуть сползя вниз в сиденье: т.е. когда задница в районе копчика не совсем плотно прилегает к сиденью: но, это позволяет сидеть чуть ниже(отсутствие доп. сидушки этому тоже способствует) и сидишь как бы чуть глубже.
6) Прокатные карты разные по конструкции, есть мотор сбоку, есть сзади. Там посадка тоже отличается.
7) Возможно для укрепления кистей рук использовать тренажер powerball. Слышал, что в других видах спорта типо кайтинга им активно пользуются.
Зы: Почти любая защитная экипировка (и прокатные сидушки), имхо, снижает чувствительность управления картом. В прокате есть выбор в чем ехать. С другой стороны, защитная экипировка позволяет не бояться возможных контактов с отбойниками и больше рисковать.

Не выдержал. Проснулся.)
Выключите в конце концов электричество. Что б они угомонились.
Кино посмотрел после 2 страницы. Средне как то. И диктор сутулится и табуретка не внушает...