Так ли дорог и недоступен класс KZ2? Разрушаем мифы и легенды!

**CROSS** · 14.09.2013, 01:24

Сообщение от Diablo-AD Посмотреть сообщение

вот взял и раскрыл одним сообщением половину мифов о kz2...теперь dd2 умрет

Не умрет. Все нормально будет с DD2.

Просто те пилоты, которые уже сейчас тратят в DD2 бюджет, которого хватит на ЧР в KZ2, и не догадываются об этом, получили инфу для размышлений.

Я кстати сейчас занялся изучением вопроса

KZ2 vs. DD2

Тоже много интересного

**CROSS** · 14.09.2013, 01:28

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

В Казет со стороны не берут.

Очередной миф.

**Boroda1965** · 14.09.2013, 01:31

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Очередной миф.

То есть если мне старому захочется завтра проехать на ЧР в Казете проблемы с лицензией у меня не будет?

Андрей не смеши меня

пи.си. Есть определенные правила допуска в Казет( не хочу даже ссылку искать). А кататься конечно можно

**CROSS** · 14.09.2013, 01:35

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

То есть если мне старому захочется завтра проехать на ЧР в Казете проблемы с лицензией у меня не будет?

Андрей не смеши меня

Лицензия E, и вперед на Кубок России получать допуск. Или этап в Чемпионате России в KF2. Есть еще зимний кубок. Да и Чемпионатом России KZ2 не ограничивается - есть чемпионаты ЦФО и УрФО, с хорошими составами. Вперед, там и побороться можно вполне. И тот же самый допуск получить.

**Boroda1965** · 14.09.2013, 01:41

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Лицензия E, и вперед на Кубок России получать допуск. Или этап в Чемпионате России в KF2. Есть еще зимний кубок. Да и Чемпионатом России KZ2 не ограничивается - есть чемпионаты ЦФО и УрФО, с хорошими составами. Вперед, там и побороться можно вполне. И тот же самый допуск получить.

А ДД-2 купил и поехал

Есть разница?

пи.си. Вопрос поставленный Diablo касался по моему притоку новой крови.

**CROSS** · 14.09.2013, 01:45

Кстати, хорошую тему затронули, в плане календаря KZ2 в России, надо будет тоже раскрыть, но пока что в вкратце:

Вершина это естественно Чемпионат России - обычно 6 этапов.

Также проводится Лично-Командный Кубок России осенью, и с 2013 года Зимний Кубок России.

Кроме того, проводятся Чемпионаты ФО: самые сильные это ЦФО и УрФО.

Ростов это Чемпионат Ростовской области.

В Москве надеюсь после возрождения Первенства Москвы, в следующем году наконец-то воскреснет и Чемпионат Москвы.

Это самое основное. По трассам и календарям при случае подробнее пробегусь, но думаю это лучше будет делать на примере календарей 2014 года. Ждемс.

**CROSS** · 14.09.2013, 01:47

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

А ДД-2 купил и поехал

Есть разница?

KZ2 с тем же успехом купил и сразу поехал, только не Чемпионат России с первой гонки.

DD2 это вроде тоже не чемпионат России. В чем разница?

Поверь, Чемпионат ЦФО (Белгород, Курск, Подольск и даже Ростов) или УрФО (Магнитогорск, Ульяновск, Сабы), которые можно ехать сразу, как минимум не слабее Серии DD2 будут

Да и повторю еще раз: не вижу проблемы проехать Кубок с тем, чтобы получить допуск, если человек настроен серьезно.

**Boroda1965** · 14.09.2013, 01:53

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

KZ2 с тем же успехом купил и сразу поехал, только не Чемпионат России с первой гонки.

DD2 это вроде тоже не чемпионат России. В чем разница?

Поверь, Чемпионат ЦФО (Белгород, Курск, Подольск) или УрФО (Магнитогорск, Ульяновск, Сабы), которые можно ехать сразу, как минимум не слабее Серии DD2 будут

Ну глобально ты наверное прав

Только есть Москва и она чуть чуть отделена от ЦФО и тем более от УРФО

Но думаю что ДД-2 в этом году собрал больше пилотов чем УРФО и ЦФО

**Boroda1965** · 14.09.2013, 01:55

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Да и повторю еще раз: не вижу проблемы проехать Кубок с тем, чтобы получить допуск, если человек настроен серьезно.

Проехав кубок сразу допуск независимо от резалта получаешь?

**CROSS** · 14.09.2013, 01:58

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

Ну глобально ты наверное прав

Только есть Москва и она чуть чуть отделена от ЦФО и тем более от УРФО

Но думаю что ДД-2 в этом году собрал больше пилотов чем УРФО и ЦФО

УрФО - 22 пилота в KZ2 после 4 этапов. Впереди 5-ый. И это как ты говоришь не Москва. Если не лень - глянь сколько там народу собирается в разных классах к слову говоря http://kartingrf.ru/wp-content/uploa..._UrFO_4_13.pdf

ЦФО - 25 человек аналогично в KZ2.

Вполне сравнимо, а если составы глянуть, то ...

**CROSS** · 14.09.2013, 02:02

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

Проехав кубок сразу допуск независимо от резалта получаешь?

В прошлом году было первые 6 пилотов не участники ЧР. А их и было наверное 6 человек. Тем кто хочет гарантировано - проезжают этап в KF2 и порядок.

http://hdimages-tv.ru/doc_karting/2013/Sport_pravila/101.pdf

**Boroda1965** · 14.09.2013, 02:10

Писец. Андрей ты думаешь что только ты один смотришь статистику и резалты российского и мирового картинга. Если ты так считаешь, то пионерский галстук тебе на шею.
Я лишь лишь имел в виду что в ЧР на КЗте просто так поехать не получится,а в ДД-2 ради бога хоть где.

**Boroda1965** · 14.09.2013, 02:12

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

В прошлом году было первые 6 пилотов не участники ЧР. А их и было наверное 6 человек. Тем кто хочет гарантировано - проезжают этап в KF2 и порядок.

http://hdimages-tv.ru/doc_karting/20...ravila/101.pdf

Вот за это спасибо особенно касается КФ-2. А про 1-6 на кубке я и так знал.

dp · 14.09.2013, 02:49

Сообщение от Boroda1965 Посмотреть сообщение

Я лишь лишь имел в виду что в ЧР на КЗте просто так поехать не получится,а в ДД-2 ради бога хоть где.

То, что в ДД2 пускают всех и сразу, это ни разу ни сколько-нибудь значимое преимущество. Кто хочет - найдет всегда возможность. И Андрей привел кучу примеров где и как можно получить допуск в КЗ. Зачем спорить?

**Любитель** · 15.09.2013, 12:04

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Так я же в тексте ответил - дороговизна процесса завышена.

Смотрите: поршень 62 евро (если купить заранее, без накруток)

Работа по замене если мы в команде, входит в контракт пилота обычно.

Таким образом едем 2 часа, меняем поршень, еще 2 часа, еще поршень, и затем на 6 часах уже переборка.

На DD2 6 часов поршень. Цена вопроса будет в районе 6000-7000 рублей если речь только о поршне, но обычно надо и клапан почистить, и хонинг цилиндра сделать, а там и домик глянуть ... в общем может набежать тысяч на 8-10. А главное, вот проехал на моторе 3,5-4 часа за уикэнд. И что? Один фиг надо перебирать перед следующей гонкой, то есть на поверку регулярность работ при серьезном отношении практически сравнимая

Таким образом, да, KZ2 именно в этом аспекте конечно немного дороже, но опять же таки есть и свои плюсы: хочешь новый поршень поставить утром и обкатать его в тренировке перед квалой, и ехать весь этап на нем - никто не мешает. Ты можешь работать с мотором. С ротаксом в России это не так просто.

Андрей а, что входит в полную переборку через 6 часов ?
Когда менять шатун и можно ли просто перевернуть нижний палец ?
Когда менять лепестки клапанов и какие сколько ходят ?

Так ли дорог и недоступен класс KZ2? Разрушаем мифы и легенды!

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий