ЕвроЧеленж, Генк

Я думаю не только пилотаж у Андрея изменится, и понятия что такое настоящий картинг и как его едят тоже поменяется! Впервые приезжая на нормальную европейскую гонку, понимаешь, что приходится учится всему заново!

Так и есть. Причем в Испании я все-таки еще не ощутил всего драйва - состав был объективно не столь сильным. А вот Генк - впечатлил.

Андрей, а что ты ожидал?

Честно скажу, не смотря на тот факт сколько ты им занес бюджета уже, мне и не одному мне, показалось, что тебя хотели аккуратно выдворить из команды, понимая сколько ты вопросов задаешь, что возможно мешало работать команде Ну а после Генка, подумали пусть катается на здоровье, лиж бы доволен был. Но одно никогда не изменится это отношение команды к тебе.
И есть такое ощущение, что тех проблемы так же будут начинаться из неоткуда и заканчивать внезапно.
Такие тех проблемы, которые ты прошел, хочется отметить (колодки вылетают, ось специфическая) говорят только о большом твоем терпении.

Это естественно для профессиональной команды. Жаль что это единственный плюс, которые ты смог выделить.

Рад, что твои знания и понимания об уровни гонок меняется и ты получаешь позитивный опыт.Уверен тебе это поможет в нашем челлендже.


P.S. Андрей, не подумай, что я хочу тебя чем-то задеть, просто те ситуации, которые тебе довелось пройти не подаются адекватному объяснению! А объяснения типо "механик ниочем", "механик забыл/не делает того, что я сказал", "да и вообще в команде только пара адекватных людей". Думаю, что задумать нужно о многом!
Я очень рад, что ты выезжаешь на гонки такого уровня, это действительно правильное решение, и продолжай выехать в европу. И одна гонка в европе приносит больше чем сезон у нас. Могу только пожелать больше везения в будущих гонках! Удачного стартов и победных финишей.

Спасибо.

А потом, когда освоишься, понимаешь что ничего сверх естественного там нет. Просто хорошая организация и не более того.

Такое ощущение, что здесь все сплошь чемпионы России многократные, которые выехали в Европу и оказалось, что они ничего не умеют, а вот в Европах все всё умеют...

Не тешьте себя иллюзиями, ничего сверх естественного там нет. И ничему вы там не научитесь, пока не поедите в Топ-командах. А в топ командах вы не поедете, потому что в Топ-командах на топ-технике ездят только топ-пилоты (с топ кошельком, за редким исключением).

Больше то оно больше, но только в случае если ты умеешь учиться. А если ты очень хорошо умеешь учиться, то и в России можно за сезон научиться значительно больше чем за одну гонку там, тем более в таких командах...

Должен измениться потихоньку. Не зря ведь наши "итальянцы" всем наваливают в ЧР. Чем ниже уровень конкуренции, тем проще ехать "в своём темпе", почти без стресса, цена ошибки ниже. А тут лишний раз на сиськи на трибуне засмотрелся - минус пять мест.

Можно с этого места по-подробней?

Не хотел раньше времени рассказывать...

Вот Андрей очень правильно дал оценку отношения команды к нему как к прокатчику... Что может изменить такое положение? Как показывает практика - только менеджер пилота! Эта профессия в автоспорте важнее чем мотористы и инженеры, но у нас народ мало в это верит и надеется что сам ушлый и все может проговорить сам... ан нет! Не получается! Найти нужную команду, договориться обо всех нюансах, в том числе в случае форс-мажора (типа снег выпал и т.д.), мера ответственности, квалификация персонала работающего с пилотом и т.д. и т.п....

в двух словах: скоро в ROTAX появится заводская команда PRAGA, в которой будут очень привлекательные условия для пилотов из России, Украины, Белоруссии и Казахстана. Вход в эту программу только через российского дилера. Предварительно стоимость той услуги которую по факту Андрей не получил в Intrepid Driver Program будет стремиться к 6500 евро. Проговаривается возможность пилоту работать со своим механиком в составе команды и под общим руководством заводских инженеров, но эта опция будет доступна только для пользователей шасси PRAGA, OK1 и Intrepid (только шасси 2012 года).

См. протоколы. Подробнее некуда.

Только что посмотрел протоколы, ни Потапова, ни Панфилова в ВСК не наблюдаю...
Или это другие протоколы?

Леня ехал Винтеркап и WSK Masters если не ошибаюсь.

Даже если он там ехал, то никому он на первом этапе ЧР ничего особенного не навозил. И протоколы об этом говорят. Но не в этом как бы суть того, что я хотел сказать.

Ездить в Европу надо, учиться у них надо. Уровень у них значительно выше. Только не тешьте себя иллюзиями. Там тоже на высоком уровне едет не так много команд. 80-90% статисты. И чтобы ехать на уровне топов, надо заниматься этим профессионально, а не как хобби после работы...

С этим никто не спорит.

Панфилов Европу ехал, в Италии отдельные гонки. Но показательны, конечно, бескоробочные классы, т. к. там есть неплохая выборка и опыт пилотов более однороден.