Из DD2 в ... -> KZ2

Спасибо за предложение, у меня есть варианты где потестить KZ Как надо я не знаю (догадываюсь, конечно ), поэтому и спрашиваю.

Ну да это бывает. А есть индикация включенной передачи на приборке? Понятно что смотреть все равно некогда...

Ну а 4, 5? В дождь наверное все по-подугому будет, потом когда держак повышается можно некоторые на 1 передачу выше ехать и все такое... т.е. наверное от конфигурации все-таки зависит и как машина настроена... ну разве что первая действительно не используется (но у нас используется, кстати, в этом сезоне только в 2х поворотах из всех трасс).

Имхо когда на всей трассе реально используется только 2 передаче в апексах - это значит что или трасса с "сомнительной" конфигурацией или передатка подобрана "спорно"

Ну в ограничитель нет никакого смысла долбиться - это понятно, я имею ввиду "выкручивать до отсечки" - за 20-30 оборотов до ограничителя переключаешься вверх.

По поводу дорожной машины - все равно "быстрей" будет, если крутить до максимума Это кажется что она не едет, но если бы была телеметрия то можно было наглядно видеть, что все равно выгодней выкручивать пока мощность не упала настролько, что на меньших оборотах (после переключения) она окажется выше чем на текущих... это очень странный двигатель должен быть но мож двухтактники такие как раз, я не знаю.

Поэтому твой автомат не перекручивает... просто укоряется машина не настолько, насколько ты субъективно ожидаешь при таком звуке от двигателя.

Рабочий диапазон двигателя помоему от пересечения кривой момента и мощности и до отсечки (без ограничителя, разумеется), или что-то в таком духе, не помню надо гуглить Но переключаться точно лучше на макс оборотах

Андрэ, не перестаю тебе удивляться! В хорошем смысле )) Ты - мой герой, ну ты и так это знаешь. В общем, давай, наваливай, и не забывай постить отчетики )

Мне оч понра на фотке ""Да ну на ***, вот это да, какой в **** DD2" надпись на техничке - "Детская школа картинга". Реально эмоции пацанские )))

И это....а можно я тоже фотки у себя на страничке размещу? И твои комменты ко всему этому?

велкам

Ае! Спасибо! )))

да, можно сделать, но там был момент что я привык к майхрону, а стояла альфана, и мне было сложно даже температуру держать на контроле. а уж про передачи я и не заморачивался... привыкаешь быстро, и потом уже нормуль.


Ну едешь 3-4-5-4-5-6-... и торможение перед шпилькой с 6 и понеслось 5-4-3, я даже до 2-ой добивал, но это не нужно на самом деле, 3-хватало, и дальше поехал 3-4-5-6...


на счет держака, передатка то меняется, и на дождь, и на держак - с этим проблем нет. подбирают так, чтобы мотор макисмальное время был находился в рабочем режиме, включая все повороты и все прямики. чтобы не было просадок в конце длинных прямых, и так далее - тут все как обычно

на счет гражданского авто - не соглашусь. есть четкий момент по оборотам, где есть смысл переключиться на более высокую передачу. крутить дальше этого момента текущую передачу нет смысла...


также как и при снижении обротов, есть момент ниже которого падать нет смысла, надо уходить на пониженную...

Ты только на модже больше не ездий, пустая трата времени

ок, будем "истребовать" Vega

это почему?

сначала на моджо не ездий ( хотя верно ) .. потом ELF только заливай , потом клапана такие ставь другие нет .. .. и.т.д ) да .. попал тов CROSS .. это не туда-сюда .. однако, что не узел , то масса вариантов ))

Не смог вырезать ни одного абзаца. Дети, учитесь хорошо в школе, чтобы когда вырастите не несли такой пурги.

Ну вы ж к ротаксу Воронеж не приуручиваете просто так чтоб попробовать.. Или если был воронеж, при крутили бы?

3жДЫ

попал тот, кто со мной отважится работать я сейчас освоюсь там, и начнется работа инженерной мысли