ГП Великобритании

скорее всего разный уровень топлива.

Обратите внимание на времена молодежных тестов по суху и времена на сухой субботней тренеровке... Либо молодежь жжот на секунду быстрее, либо все ж мокрые настройки ))))

Во первых, с чего ты решил, что антикрылья всё равно на максимуме. Ты веришь человеку, у которого 80% информации является дезинформация?

Под дождь надо добавить аэродинамической загрузки, сделать подвеску мягче по пружинам, и можно, поскольку нагрузки значительно меньше, сделать мягче стабилизатор. "Большая" аэродинамика вкупе с мягкими пружинами требует более высокого клиренса, дабы не чертить днищем по дороге и не плыть по лужам аки лодка. Вот основные регулировки.

Если антикрылья не меняются, то все равно можно получить преимущество от более мягких пружин и стабилизаторов. А следовательно машину надо поднимать в любом случае.

Конфигурация подвески у большинства команд сейчас такая, что машины вообще почти не должны крениться. Исключение пожалуй как раз МакЛарен. Однако даже с такой подвеской они наклонялись как автобусы (не только Макларен).

да нет, просто интересно

Шутишь?

"Ходов у подвески нет", это он прогнал 100%, ибо было видно, как подвеска работает. Попов объяснял это повышенными боковыми перегрузками на данной трассе: типо самые скоростные повороты в календаре. Крены у Марка были меньше, чем у Маков это очевидно.
А что там настраивать под дождь, если антикрылья все-равно на максимуме, а дождь может и прекратиться? Сход-развал если только и стабилизаторы...

думайу, да, но вряд ли получицо такойе, уж больно сильны бычары и Ньюи
скорее не хотят третий титул подряд именно для Феттеля, но у быков йесть краплёнайа карта в виде Веббера, это скорейе всего сработайет, но может стацо, што Феттель втихаря, как в 2010 году будет топтацо рядышком, а потом йего в последних гонках толканут и может получицо трёхкратный, но вовсе даже не Алонсо

пенсия в обмен чемпионство???! бля, за что такие почести кенгуру
ваще-то ситуация больше подходила к 2010 - там у марка шансов-то было ого-го
(если продолжать теорию заговоров, то ставку быков на веббера перебил сантандер, но джокер оказался у путена )

мимо реальности

Алонсо четко сказал, что квалу выиграл не без помощи везения, и даже объяснил в чем оно заключалось
Раньше он был как то незамечен в умалении собственных заслуг

Критерии объективности было бы интересно услышать

логически предположить то, что быкам будут всячески мешать завоевать третий титул

а ты реально веришь, што веббер выигрывайет вопреки?
да хуйтам, просто договорились руководства быков и F-1, штобы вебберу дать выиграть в этом году и выпесдить йего нахуй из формулы, йесле не пойдёт в слабуйу команду, вот и всё.

У Шумахера была крены были запредельные, подвеска была очень мягкая - как он выступил в квале и как в гонке

И вы тоже говорите...

То есть чуваки не готовили дождевых настроек на квалу? Тогда почему не было чудаков, которые настроились на дождь и не взгрели всех "лидеров"? Или теперь разрешают менять на гонку регулировки машин? Ну и конечно очень убедительно выглядят слова о том, что с углом атаки антикрыльев теперь что-то меняют только в Спа и Монце. Ф-1 становится серией, где вообще ничего не регулируют...

И вы тоже говорите...

Даже Попов отметил, как кренятся машины, сказав что ходов у подвески нет. А это уже говорит о многом. Значительно больше, чем слова Баттона. Хотя у Баттона конечно были "сухие" регулировки, которые и под дождем не работали, и по сухому не смогли.

В общем - не верю. Тем более что крены у машин были просто зашкаливающие все нормальные рамки.

Ты можешь верить кому угодно. Спроси лучше у раввина, уж он то точно знает лучше чем Баттон. Вопрос лишь в том, а скажет ли он тебе, чумазому, то, что он знает, или скажет то, что тебе разрешено знать...

1) "Вопрос: Ваша машина была настроена на дождь?
Дженсон Баттон: Нет, думаю, как и у большинства соперников. Обычно вы настраиваете машину на сухую погоду и надеетесь, что она окажется достаточно эффективной, если пойдёт дождь."


2) Вопрос: Крылья ваших машин были отрегулированы на больший угол атаки? Особенно Льюис казался довольно медленным на прямых…
Падди Лоу: Я бы так не сказал. В условиях действующего технического регламента крылья практически всегда отрегулированы на максимальный угол атаки, на всех трассах, за исключением Спа и Монцы. Так что сейчас мы этим не занимаемся, в отличие от прежних времен, когда применялись особые дождевые настройки. Сейчас очень многое зависит от температуры шин, тормозов – все это гораздо сильнее влияет на скорость. Если погодные условия в гонке отличаются от тех, в которых проходила квалификация, в закрытом парке нам разрешается изменить конфигурацию систем охлаждения. Но даже после этого мы точно не знаем, как поведет себя машина. Тем более, как оказалось, сегодня намного теплее, чем можно было ожидать…