Media-картинг

Саш, в этом смысле вообще никаких проблем нет, а все, что я написал - "лишь канацкий порватый баян"
имелось же в виду несколько иное, на что меня натолкнул пост Дельцова о взрослом картинге, а именно - взрослый клиент, уплачивая деньги, желает получать за них адекватное удовольствие, это, как говорится, априори.
но тут вместо удовольствия он получает дидактику, причем за свои же кровные. поскольку картинг - штука дорогая. обеспеченные взрослые пилоты зачастую солидные персоны (если не по сути, то по статусу точно).
очевидно, им не нравится, когда их имеют за их же бабло.
случаи, кстати сказать, не просто регулярные, а почти что тренд.
за редким исключением.

Есть два случая: пилот катается в свое удовольствие, для физкультуры так сказать, и второй когда пилот и команда РАБОТАЮТ на то чтобы выйграть что более менее серьезное, не важно за чьи деньги..

У Никиты наболело

ты не в теме

Факт
Поэтому не берусь судить в твоем "импровизированном опросе".

опрос-то как раз безличностный, так что суди на здоровье, если, конечно, имеешь мнение на этот счет

Иногда эти пилоты начинают считать, что они платят не за "гоночную работу", а за работу по вылизыванию их жопы. И когда им жопу не вылизывают, а наоборот, при попытке снять штаны и подставить своё мягкое место для приятной процедуры, они получают с пыра по копчику, то конечно им не приятно. Тем более персоны зачастую солидные.

Но я здесь проблем не вижу. Кто работает на результат, все равно поставит эту "персону" на место, рано или поздно. А кто готов ради денег лизать жопы, будет это делать в не зависимости от того, как бы с ним не обращались эти персоны. Так что проблемы у тех, кто находятся по середине. У жополизов и тех, кто блюдет свой статус никаких проблем нет.

это мнение. я его услышал. спасибо!

А это не мнение. Точнее не совсем то, что я об этом вопросе думаю. Это ответ на поставленный тобой вопрос. Какой вопрос, такой ответ.

А моё мнение - люди должны друг друга уважать. Потому что деньги, это всего лишь инструмент по обмену товарами и услугами. Наличие денежных знаков не является признаком "уважаемости и статусности" человека, а в нашей стране, воспитанной на "рабоче крестьянских" принципах, скорее наоборот.

Команда должна честно выполнять свою работу. А клиенты должны выполнять свою часть "задач". Удовольствие и результат (без которого удовольствие далеко не полное) достигаются когда пилот отдаёт себя полностью результату так же как и команда. Тогда это становится действительно команда. Команды, кстати, в большинстве своём, занимаются этим делом не для заработка (автоспорт это вообще сомнительный способ зарабатывания денег), а тоже для удовольствия в первую очередь. А быть быдланом и хамлом, рассчитывая на то, что за твои деньги тебя должны на руках носить, как бы ты себя не вел, является признаком помутнения сознания, что очень часто наблюдается со стороны "начинающих" пилотов. Хотя и другая крайность тоже случается.

В общем это не мнение, это констатация факта.

А я за магию отношений
бывает, есть искра, и все идет само собой. пилот тянет вперед команду, а команда пилота.
а бывает, нет этой искры, и не идет работа. и команда недовольна, и пилот.

а тот крайний варинат, который никот предложил: типа пилот ничо делать не хочет, но требует от команды результата - это просто неадекват какой-то

это ты предложил, а не никот

никот предложил вариант, через который сам проходил, когда 3 месяца кряду тренировался 4 раза в неделю и полагал, что уже всему научился в картинге и дело осталось за малым - построить технику.
практика (ГФ 2010 года, например) доказала, что это глупая мысль, техническая составляющая была совсем не при чем и учиться ездить нужно существенно дольше.

ок. значит я тебя не совсем прально понял.
но имхо твой результат совершенно адекватен проведенным тренировкам, возможно, даже несколько превосходит ожидания от них.
50 тренировок это реально немало. это позволило показать хороший пилотаж. но опыта европейских гонок 0. шансы закончить в первом повороте или при любом обгоне (тобой или тебя) при таком раскладе были весьма высоки.

зы. ты хочешь сказать, что у тебя при таком результате на ГФ были претнзии к команде?

нет, конечно.

я хочу сказать, что в ходе российских тренировок у меня были приступы минутной слабости, когда я считал, что мне машину строят не так, как нужно, и именно по этой причине я еду медленнее, чем могу.

ИМЕННО благодаря тому, что мой инженер-тренер бил меня в эти минуты по башке (образно, конечно ) я поехал на ГФ и показал там тот результат, который показал.

Ну положим это были приступы не минутной, а так сказать, десятиминутной слабости..