Media-картинг

RMCGF 2011 в ОАЭ глазами пилота класса Rotax Max Seniors Александра Зенкина

RL: - Александр, тебя по праву можно назвать самым опытным пилотом российской грандфинальной команды образца 2011 года. Достаточно вспомнить, что ты приехал в Эмираты в ранге вице-чемпиона России в классе KF2 и победителя Кубка РАФ серии Rotax Max. Ну и, кроме того, если мне не изменяет память, это был уже твой третий ГФ?

Александр Зенкин: - Действительно, третий. Причем в ОАЭ уже второй раз (первый был в 2007 году). Правда, все три выезда были юниорскими. Могу сказать, что, по сути, трасса ничуть не изменилась. Так что условия были мне знакомы. Хотя, конечно, конфигурацию пришлось вспоминать и выкатывать заново. В целом, сравнивая с прошлым выездом, где я попал в завал, который, кстати, сам же и устроил (смеется), итог существенно лучше (11 место в финале – прим. автора). Впрочем, я все равно им недоволен. Можно и нужно было показывать более высокий результат. Увы, объективной помехой стали два фактора. Во-первых, всю дорогу меня не оставляли воспоминания о позапрошлой Ла-Конке (Италия, 2008 год), где меня дисквалифицировали за игнорирование флага о технической неисправности. Во-вторых, плохая квалификация. Выбираться из пятого десятка крайне тяжело...

Подробнее

Подробный иллюстрированный отчет о сегодняшнем соревновании серии "Митджет" я выложу в понедельник...
Однако уже сегодня могу отметить, что выиграл его Виктор Шайтар, который обещал мне, что приложит все усилия, чтобы поехать "дидиту" сезона 2012!

Начальство поменялось, саит напихали новым контемтом, а вобщем все по старому

Гололед на трассе!

21 января на Тушинской ледовой трассе стартовал Зимний Кубок серии «МитДжет». Обутые в тренировочный шип (1,5 мм), компактные машинки с отнюдь не плохой энерговооруженностью уже в 9 утра принялись подметать ипподромного вида трассу...

Гоночный уик-энд включает тренировки, квалификацию, основные заезды, полуфинал и, наконец, финальное соревнование, определяющее призовую тройку. Пожалуй, основных заездов многовато: 3 секции по 4 старта, каждый продолжительностью 10 минут, под конец несколько утомляют зрителей. Да и морозная погода, установившаяся субботним днем в столице, способствовала нахождению скорее в теплом организаторском шатре, нежели в том или ином повороте трассы. Впрочем, понятно, что это - мнение наблюдателя. Спортсменам подобный формат, очевидно, на руку, ибо каждый пробует свои силы на разных машинах (разница между которыми, кстати говоря, все-таки присутствует; этот факт нельзя не отметить)...

Подробнее

Плюс чуток фото

А что это за адский пылесос на фото?

Формула-студент. или как то так. на 2 этапе межвуза такую запускали на пару кругов по трассе в Форце.

Видел это на прицепе, вроде институтская формула, ну а судя по надписи на борту, с нехилой энерговооруженностью, если там действительно мотор от мото. А вот выбор шин удивляет

Отчет пилота класса KZ2 Георгия Ефросинина о тестах на итальянской трассе Lonato в преддверии Winter Cup 2012.

RL: - Егор, два слова о смысловой нагрузке выезда в Италию и его итогах.

Георгий Ефросинин: - Начну, пожалуй, с целей и задач, которые ставились перед выездом. Поехали мы скорее не для того, чтобы поработать над настройками и, в целом, технической составляющей, а для проверки непосредственно моего пилотажного уровня, или, лучше сказать, физической подготовки по итогам тренировок в межсезонье. В этом плане, если сравнивать с выездом в Сиену (см. материал «Трофей Сиена. Часть вторая»), результаты скорее положительны: 6-дневные тесты прошли, что говорится, на одном дыхании, с постоянным прогрессом. Положительную динамику подтверждают и секунды: тем спортсменам, кому уступал в Сиене порядка 0.7 сек с круга, в этот раз проигрывал не более одной-двух десяток. Конечно, речь не идет о заводских пилотах. В частности, сравнение с такими мастерами, как Fore и Thonon, ясно давало понять, что нам расти еще и расти!.. В этой связи понятно, что выезд на Winter Cup 2012 мы рассматриваем прежде всего как подготовку к российскому сезону, не питая особенных иллюзий относительно возможного результата. Впрочем, естественно, что ехать нужно всегда на результат, так что бороться буду за каждый метр трассы...

Подробнее

Бонус: 2 круга по трассе вместе с Егором

Сегодня засёк Тонона в Лонато. 41.8 - 41.9 (сегодня был не очень быстрый день, вчера было вроде быстрее, но я коробочников не засекал). А у Ефросинина сколько было по лучшему и в стабиле?

Андрей, сейчас не имеет никакого смысла сравнение с Тононом(ну ни тебе же объяснять почему..) Конечно разница ощутима! На тестах все работают по своим делам, совсем скоро гонка, и будет видно где кто находится

RMCGF 2011 в ОАЭ глазами В.Н. Яценко, отца пилота класса RM Juniors Андрея Яценко

В рубрике блиц-интервью с участниками Rotax Max Challenge Grand Finals 2011.

RL: - Владимир Николаевич, давайте начнем с общих впечатлений: какие эмоции оставил выезд?

Владимир Яценко: - Исключительно положительные; я бы даже сказал - грандиозные! Мы впервые принимали участие в соревновании подобного уровня и были в хорошем смысле потрясены. Организация, радушие и при этом точность на грани разумной строгости - все это настраивало на самый серьезный лад. Естественно, боролись за самый высокий результат. Однако понимали, что дебютный выезд - это, прежде всего, опыт. И в этом смысле задача, так сказать, минимум была попасть в финал. Мы ее осуществили, а потому вполне довольны!

Подробнее

Этим материалом мы закрываем рубрику обзоров Гранд Финала образца 2011 года.
Отмечу, что сегодня практически завершили верстку журнала RL №3, выход которого, как и было запланировано, ожидается 31 января.

Самая главная новость межсезонья!! Думаю будет очень интересно!!

В январском номере "Врума" опубликован эксклюзивный материал о визите на завод Rotax (Gunskirchen in Austria). Сегодня-завтра переведу, опубликую материал