Media-картинг

Ну раз весь этот комплекс будет еще и трассой F1 то все может быть. Почему бы не попелить бобла на еще одном объекте?

Информация для размышления:

Зарплата и оплата затрат команды.

Не нужно путать понятия зарплаты механика и оплата затрат команды.

Существует несколько вариантов оплаты затрат на занятия картингом.

"1. Вы сами приобретаете все необходимое для участия в соревнованиях и тренировках начиная от гаек и болтов и заканчивая инструментом, специальными приборами палаткой и техничкой (Вы сами знаете, как ездить, куда рулить, и настройки Вам, собсно, не надо рассказывать и т.д. - комм. Никита Котровский).

Вы сами обслуживаете и настраиваете карт. В этом варианте Вы не тратите ни копейки на зарплату механика. (Вы знаете, какой жиклер вам нужен на конкретную погоду, какое давление в шинах, какие настройки шасси... и т.д. - Н.К.)

2. Совершенно противоположный вариант. Вы оплачиваете работу команды (или механика), и приезжаете на гонки только со своей экипировкой.
Все сделают за вас!.. (см. пункт 1+2)

Существует огромное количество промежуточных вариантов. Какой выбрать зависит только от Вас и ваших финансовых возможностей.
Как я знаю, стоимость имущества команды может превышать несколько миллионов рублей, а содержание команды часто заходит за миллион рублей за сезон.

Зарплата некоторых механиков бывает превышает ежемесячную оплату в некоторых командах.

Вот теперь определитесь что есть «очень умеренные деньги по Российским меркам» за работу механика и что такое дорогой картинг."

Сегодня состоялся 2-й этап Кубка Митджет 2012 года по автомобильным ледовым гонкам.

Финальная шестерка выглядит следующим образом:

1. Константин Терещенко
2. Алексей Ивлев
3. Артем Каменский
4. Виктор Шайтар
5. Александр Фролов
6. Георгий Хусаинов

Подробный иллюстрированный отчет с комментариями участников опубликуем завтра.

M.I.K.C. IV этап

Пропиарю-ка я тут и наш "медиапродукт"

Фото- и видеооточет, мнения участников

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=2ESj8dCqFHU&hd=1[/ame]

Снежная пыль

В воскресенье 5 февраля автодром «Мегафон Тушино Ринг» принимал второй этап зимнего Кубка в классе автомобилей «МитДжет». Пятничный снегопад, снизошедший на столичный регион, к выходным, наконец, угомонился. Однако свое дело сделал: брустверы изрядно «раздобрели», смягчив упоры в поворотах трассы. Впрочем, коварство естественных отбойников, угрожающих пилотам снежным пленом, в этот раз стало еще более актуальным...

Кто на новенького?
Второй этап собрал в общей сложности 20 участников. Пилоты, поделенные на четыре группы (по 5 спортсменов на каждой стартовой решетке), определяли заветную десятку, которой суждено было разыграть полуфинальную карту. В финал попадали первые трое из каждой группы. В целом, все прошло без сюрпризов, если, конечно, не считать не попадания в полуфинальные заезды Сергея Злобина. Спортсмен, показавший на этапе лучшее время круга - 46.434 сек., увы, в итоговом протоколе основных заездов оказался лишь на 12 позиции.

Подробнее

Необязательная статистика, или The Best Fore-ver?

Кто же они - величайшие картингисты современной эпохи? Mike Wilson, Alessandro Piccini, Gianluca Beggio, Danilo Rossi, Davide Fore, Alessandro Manetti, Francesko Laudato, Marco Ardigo, Jonathan Thonon - пилоты, которые в общей сложности выиграли 49 титулов в соревнованиях CIK-FIA европейского и мирового уровня - как в «директ драйв» (FSA/FA/ICA/KF), так и в коробочных классах (FC/ICC/KZ).

Без сомнения, великолепная команда! Каждый из этих спортсменов многократно заявлял о себе. Однако что если попробовать выявить, так сказать, лучшего из лучших?...

Подробнее

Новость что то не открывается..

а если так?

О чудо, волшебник!

Rotax: история в цифрах

На сегодняшний день компания Rotax BRP-Powertrain насчитывает 5 заводов. Помимо основного, расположенного в Gunskirchen (Австрия), фабрики работают в Juarex (Мексика), а также в Waukegan, Sturtevant и Spruce Pine (США).
На предприятии заняты 1700 человек, из которых 1100 работают на австрийском заводе.
С учетом всего профиля работы компании (легкая авиация, гидроциклы, квадроциклы, снегоходы, картинг), - заводы ежегодно производят 280 тыс. двигателей. В общей сложности с момента появления бренда было выпущено 7 млн. двигателей...

Подробнее

«Маловато будет»!?

Абсолютное большинство современных моторов взрослого спортивного картинга имеют объем 125 куб. см. Сегодня это уже воспринимается как данность. Однако является ли она нерушимой константой? Или все-таки бывают случаи, когда за цифрой «125» скрываются совсем другие математические показатели?

Иногда приходится констатировать довольно странные вещи. Например, в том случае, когда в ходе неофициальных гонок, мягко говоря, третьего уровня устанавливаются такие времена, до которых иной раз не по силам добраться титулованным спортсменам во время официальных соревнований. Естественно, на одной и той же трассе. Парадокс? - Ничуть. Объяснений тому может быть несколько, и вот одно из вероятных...

Подробнее

Америго Веспуччи!

только один вопрос: а ты в курсе, что в ТМ (KZ), который на картинке, цилиндр никасиленый и расточить его на указанные размеры не представляется возможным в принципе, а разница на стенде в характеристиках мотора между номинальным размером поршня и последним размером в третьей цифре после запятой? для смещенного же пальца шатуна в современном регламенте вообще нет места... не буду замарачиваться, по чему - просто поверь на слово.

ps. а пародокса ни какого нет... нет контроля - делай что хошь! например ты не в курсе, почему в Ротаксе нельзя менять столб и заслонку карбюратора?

я в курсе, и даже более того

по поводу регламента - для совсем безграмотных: читайте вЫнимательнее источник (он указан), а также текст - там речь об ином

"смотрел в книгу, видел фигу"

источник указан "по мотивам..." это что такое? я вот знаю, что фильм снятый "по мотивам" какой нибудь книги совсем не соответствует написанному в книге...
а иного смысла в статье я не нашел... видимо ты его опять очень глубоко зарыл.... поясни если я не правильно понял.

я же не сказал, что ты не понимаешь о чем пишешь.... а ты почему то счел возможным намекнуть на мою безграмотность.... сударь Вы.... не правы.