Изи карт!

Позвонил в Изикарт, сказали, что этап будет, как и планировалось. И это правильно. Что РАФ до асфальта на Маяке докопался? Уж с тем, что на Лидере в прошлом году было, вообще не сравнить. Хотя и не супер, конечно.

Ссылки нормально пока вставлять не могу, так что...
youtube.com/watch?v=VqhmAYbc7Us эпичный вылет в последнем повороте предпоследнего круга финального заезда easykart 100, если я правильно понял. Видно сам момент столкновения, последствий не видно.
Борьба за второе место была нешуточная, жаль что закончилось так.

"Момент столкновения" Тимченко Дениса со стеной, точнее с покрышками. А Ухов Денис попал под раздачу. Денис говорил мне, что Тимченко очень широко заходит на прямую, а там как раз трасса грязная и выносит . Спасибо за видео.

Что то ни кого не видно на Маяке, народ собирается на этап или нет ? Или все без тренировок.

Нас-то ты видел вчера. Забыл? Или за народ не считаешь?

А смысл тренероваться..., Маяк уже изъездили вдоль и поперёк

Ты-то едешь в итоге?

Еду без тренеровок

Я считаю вас за своих)

18 пилотов Light+Heavy почти рекорд этого сезона!!

Мурат, где обещанные фотки?

Обычная цифирь для крайних этапов.

А фотки было бы неплохо, да =)

Ветка «Изи карт!» вызывает уныние. Для увеселения участников напишу отчет о своей последней поездке в италию.

О соревновании:
Это был не национальный этап итальянского изика, а региональный, в рамках «Трофея Вега». Кроме нас в трофее участвовало чуть более чем дофига классов, от 60 Mini до KZ.

О трассе:
Это Лонато

Об участниках:
Обычно на гонках изика в хеви собирается около 24 человек. Здесь было только одиннадцать, включая меня и Андрея Дельцова. Из сильных пилотов были Спреафико, Меркателли, Ламануццы. Эти имена нужны для дальнейшего рассказа.

День I.
Мы начали тренироваться в пятницу. Было солнечно и жарко; мне сразу очень понравилась трасса, есть и быстрый участок, и техничные связки. Омрачало ситуацию только то, что по моим ощущениям мотор совершенно отказывался тянуть на средних оборотах. К вечеру упали и верхние обороты, забеднение ни к чему не привело, да и свеча уже и так была бедной.
Переборка карбюратора выявила причину – каким-то образом внутрь попала вода. Конденсат или еще чего, я не знаю, откуда она там взялась. Лег спать с надеждой, что в субботу все попрёт как надо.

День II.
Я всё еще спал (с надеждой), а на улице шел дождь. Его было много и надолго. Вся первая половина субботы была абсолютно залита водой; наконец, вылезло солнце и стало немного подсыхать. При первой возможности я выехал на трассу, чтобы проверить наконец мотор/карбюратор; на сликах это было немного проблематично, но, слава Б-гу, вроде бы вчерашние проблемы исчезли.

Остаток дня я посвятил тому, что исправил несколько систематических ошибок в пилотаже и провел несколько экспериментов с настройками шасси. Последнее, впрочем, было излишне – всё перло как нельзя лучше.

День III.
С учетом того, что дождевых дисков и резины у меня не было, ночной-утренний ливень вызвал огорчение. Я шею чуть не свернул, наблюдая за небесами – облачность была на нескольких высотах, были и тучи, и легкие облака, и ясные участки. В конце концов я убедил себя, что нас ждет солнце и квалификация будет сухой.

Warm-up я, таким образом, решил пропустить; собственно, выезжать на него на сликах никакого смысла не было. Солнце особенно не вылазило, и было относительно прохладно, но дорогу к квале таки раскатали.

Квалификация

Еще на круге выезда из боксов стало ясно, что с давлением я всё угадал правильно. Резина встала очень быстро, и я смог проехать два хороших круга. На следующем я решил дать резине остыть, а заодно немного забеднился – по ощущениям двигатель тянул на верхах чуть меньше, чем я ожидал. Вторая серия из двух кругов позволила снять еще десятую с круга.

И всё бы ничего, я догнал Дельцова, который в свою очередь ехал за итальянцем… но в конце самого скоростного участка итальяшку настигает прихват, он разворачивается и останавливается поперек траектории. Андрей, который ехал прямо за ним, сразу нырнул внутрь, а я решил объехать итальяшку с другой стороны. Теперь я знаю, что это было довольно глупо, но тогда я был слишком занят разглядыванием экрана Майхрона
Собственно, я бы его спокойно объехал, но эта сука начала катиться поперек дороги. Я взял еще левее – теперь вылет на траву был уже неизбежен – но сука катилась и катилась. Всё получилось максимально «удачно»: я одновременно повстречался с его картом и с мешками-отбойниками у края трассы. Таких аварий со мной еще не было, ведь это было в конце самого скоростного участка..

Когда я выбрался из груды металла и вместе с маршалом дотащил его до боксов (ехать оно уже не могло), радость от хорошей квалификации оказалась..слегка подпорчена. Кулаки, тяги, рулевая колонка, боковой отбойник, всё уничтожено.

С помощью Андрея Дельцова и Луки Друди мне предстояло собрать машину заново за те полтора часа, что оставались до предфинала. А результаты квалификации – вот они. До лидера одна десятая.


Предфинал

К предфиналу машина была готова. Я стартовал третьим; в этом был некоторый фейл, так как в Лонато первый поворот (формально) левый, поэтому нечетный ряд стартует слева. Типа внутри. Только в действительности это никакой не поворот, а легкий изгиб перед настоящим первым поворотом, который – разумеется – правый. Так что третья позиция де-факто была четвертой.

Старт оказался фееричен: как только мы выехали на стартовую прямую, какое-то чудо из жопы пелетона втопило газ и оказалось в первом повороте, когда лидер и желтую линию-то не пересек. Офигевшие, мы бросились за ним в погоню и коллективно запинали

Я ехал на 4м месте позади Спреафико, а у того были явные проблемы: он, очевидно, поставил низкое давление в шинах и на первых двух кругах скорости у него не было. Я наблюдал, как он из кожи вон лезет, стараясь прогреть резину, но пройти его сразу не получилось; кроме того, по регламенту старт финала – по результатам финиша предфинала, и получалось, что если я приеду четвертым, то получу более выгодную позицию на старте финала. С этими мыслями я расслабился и спокойно доехал гонку.


Финал

Погода сохранялась стабильная, трасса разогревалась, и перед финалом я решил уменьшить давление в шинах: в предфинале оно, похоже, было слишком высоким. Забегая вперед – это было зря.

Старт я, конечно, опять просрал, и после первого поворота был четвертым. Тройка лидеров за первые пару кругов отъехал аметров на десять, но я знал, что мне нужно подождать, пока прогреется резина – и я стал постепенно догонять их.

Ламануццы тоже просрал старт и был третьим, лидировал Меркателли. Ехавший вторым Спреафико жестами пытался уговорить Ламануццы не атаковать его, а вместе доехать до лидера Меркателли, чтобы тот не смог оторваться, воспользовавшись их борьбой. Ламануццы не уговорился Их борьбы была на руку мне, и я уже стал готовиться к атаке на Спреафико, но.. внезапно при выходе на стартовую прямую он ошибается и уходит широко. Я проехал мимо, только причина была вовсе не в лоховстве Спреафико – пошел дождь. Капли падали на забрало и подписывали приговор моей гонке.
Дальнейшее описывать нет смысла – гонка на сликах по дождю превратилась в лотерею. У всех было много ошибок и разворотов; особенно много их было у меня Под дождем хорошо ехал Дельцов, с чем я его поздравляю. Я на финише был пятым позади него.

Итальяшек мы под конец догоняли, несмотря на то что у тех были «более дождевые» настройки. Прямо перед стартом машину Ламануццы откатили назад (подкачать давление). Это была стратегия победы Ламануццы в результате и выйграл.

Для меня резюме такое: я уже показываю хорошую скорость, и на держаке, и в компании быстрых итальяшек (особенно если учесть, что поршень, на котором я ехал, был порядком изношен и прошел три гонки). Не умею стартовать. Гонок должно быть больше…Как оказалось, не умею ездить по дождю. Вот чего мне не хотелось делать в италии, так это практиковаться там в дождевой езде.

P.S. Спасибо Андрею Дельцову за помощь и Луке Друди за подготовленное шасси.

P.P.S. Да, а вину за просранную мной гонку я возлагаю на Славу Басова, который зимой отменил мокрые гонки в Форце на сликах

спасибо за отчет - очень порадовал.

Аналогично! Кокос, отлично написано.

А Басов, да, тот еще негодяй! Воды ему жалко...

Полностью присоединяюсь насчет Форцы