Твитнуть
Сообщение от dELIS
Посмотреть сообщение
-
стОит в основном печать СИК ФИАЯ могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться. -
У меня не лопает на наших кочковатых российских трассах)) Видимо это проблема фрилайнаКомментарий
-
Так это-то и обидно, что остальные производители за те же деньги делают данную деталь качественней. А насчёт предыдущего поста Serg111 - а на фига печать СИК ФИА Изикарту?! Который не в CIK, не в FIK, и уж тем более не в FIA никак не фигурирует?! Для итальянцев это хороший бизнес, и Birel на Изике реально процветает (и теперь у них даже нашлись деньги на производство отличных гоночных шасси, пример - Вигано на ЧЕ с особым цинизмом отымел Tonykart, хотя после штрафа в 9 сек и не стал победителем).Сообщение от Tonich Посмотреть сообщениеЧеловек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги.
Габриэль Гарсия МаркесКомментарий
-
[QUOTE=dELIS;422729].........А насчёт предыдущего поста Serg111 - а на фига печать СИК ФИА Изикарту?! Который не в CIK, не в FIK, и уж тем более не в FIA никак не фигурирует?!............ QUOTE]
Знаю я одного мужика, который по обоюдному согласию организаторов и участников такую штуку может производить. Правда не Мытищах.
Хочешь, что бы слова не расходились с делом? Молчи и ничего не делай!Комментарий
-
ты бредишь! изучи тему - потом пиши.Сообщение от dELIS Посмотреть сообщение
если наши национальные классы не присутствуют в международном календаре СИК ФИА это не означает что там можно ставить лом вместо заднего отбойника и колеса от овощных тележек
а Изикарт все таки не национальный (Итальянский) класс, а с претензией на международную серию. к тому же задний отбойник FreeLine одинаковый и для Изикарта и для всех моделей Birel и RK.
Последний раз редактировалось Serg111; 07.08.2009, 09:50.Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.Комментарий
-
Почему? Лишняя жесткость задку мешает?Сообщение от dELIS Посмотреть сообщениеДля человека, который не знает куда плыть, нет попутного ветраКомментарий
-
На самом деле нет ничего невозможного - можно омологировать запчасти местного производства, и такие случаи есть. Даже святое - прописанную в регламенте резину - Easykart в изике и Mojo в Ротаксе - используют далеко не все страны, в которых есть эти моносерии.Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщениеты бредишь! изучи тему - потом пиши.
если наши национальные классы не присутствуют в международном календаре СИК ФИА это не означает что там можно ставить лом вместо заднего отбойника и колеса от овощных тележек а Изикарт все таки не национальный (Итальянский) класс, а с претензией на международную серию. к тому же задний отбойник FreeLine одинаковый и для Изикарта и для всех моделей Birel и RK.
Насчёт типа отбойника ты тоже ошибаешься... Я своими глазами в Сарно видел, какие стоят отбойники на спортивных рамах Бирель. Абсолютно другие! И конструкция кронштейнов, и испольуемые материалы. Специально говорил с механиками.
А вот Розенбом написал по делу - я знаю, в чём заключается его бизнес и почему именно отбойники (равно как и короба) он мог бы прозводить. Только получатся ли они дешевле и надёжнее итальянских?
Человек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги. Габриэль Гарсия МаркесКомментарий
-
Я бы сказал, неконтролируемая и изменяющаяся по ходу круга жёсткость. Если заднюю ось настроить можно очень точно, равно как и регулировки передка, то как учесть влияние на баланс машины этого пластмассового "хвоста", который крепится двумя винтиками к самым задним точкам рамы?Сообщение от Bas Посмотреть сообщение
Короче, с ним медленнее, это факт.
Человек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги. Габриэль Гарсия МаркесКомментарий
-
Получатся!!! За справками в зимний Изикарт. По поводу цены: за полиэтиленовую часть около 350 руб/кг изделия.Сообщение от dELIS Посмотреть сообщениеНа самом деле нет ничего невозможного - можно омологировать запчасти местного производства, и такие случаи есть. Даже святое - прописанную в регламенте резину - Easykart в изике и Mojo в Ротаксе - используют далеко не все страны, в которых есть эти моносерии.
Насчёт типа отбойника ты тоже ошибаешься... Я своими глазами в Сарно видел, какие стоят отбойники на спортивных рамах Бирель. Абсолютно другие! И конструкция кронштейнов, и испольуемые материалы. Специально говорил с механиками.
А вот Розенбом написал по делу - я знаю, в чём заключается его бизнес и почему именно отбойники (равно как и короба) он мог бы прозводить. Только получатся ли они дешевле и надёжнее итальянских?Хочешь, что бы слова не расходились с делом? Молчи и ничего не делай!Комментарий
-
Ну если будут спрашивать у участников, то я уже заСообщение от Старик РозенБом Посмотреть сообщение . Поскольку на мой взгляд ничего сложного, чего бы не смогли производить сами, в этой детали нет.
Для человека, который не знает куда плыть, нет попутного ветраКомментарий
-
Спасибо), придётся адаптироваться.Сообщение от dELIS Посмотреть сообщениеЯ бы сказал, неконтролируемая и изменяющаяся по ходу круга жёсткость. Если заднюю ось настроить можно очень точно, равно как и регулировки передка, то как учесть влияние на баланс машины этого пластмассового "хвоста", который крепится двумя винтиками к самым задним точкам рамы?
Короче, с ним медленнее, это факт.Для человека, который не знает куда плыть, нет попутного ветраКомментарий
-
...и ещё вдогонку. Одни наш пилот, который ездит в Италии, изобрёл несколько новшеств, которые сделали кронштейны для заднего бампера практически неубиваемыми. Ему эти переделки осуществил его итальянский механик за 40 минут. Потребовались некоторые металлические детали и сварка. И никто ему в Италии на гонках ни слова не сказал, что они, мол, неомологированы.
Человек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги. Габриэль Гарсия МаркесКомментарий
-
с этим не спорю....Сообщение от dELIS Посмотреть сообщение
конечно можно использовать не стандартный (идущий в комплекте с шасси) отбойник а другой (RR, WildKart, и т.д.) ведь отбойник имеет собственную омолагацию и не привязывается к конкретной машине.Сообщение от dELIS Посмотреть сообщение
Конечно можно изготовить те или иные элементы БЕЗОПАСНОСТИ, но использовать их без соответствующих омологаций не выйдет... а получив такие омолагации цена уже не будет 350 рэ за кило
Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.Комментарий
-
Сообщение от dELIS Посмотреть сообщение...и ещё вдогонку. Одни наш пилот, который ездит в Италии, изобрёл несколько новшеств, которые сделали кронштейны для заднего бампера практически неубиваемыми. Ему эти переделки осуществил его итальянский механик за 40 минут. Потребовались некоторые металлические детали и сварка. И никто ему в Италии на гонках ни слова не сказал, что они, мол, неомологированы.
Андрей, ты случайно в карты не играешь? ... постоянно передергиваешь!
.... модернизируй деталь как хочешь, только не изменяй конструкцию
Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.Комментарий
-
Фигня полная!Сообщение от dELIS Посмотреть сообщениеЯ бы сказал, неконтролируемая и изменяющаяся по ходу круга жёсткость. Если заднюю ось настроить можно очень точно, равно как и регулировки передка, то как учесть влияние на баланс машины этого пластмассового "хвоста", который крепится двумя винтиками к самым задним точкам рамы?
Короче, с ним медленнее, это факт.
Учите матчасть! 
Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.Комментарий
Комментарий