Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

**gp.kart** · 01.02.2012, 17:56

Сообщение от kavar505 Посмотреть сообщение

значит своими убедительными предположениями я попал в точку.))
или есть что возразить?
Петр.) ты предсказуем))))

Напомню что судьи МИКС не являются сотрудниками картодрома, а уж тем более не имеют никакого отношения к сборке и подготовке картов. Уж извини )

**ken_** · 01.02.2012, 17:59

Сообщение от Sergey65 Посмотреть сообщение

А как было в прошлый раз?
А может тогда еще и позапрошлый вспомним?

О чем речь то вообще?
Я предлагаю хотя ты самим с собой быть честными...

Пока регламент будет трактоваться так как удобно так и будет!

В регламенте написано одно, а на деле оказывается, что контакты то разрешены.

Я прекрасно понимаю, что тяжелому обогнать легкого на торможении без контакта сложновато, но так давай те тогда и не будем о чужих ошибках или обстоятельствах.
За собой следите!
Мы не указываем на то, что Вам необходимо и прошу нам тоже не указывать.
И в советах в Ваших мы тоже не нуждаемся.

Новолуние прошло, агрессия осталась. Заметьте, первый указывать что делать нам начал ваш товарищ

**ken_** · 01.02.2012, 18:01

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Есть решение многих вопросов.
Машины на тренировках выбирать нельзя. Все машины стоят в ряд как это сейчас реализовано в прокате. Кто первый выкупил заезд - в билете печатается номер 1 - пилот садится в первую машину и тд. Все машины в этом случае накатывают одинаковое количество моточасов, что выравнивает их по резине, мотору, тормозам. Больше нет ругани за то что одна команда уже 4 часа катает ракету.

Вопрос? А готовы ли участники МИКСа к такому раскладу?

Такая система, к слову, у Шумахеров на картодроме, надо сказать не самом плохом, давно реализована

**kavar505** · 01.02.2012, 18:01

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Напомню что судьи МИКС не являются сотрудниками картодрома, а уж тем более не имеют никакого отношения к сборке и подготовке картов. Уж извини )

Петя, а я тебя и не прошу ни о чем... уж извини...
я вижу что все усилия брошены на создание сомнительных схем организации (уже хорошо организованного процесса) и попытках объяснить что это нормально

**kavar505** · 01.02.2012, 18:02

Сообщение от ken_ Посмотреть сообщение

Такая система, к слову, у Шумахеров на картодроме, надо сказать не самом плохом, давно реализована

а машины там в таком же состоянии?? )))
идти надо от сути проблемы, а суть в том что машины очень разные.. и не просто быстрые или не быстрые, а еще кривые и неисправные (неработающие или закусывающие тормоза думаю можно к неисправности отнести).
будут машины ровные (по шасси особенно) и не будет проблемы кто на какой тренится...

**gp.kart** · 01.02.2012, 18:03

Сообщение от kavar505 Посмотреть сообщение

исправлю пост
а разве ровные машины это не решение проблем?!

Об этом и речь. Представь что все машины в данный момент едут в 0,2-0,3 сек.
Но, все равно все будут прыгать в ракеты, более медленые будут простаивать.
В итоге получаем разницу в моточасах. Что приведет к обратному эффекту. Единственный выход - создать условия одинакового пробега для всех машин.

**cocos** · 01.02.2012, 18:06

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Об этом и речь. Представь что все машины в данный момент едут в 0,2-0,3 сек.
Но, все равно все будут прыгать в ракеты, более медленые будут простаивать.
В итоге получаем разницу в моточасах. Что приведет к обратному эффекту. Единственный выход - создать условия одинакового пробега для всех машин.

Если машины в 0,2-0,3 секунды, то понятия "ракета" уже нет. И понятия "абсолютное говно, на котором ехать точно не нужно" тоже нет. И стремление занять лучшую машину резко падает

**kavar505** · 01.02.2012, 18:08

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Об этом и речь. Представь что все машины в данный момент едут в 0,2-0,3 сек.
Но, все равно все будут прыгать в ракеты, более медленые будут простаивать.
В итоге получаем разницу в моточасах. Что приведет к обратному эффекту. Единственный выход - создать условия одинакового пробега для всех машин.

разница потому что не в моторах а в том что рамы откровенно не ровные (может винтом они и не завязаны), но некоторые просто не хотят поворачивать (причем не во все повороты, а например только в правые). а уж про систему 2-х педалей я вообще молчу... она работает нормально на 2-3х машинах...

**kavar505** · 01.02.2012, 18:09

Сообщение от cocos Посмотреть сообщение

Если машины в 0,2-0,3 секунды, то понятия "ракета" уже нет. И понятия "абсолютное говно, на котором ехать точно не нужно" тоже нет. И стремление занять лучшую машину резко падает

**ken_** · 01.02.2012, 18:10

Сообщение от kavar505 Посмотреть сообщение

а машины там в таком же состоянии?? )))
идти надо от сути проблемы, а суть в том что машины очень разные.. и не просто быстрые или не быстрые, а еще кривые и неисправные (неработающие или закусывающие тормоза думаю можно к неисправности отнести).
будут машины ровные (по шасси особенно) и не будет проблемы кто на какой тренится...

Между лучшей и худшей 2,3 с было, когда мы там ездили. Причем было 2 пулялки, 12 средненьких в секунде, и 6 - в дрова

**kavar505** · 01.02.2012, 18:12

Сообщение от ken_ Посмотреть сообщение

Между лучшей и худшей 2,3 с было, когда мы там ездили

но ты говоришь о прокате, а не о клубе (если таковой там и есть)
а у нас рассуждения о машинах на которых якобы не катаются те кто не умеют..)) вот только из-за некоторых "умеющих" Паша даже копчик сломал..

**gp.kart** · 01.02.2012, 18:16

Все знают номера машин. Составьте список с подробным описанием что конкретно не устраивает в том или ином карте 31-45. Я с радостью распечатаю и передам механикам. Это облегчит задачу в 100 раз.

**MiRon** · 01.02.2012, 18:25

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Все знают номера машин. Составьте список с подробным описанием что конкретно не устраивает в том или ином карте 31-45. Я с радостью распечатаю и передам механикам. Это облегчит задачу в 100 раз.

ничего не изменится.
Механикам "приказ" должен прийти с другой стороны.

Без обид, Пётр СЛАВА, Тимур - но вы тут похоже не при чём. (касательно состояния техники)

**P-line** · 01.02.2012, 18:30

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Есть решение многих вопросов.
Машины на тренировках выбирать нельзя. Все машины стоят в ряд как это сейчас реализовано в прокате. Кто первый выкупил заезд - в билете печатается номер 1 - пилот садится в первую машину и тд. Все машины в этом случае накатывают одинаковое количество моточасов, что выравнивает их по резине, мотору, тормозам. Больше нет ругани за то что одна команда уже 4 часа катает ракету.

Вопрос? А готовы ли участники МИКСа к такому раскладу?

Пусть идея для многих выглядит утопичной, но может стоит ее рассмотреть?

Вопросы по реализации данной идеи.

1. Возможно ли сейчас выстроить по очереди клубные машинки аналагично прокату?
2. Ситуация:Если я приехал в среду вечером, из клуба никого. Зима. Сажусь на 31. Грею-откатал-ставлю. Следующий заезд, сажусь на 32. Грею-откатал-ставлю. И т.д. Вопрос, как быть в этом случае?

По машинкам. Есть такое предложение. Завести ЖУРНАЛ либо на каждую машинку либо на все ОДИН. Туда вносить неисправность, дату, и отметку механика - типа посмотрел исправил.

**gp.kart** · 01.02.2012, 18:44

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

ничего не изменится.
Механикам "приказ" должен прийти с другой стороны.

Без обид, Пётр СЛАВА, Тимур - но вы тут похоже не при чём. (касательно состояния техники)

Это действительно поможет. Просьба к пилотам и менеджерам остается в силе.

Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий