Твитнуть
Сообщение от rozhkov.vasiliy
Посмотреть сообщение
Как бы не критерий мастерства пилота....)
-
Интересно наблюдать было и за Монтойей....)))
Как бы не критерий мастерства пилота....) -
то есть ты хочешь сказать что Монтойа так себе? лошок?)Сообщение от kevin Посмотреть сообщение
и слово "интересно" было сказано что его я считаю лучшим сейчас в пелетоне.Комментарий
-
...попробую взять на себя такую ответственность. Разные трассы требуют разного уровеня прижимной силы (чем больше аэродинамический загруз=>интенсивнее торможение), углов развала (чем меньше углы, тем больше площадь поверхности контакта шины на прямой=>интенсивнее торможение), также Пирелли привозит разные компаунды резины(чем мягче, тем интенсивнее торможение).Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение
Ну, и параметры тормозных дисков, воздуховодов, определяются уже исходя из параметров трассы, это и так понятно."Understeer это когда ты видишь дерево в которое ты врезаешься, oversteer - когда ты его только слышишь и чувствуешь."
Вальтер Рёрль.
EvoTrackКомментарий
-
Что такое утрирование и риторические вопросы, на которые не надо отвечать слыхал?Сообщение от coyote Посмотреть сообщение
Тем не менее, уровень перегрузки определяет именно машина, если машины с одинаковывми настройками будут тормозить на разных трассах - замедление и перегрузке будет одинаковым, если исключить состояние полотна из уровнения.
Кстати, на счет, почему-то максимальные перегрузки достигаются на трассах с малой прижимной силой, в той же канаде и монце.(аэродинамический загруз=>интенсивнее торможение)
Для кевина если че: разброс при серьезных торможениях на разных трассах в перегрузке незначителен в пределах несколько десятых g.Штраф является результатом вмешательства McLaren в интеллектуальную собственность Ferrari. Такое вмешательство не было частью коммерческой деятельности McLaren или связанных с ней процессов. Законный сбор информации является коммерческой деятельностью, но незаконный сбор таковой не является.Комментарий
-
Ну сказано все верно. Чем больше прижимная сила, тем лучше и эффективнее торможение.Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение
Просто Канада и Монца, трасса где выгоднее иметь меньшую прижмную для разгонов и максимальной скорости на прямых, нежели быстрее тормозить перед поворотами.Комментарий
-
Вот мне и не понятно, почему в монце и канаде g выше, т.е. интенсивность выше. Вероятно, аэродинамичесая загрузка компансируется изменениями в тормозной системе.Сообщение от rozhkov.vasiliy Посмотреть сообщениеШтраф является результатом вмешательства McLaren в интеллектуальную собственность Ferrari. Такое вмешательство не было частью коммерческой деятельности McLaren или связанных с ней процессов. Законный сбор информации является коммерческой деятельностью, но незаконный сбор таковой не является.Комментарий
-
Да не, вопрос-то как раз интересный. Чем больше скорость, тем больше прижимная сила. На скоростных трассах подвеску делают жестче, что позволяет сделать минимальный клиренс, что увеличивает прижимную силу в районе заднего диффузора. На малой скорости интенсивность замедления падает. Максимальные значения замедления возникают в начальной фазе торможения, когда прижимная сила максимальна.Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение1) Что такое утрирование и риторические вопросы, на которые не надо отвечать слыхал? Тем не менее, уровень перегрузки определяет именно машина, если машины с одинаковывми настройками будут тормозить на разных трассах - замедление и перегрузке будет одинаковым, если исключить состояние полотна из уровнения.
Кстати, на счет , почему-то максимальные перегрузки достигаются на трассах с малой прижимной силой, в той же канаде и монце.
Для кевина если че: разброс при серьезных торможениях на разных трассах в перегрузке незначителен в пределах несколько десятых g."Understeer это когда ты видишь дерево в которое ты врезаешься, oversteer - когда ты его только слышишь и чувствуешь." Вальтер Рёрль.
EvoTrackКомментарий
-
смотри.Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение
g выше потому что скорость выше. но если разогнать до такой же скорости болид с бОльшим аэродинамическим загрузом, g будет еще вЫше, потому что торможение будет интенсивнее и эфективнее.Комментарий
-
Вообще-то вся наша мозговая деятельность может иметь мало общего с действительностью: Райкин под дождем тормозит практически вкл-выкл:Сообщение от rozhkov.vasiliy Посмотреть сообщение
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=jJAMOp8uOuE&NR=1[/ame]"Understeer это когда ты видишь дерево в которое ты врезаешься, oversteer - когда ты его только слышишь и чувствуешь." Вальтер Рёрль.
EvoTrackКомментарий
-
погоди. мы щас обсуждаем эффективность торможения при разном загрузе. то как пилоты пользуются педалью тормоза это уже их дело)))Сообщение от coyote Посмотреть сообщениеКомментарий
-
А чего, собственно, годить-то?Сообщение от rozhkov.vasiliy Посмотреть сообщение
Если у тебя педаль тормоза до упора выжата и колеса при этом не блокируются, то интенсивность торможения будет примерно одинаковая. Разве, что на больших скоростях сопротивление воздуха будет "помогать" торможению.
Конечно, давление в тормозной системе настраивается, но если посмотреть другие онборды, станет видно, что практически все пилоты по-суху тормозят выжав на 100% педаль тормоза, потом резко бросают ее. Если бы они хотели компенсировать падение сцепления колес при уменьшении прижимной силы - отпускали бы педаль тормоза плавнее."Understeer это когда ты видишь дерево в которое ты врезаешься, oversteer - когда ты его только слышишь и чувствуешь." Вальтер Рёрль.
EvoTrackКомментарий
-
под интенсивностью я имел ввиду что при бОльшем загрузе при одинаковой скорости болид быстрее затормозит, чем при меньшем загрузе. андерстенд ми?)Сообщение от coyote Посмотреть сообщениеА чего, собственно, годить-то?
Если у тебя педаль тормоза до упора выжата и колеса при этом не блокируются, то интенсивность торможения будет примерно одинаковая. Разве, что на больших скоростях сопротивление воздуха будет "помогать" торможению.
Конечно, давление в тормозной системе настраивается, но если посмотреть другие онборды, станет видно, что практически все пилоты по-суху тормозят выжавна 100% педаль тормоза, потом резко бросают ее.Комментарий
-
звиняй, конешно, но ... полная муйня. никогда Коннада пилотажной трассой не считалась. скоростной да. пилотажной нетСообщение от kevin Посмотреть сообщение
зы. Вася, спасибо за видео ... мдя ... ну что ж, пусть смотрят на табло ... циферки-то куда как интереснее
с удовольствием бы посмотрел всего одну ... не про каких-то абстрактных "многих действующих", а про конкретного - Фетю.Сообщение от Bas Посмотреть сообщение"Баттон - это лучшее, что было в Макларене со времен Проста!"©zadunayskyКомментарий
-
При большем аэродин. загрузе шины будут иметь больший потенциал - это ты имеешь в виду? Это да. Но, если ты давишь на тормоз все время на 100% и колеса при этом не блокируются, хотя и сцепление с трассой ухудшается => само торможение имеет примерно одинаковую интенсивность.Сообщение от rozhkov.vasiliy Посмотреть сообщение"Understeer это когда ты видишь дерево в которое ты врезаешься, oversteer - когда ты его только слышишь и чувствуешь." Вальтер Рёрль.
EvoTrackКомментарий
-
короче, пересечемся как нить на гонке какой нить, поговорим, на форуме сложно))))Сообщение от coyote Посмотреть сообщениеКомментарий
Комментарий