Детская Лига 2011

Спасибо всем, кто приехал на собрание ДЛ.
В регламент не уложились, обсуждали и спорили до позднего вечера.
Обсудили множество идей и предложений по поправкам к регламенту.
В ближайшее время новый регламент на Гонку Дружбы.

Детская Лига - 4 сезон

На собрании ДЛ, на котором присутствовали все заинтересованные лица: организаторы, судьи, родители, представители клубов - были приняты следующие решения:
Основной формат гонок остается прежним - это командные гонки.
Претерпит изменения алгоритм деления на команды - гонки станут более динамичными, конкуренция и борьба возрастут.
Традиционно гонки пройдут на разных картодромах.
Зачета будет личный в двух категориях.
По-возможности будут организованы личные гонки по формату ДЛ в дополнение к основному календарю.

Новый формат можно опробовать на "Гонке Дружбы", которая пройдет на картодроме Arena-GP, в вс. 13.10.2013
Формат гонки:
Классическая гонка К-120 МИНУТ
Квалификация пилотов для формирования команд.



Регламент
Детская Лига К-120 МИНУТ
Частный регламент «Гонка Дружбы»


Место проведения «Гонки Дружбы»
Дата проведения 13.10.2013
Arena GP: Москва, Бумажный проезд, 19с1, 4 этаж
Условия участия
Для участия в гонке необходимо иметь права на Sodi.
Вес пилота – не более 99кг. Рост пилота – не менее 140 см. Возраст пилота - не менее 9 лет.
Стартовый взнос - 3000 рублей с пилота.
Среднее время нахождения на трассе каждого пилота – 40 мин.

Расписание гонки:
Сбор пилотов - 12:00
Окончание регистрации участников - 13:00
Брифинг и жеребьевка - 13:15
Старт квалификации - 13:30
Окончание квалификации 14:00
Старт гонки - 14:15
Окончание гонки 16:15
Награждение 16:30

Формат соревнования
Командная гонка.
Командно-личный зачет.
Квалификация – 10 кругов, но не более 5 минут.
Гонка – 120 минут, плюс один круг.
Направление движения – против часовой стрелки
В командных гонках разрешена радиосвязь.
В квалификации может участвовать все зарегистрированные пилоты, в гонке - максимум 10 команд.
Команда состоит из 3-х пилотов. Состав команды определяется путем жеребьевки до начала гонки. Перед жеребьевкой пилоты будут разделены на 3 группы по рейтингу (по результатам квалификации), чтобы в каждой команде был 1 пилот с высоким , 1 со средним и 1 с низким рейтингом.
Рейтинг определяется квалификацией (запасной вариант - метод «слепой» жеребьевки).
В течение соревнования каждая команда имеет право на 3 DRS – срезку на трассе.
Перед началом гонки проводится взвешивание пилотов. Пилоты взвешиваются без амуниции.
Средний вес команды для определения стартовых позиций – 180 кг.
Гонка проводится с довесами.
Каждый участник обязан ехать гонку с довесом с учетом общего веса команды (максимальный довес на пилота - 25 кг.)
Команды, чей вес менее 180 кг, довешиваются по следующему алгоритму, самый легкий участник довешивается до среднего, далее оба до (180 – самый тяжелый участник), равномерно.
Разница в весе компенсируется стартовым гандикапом, равным 1.2 с./1кг.
С первого места стартует самая тяжелая команда, у которой самое большое количество баллов. И так далее. 1 «балл» равен отставанию в старте на 1.2 секунду. То есть вторая команда стартует через N секунд после первой и так далее.
В случае равенства «баллов» у команд, первыми стартует команда, чей собственный вес (без довесов) больше, с гандикапом 1 сек.

Квалификация
Все пилоты во время квалификации довешиваются до 70 кг, максимальный возможный довес – 25 кг.
Пилоты распределяются по группам по жеребьевке.
Квалификация: 1группа – 6 минут, 2 группа – 5 минут, 3 группа – 5минут

Порядок смен
Обязательных плановых смен пилотов в гонке 5 (пять) Каждый пилот команды должен проехать в гонке 2 (две) смены. Пилот вправе, в течение своей гоночной сессии, производить замены картов. Количество замен машин неограниченно. Замена непонравившегося карта возможна после проведения замен картов во всех командах.
Смены регламентированные по времени гонки:
1 смена (17-23 мин гонки)
2 смена (33-43 мин гонки)
3 смена (57-63 мин гонки)
4 смена (77-83 мин гонки)
5 смена (97-103 мин гонки)
Сигнал на смену пилота подает помощник судьи. Порядок смен объясняется на брифинге
Порядок смен при 10 командах (порядок заезда на смену карта командами):
1 смена - команды 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10
2 смена - команды 3,4,5,6,7,8,9,10,1,2
3 смена - команды 5,6,7,8,9,10,1,2,3,4
4 смена - команды 7,8,9,10,1,2,3,4,5,6
5 смена - команды 9,10,1,2,3,4,5,6,7,8
Команда, чей номер показывает судья, обязана на этом круге заехать на смену карта в обязательном порядке и занять первый к выезду карт!
В случае не заезда, в первый раз выносится предупреждение, во второй раз пенализация.

Гонка
Время нахождения пилота на трассе (сессии) - не более 15-25 минут. Смены принудительные по таличкам с номером команды. Каждый пилот должен проехать по две сессии. Общее время гонки 120 минут. Отсчет начинается с зеленого флага.
Старт происходит со стартовой прямой, карты выстроены в ряд по результатам взвешивания команд. Первой стартует самая тяжелая команда.
Финиш дается по лидеру по окончанию 120 минут, плюс один круг.
Синие флаги показываются всю гонку, за исключением первых и последних пяти минут.

Остановка гонки
Действия команд и организатора в случае поломки картов на трассе: Если карт одной из команд сломался на трассе и не может продолжить движение, главный судья принимает решение об его эвакуации на пит-стоп. В этом случае гонка может быть остановлена или, если это возможно, карт эвакуируется без остановки гонки. При поломке карта, пилот остается в нем и ждет, пока сотрудник закрытого парка не доставит к нему сменный карт и поменяет датчик номер и довесы.
В случае возникновения обстоятельств, мешающих проведению соревнования, (отказ системы хронометража, авария на трассе), Главный судья может принять решение об остановке гонки. Сигнал об остановке гонки дается красным флагом.
Первым красный флаг показывается пилоту лидирующей в гонке команды. Когда пилоты видят сигнал об остановке гонки, они должны снизить скорость и заехать на пит-стоп, не совершая обгонов.
Во время остановки гонки смена пилотов запрещена.
Рестарт гонки происходит из пит-лейна.
В случае если технически, в том числе и с помощью программы Race Monitor, можно восстановить гандикапы между командами на момент остановки гонки, то команды стартуют с пит-лайна в том порядке и с теми гандикапами, которые были на момент остановки гонки или на момент когда позиции команд можно определить технически.
Если технически невозможно восстановить гандикапы между командами , то старт возобновляется в том порядке, в каком они находились на момент остановки гонки, с интервалом 2 секунды, командам на финише прибавляется количество кругов пройденных на момент остановки гонки.
Если остановка гонки произошла не позже 10 минут от момента старта, то рестарт дается с начала гонки, с учетом стартовых гандикапов.
Если гонка не может быть продолжена, а команды пробыли на трассе более 90 минут, гонка считается состоявшимся этапом турнира и финишные позиции команд определяются порядком пересечения командами линии отсечки на круге, предшествующем моменту остановки гонки (с учетом пройденных кругов).
Аналогичная процедура применяется, если произошел сбой системы хронометража во время гонки, места команд в гонке определяются порядком пересечения командами линии отсечки на круге, предшествующем моменту сбоя (с учетом количества пройденных кругов).


Карты
Sodi RT-8 12 л.с.
Перед соревнованием проходит жеребьевка картов на квалификацию и на гонку.

Смена пилотов
На пит-лейне есть синяя линия. При смене пилот, чья сессия заканчивается, заезжает на пит лейн и останавливается строго перед линией. Время нахождения его на трассе заканчивается в момент его остановки перед линией. Время нахождения следующего пилота на трассе начинается в этот же момент.
При смене пилота меняется и карт. На смене всегда стоит 1 сменный карт.
Регламентированное время смены – 30 секунд. Отсчет начинается с момента фиксации карта в зоне смены и заканчивается, как только сменный пилот начинает движение.
Датчик, лопату меняет персонал картинг клуба.
Сменившийся пилот, обязан сразу после выхода из карта проследовать на весы вместе со своим довесом для проверки выполнения требования регламента.

Флаговая сигнализация
Зеленый - начало гонки.
Желтый - опасность на трассе.
Синий - пропустить более быстрого пилота. На исполнение дается круг.
Черно-белый - предупреждение пилоту.
Черный – штраф, необходимо проследовать на пит лейн.
Красный - остановки гонки.

Штрафы и наказания
За неисполнение флаговой сигнализации - Stop&Go.
Переезд синей линии на пит лейне - Stop&Go.
Проезд через пит лейн без остановки - дисквалификация команды.
Превышение максимально допустимого времени нахождения пилота на трассе - Stop&Go.
Грубое поведение на трассе, столкновение с другими участниками или барьерами, неспортивное поведение, кроссинг, провоз, смена траектории более одного раза при защите позиции - Stop&Go.
Использование командой более 3-ех DRS за соревнование - минус 1 круг от итогового результата команды за каждую лишнюю DRS.
Недовес пилота – штраф к итоговому результату команды, 1 кг – 5 с.
Незаезд на обязательную смену – 5 сек. круг.
Частные случаи будут рассматриваться в отдельном порядке главным судьей.

Призы
Кубки, медали
Традиционная номинация - Best Lap

Опубликованный регламент является приглашением на соревнование.
Не исключаю, что некоторые нюансы не учтены в новом регламенте, поэтому возможны поправки и дополненияк регламенту.

Пора всем нам встретиться!
Предлагаю начать регистрацию на первую гонку ДЛ в этом сезоне!

Кловак Стефан

Миков Александр

На мой взгляд, очень неплохая идея деления на команды по выше описанному алгоритму на основе квалификации, кстати она была предложена инициативной группой родителей.
Маленькие плюсы:
Мы все друг друга знаем,
Нет необходимости создавать Дрим-Тимы
Команды будут равными по составу участников
В одной команде смогут встретиться и спортсмены и любители, "Дублеры" и "Ветераны"
Гонки станут более напряженными и конкурентными
Отсутствие менеджмента, что уравнивает шансы

Такая вот идея

Ждем начало нового сезона ДЛ! Сергей, в Арене мы права получили, а на каких картодромах это будет еще необходимо, чтобы на последний день не откладывать?

Маяк, Мове, DD, Обновленная Форза, Пилот, Леман и другие, доверие к пилотам ДЛ и уровню их подготовки есть на всех картодромах, с допуском к клубной технике, там где она есть, ни у кого из пилотов в сезоне 2012-2013 проблем, к счастью, не возникало.
Рады видеть вас в новом классе

Прошу понять правильно, хоть регламент уже опубликован.

Для первой встречи в новом сезоне время на сбор - большое. Воскресенье - пробок нет.
Лучше увеличить время на брифинг и жеребьевку - объяснение нового формата. Плюс приветственные слова Предложил бы сбор с 12.00 до 12.30. "Квала" с 13.30.

"Ветераны" справятся, а "Дублеры"? Весь "груз" ответственности ляжет на их "хрупкие плечи".

Запас во времени и рассчитан на то, чтобы все успеть, об этом, в первую очередь думали, будет и взвешивание и объяснение формата.
Тем не менее предложение по началу брифинга правильное, его можно начать сразу после окончания регистрации, то есть в 13-00!

Так ведь персонал клуба будет помогать всем, и ветеранам, и дублерам, следовательно плечи не пострадают

Регламент "рискует" стать самым интересным за последнее время в прокатном картинге! Мы обязательно примем участие, если здоровье позволит.
Галкин Евгений

Сергей, Регламент и правда достойный, интересный, но есть у меня один вопрос!
Желание ехать в серии ЕСТЬ, но как быть пилоту с чистым весом 30кг.(худенькие мы, по внутреннему состоянию души может уже и не Дублеры, 9 лет, 135 рост, вкладыш есть, SWS 2013-факультативно) при условии Регламента "Все пилоты во время квалификации довешиваются до 70 кг, максимальный возможный довес – 25 кг."????
Т.е. минимальный чистый вес пилота должен быть не менее 45кг.? Мы не дотягиваем целую 15-шку.......?!?!

30+25=55 так будет
Но вам по моему в дублерах пока надо....Машины то большие..

Думаю, нужна небольшая коррекция на квалу.
Мы не знаем пока средний вес участников, которые придут на этап, возможно 70кг будет перебором.
Предлагаю после взвешивания всех прибывших высчитать средний вес пелетона и до него довешивать.
Если он будет в районе 60 кг, то и максимальный довес 20 сделать.

Это не меняет сути, но повышает точность рассчета (убирая излишние добавочные веса)

Регистрация :
Дзугаев Евгений
Сергеев Даниил

1.ТАК именно и будет
2.Мы "пограничники":
- в Дублерах можем ехать без проблем, но нет инфы.
- в "НЕ Дублерах" есть инфа, но ехать "не можем" (но хотим).
А большие машины не пугают, вроде пообвыклись.