Как лучше начать???

А ты в каком виде хочешь чтобы это переросло из хобби в работу? Ты хочешь работать механиком? Или ты гонщиком профессиональным хочешь стать?

Ой, простите - забыл Густешова Никиту.

P.s. Никита - 25% мои

Нет. По крайней мере я ему не плачу, хотя первый в списке.

25% много!
10% нормальный ход.

вот поэтому тебя нет в списке

вот поэтому, у нас полный комплект!

не очень тебя понял, что у вас за комплект, а на твой вопрос отвечу, раз ты шуток не понимаешь - никакой материальной заинтересованности у меня нет.

по сабжу

лучше не начинать))

Бюджет не высок, по этому про "большой" спорт и проф. картинг пока забудь, но никто не запрещает тебе к нему стремится.
Если есть желание гонятся, общаться, с такими же как ты, то начинай участвовать в разных турнирах, будешь получать опыт, и никто не не мешает взять несколько уроков у более опытных парней.

опять же могу к этому добавить - начинай, гоняйся, знакомься и часть информации будешь получать бесплатно, а вообще конечно начни с похода к тренеру

наверно да, пусть хотя бы посмотрит как ты едешь, даст несколько полезных советов, дальше, тусуйся, гоняйся, общайся ( ты услышишь кучу полезных вещей не тратя ни копейки ) но потом всё равно нужен будет кто то кто подскажет, их перечислил Андрей (кросс).
Как я понял ты катаешь в форзе, по этому приезжай 15 сентября на гонку, там посмотришь, как, что, и почему. Понравится, вливайся.

Если под работой понимается стать оплачиваемым пилотом, то с бюджетом 20-25 тыс\мес (я так понимаю рублей?) гораздо более эффективно не делать ничего.

Если все же делать что-то, то первое - это забыть про рашу в принципе и ехать в европу. Исходя из этого факта пересчитать бюджет и временные затраты. В целом при бюджете около 100к евро в год тебе, вероятно, что-то светит.

Второе что нужно сделать - это забыть про этот форум, форцу и всю прокатную тусу дабы не засорять себе мозг дурацкими советами и изливаниями псевдогонщиков. Это если подходить к вопросу серьезно.

Третье - это НЕ ограничиваться только картингом, но от картинга не отказываться. Под картингом понимаются классы не ниже ротакса. В твоем случае ты уже не можешь себе позволить терять время на профессиональный картинг (уровня еврочеленджа), особенно учитывая тот факт что бюджет будет сравним с кузовами или формулами.

Если спуститься на землю и в реалии этого форума, а ты бы здесь не писал, если бы делал все "правильно" , то план может быть такой:
1) В целях экономии бюджета поделить "обучение" на 2 фазы - рашу и европу
2) В раше ехать исключительно в картинге классом не ниже ротакса, взять несколько уроков у вышеперечисленных "тренеров" (именно в кавычках, потому что большинство из них не тренеры, на самом деле), особенно если стагнируешь и не можешь разобраться сам.
3) Обложиться книжками и не вылазить из карта (не ниже ротакса) столько сколько позволяет здоровье и время года.
4) Сваливать в европу уже имея базовые навыки, там продолжить заниматься картингом везде где только можно (не ниже ротакса, лучше KF2/KZ2 и аналоги) и параллельно начинать тесты в формулах. Никаких настоящих "гоночных школ" в европе нет, говорят о них те, кто ни разу в них не был - это еще один аргумент положить болт на этот форум, - школы есть в США. В европе максимум на что ты можешь рассчитывать это такие же разовые "уроки" с тренерами как и в раше - хуже не будет, смотри чисто по кошельку. Хотя, к тому времени школа как таковая тебе уже нахрен не будет нужна, тебе будет нужен инженер.

Короче, я бы начал с того, что определил на сколько серьезно твое "серьезно" и дальше уже плясал от этого.

Вот! Наконец то! а то я уж забеспокоился - не случилось ли чего с парнем...

А что такой афигенский и ацкий гонщег как ты тут делает, раз уж надо забыть про этот форум чтоб

Слиппер, ты забыл добавить, что это ты так думаешь, а ты пока что в автоспорте никто и реально твой подход не совсем корректный. Можно стать оплачиваемым пилотом даже в картинге и даже в прокатном. Вопрос в том, что кто тебе будет платить деньги и каким образом, это уже другой вопрос. С таким подходом, который нарисовал ты, ему никогда не стать оплачиваемым пилотом.

А может человек и не пилотом хочет стать, а просто работать в сфере автоспорта и получать за это зарплату. Для этого есть куча возможностей, о которых ты даже не предполагаешь.