Moscow Indoor Karting Cup / M.I.K.C. 2010-2011

надо.

ну если что, звоните =)

Ни чего не изменится.

Одну чевочку на белую линию, а другую на выезд. По выезду действительно легче будет фиксировать, ни кто не носится сломя голову, все выезжают поодному, да и уже с номерами.

Пишите, я внимательно читаю.

Cлав, предлагаю тебе дешевого помощника)))

думаю организаторы и спонсоры "Чемпионата Москвы" потянут)))

))


Слав, может уже обсуждали такую тему? Как насчет рассмотреть вариант с закрытым питстопом? Заехало четверо пилотов сразу, пит закрыт, на то время пока механики не разберутся что и куда, быстро дозаправят машинки, которые только что вернулись с трассы.. Я понимаю что это глобальное изменение регламента, но сделать это только для тех случаев когда заехали одновременно 3-е или 4-го пилотов, в зависимости от кол-ва подготовленных сменных машин... Потому-что такой питстоп как было в этот раз - полный бред.. Это действительно и 3-е помошнков не успеют записать... Не говоря о том что многие сели на недозаправленные машины, я понимаю что запас топлива позволяет 2 сессии ехать, ну а если не долили перед предъидущей сессией?
Просто на данный момент просто ну очень уж много факторов , влияющих на результат... Мало того что к нормальным факторам добавляются всякие ошибки механников, незаведенный машины, и все прочее.. Так еще и при таком питстопе ваабще чехарда...

Ради эксперимента попробуй на тренировке зафиксировать въезжающих или заезжающих пилотов, номер и время. А лучше возьми с собой друга и попробуйте вместе, а потом сравните что у вас получилось.

Фиксированное время питстопа в 30 секунд с обязательным нажатием на кнопку и никаких проблем

Разумно по моему.Считать окончанием сессии одного пилота и началом сессии другого выезд с пит лайна. И к тому же можно фиксировать если уехал без номера то и смены не было.

Кнопка работает только на одного пилота.

4 SLAVKA: Очень рад что все усилия не пропали даром. Очень рад что тобой все таки было принято верное решение. Ошибаются все, иначе жить не интересно. В остальном извини если погорячился )

4 4GIRLS: Пилотессы и пилот поздравляю вас с 4м местом, которое досталось в тяжелой гонке вывихнутым плечом, отвалившейся шеей, ноющей поясницей и кучей потраченных нервов с момента старта и совсем не после финиша.

4 ALL: Спасибо всем тем кто откликнулся и поддержал девчат в этой ситуации. Ваша помощь безценна. Один в форуме не воин ))) Огромный респект тому кто снимал на видео, без этого материала как без воды. Очень рад что среди нас много честных и уважающих друг друга пилотов.

4 RHP: Вы теперь долго можете строить из себя обиженных, свое мнение менять, кому то руки не подавать и т.д. ваше право. Только вот вы все это говно заварили. Вы обвинили меня в неправомерном использовании слова "подло", так вот я от этого не отказываюсь. Когда дело запахло жареным вы могли все прекратить, забрав протест. Нет вы решили идти до конца, зная прекрасно что вы требуете отмены стопаря 10 секунд, а на вас еще и стопарь 20 секунд висит. Но вы просчтитались и правда вылезла наружу. Только вот это стоило кучу нервов моих, девченок, Славы и тех кому ситуация была не безразлична.
Делайте выводы господа.

Организаторы нищие, а спонсоры жмоты.

Тем интереснее задача манагера.
А вообще на Айроне эта система себя в высшей степени зарекомендовала. Думаю стоит, если не в этом, то в следующем сезоне имеет смысл ее распространить на чемпионат.

По поводу смен. Самое простое решение и самое надежное. Надежнее не придумаешь. Перед этапом оговаривается максимальное время нахождения карта на трассе с помощью системы хронометража. Допустим если бы это было снова на Коломенской то крайнее время пересечения отсечки пишем в регламенте 49.55, 5 секунд уходит на доехать, а дальше стой сколько хочешь. В распечатке четко видно когда ты проехал отсечку. На Волгоградке в прямую можно сделать допустим 49.20 по отсечке, и тут легко увидеть можешь отправить пилота еще на круг или нет.