Moscow Indoor Karting Cup / M.I.K.C. 2010-2011

Что увидел - я написал. Я должен был сесть в карт стоящий вторым, но при этом в первую машину никто не садился, по крайней мере первые несколько секунд. Так было? Или мне одному так показалось?
Ладно, как говорится, проехали...

Было именно так. По этому механики и заблудились. Сначала правильно установили датчик и номер но пилота в карте не было, но был пилот в другом Карте, от суда началась пляска.

Получается механики особо то и не виноваты.

Надо понять что была за команда и выяснить почему они не выполняли требование регламента. Почему они не захотели садиться в карт который стоял первым.

но механик должен знать лучше всех нас что датчик от первой заехавшей машины ставится на первую машину на смене, а от второй заехавшей машины на вторую... если в первой машине нет пилота это проблемы команды... механик должен был поставить датчик в первую машину и все, и наверно Славе не помешал бы помошник на линии смены... дабы главный судья не отвлекался от трассы и от синих флагов...

Если я правильно понял, то их пилот обжегся очень сильно бензином и пытался дать им понять что ему нужна смена, а они хотели его дотянуть до 40мин. (раций поболтать друг с другом у них не было) в итоге он заехал, а они готовы не были. Как то так наверное.

Ну вот делайте выводы.
Команда во время не выставила пилота на смену.
Теперь следует что карт который стоял первый должен был оставаться на месте. Дальше все по порядку меняются и пилот заменивший пилота который обжегся садится на карт который стоял первый по порядку

Особенно понравился Балтег, с вопросом что за команда была, походу
вы ещё от угара не отошли... что, нужно всё повторить или перечетаете?

Все ко всему были готовы, просто у нас пилот идя к машине (видимо несколько медленней пилота Ветров) увидел, что в машине уже кто-то сидит и не понял что его карт стоит спереди, а вот механники ему также не смогли подсказать...
кстати, пилот, который заезжал уже тоже угарел и был уже не совсем в себе, поскольку заехать должен был на следующем круге и сесть как раз во второй карт...

мораль сей басни такова - за десять минут до конца гонки в команде был один пилот с ожогами, два угаревших и один отбывший с картодрома, чтобы не угареть - каков вывод? Нефиг ездить в газовой камере

Да только механики то же люди и в суматохе мог подумать что первый карт сломан или не заводится или еще что нибудь, поэтому пилот сел во второй. Короче виноватых искать всегда легче, чем за собой косяк признать.

пилот, который получил ожог уже минут двадцать как боролся с ожогами в туалете...

Может хватит воображать ситуацию, которую не видел?

А кто ищет виноватых? И главное в чём? Призыв был сделать вентиляцию, а про Art так к слову пришлось, поскольку нам дали стопарь, а кому-то без номера нет, и то взволновало это не меня, поскольку на результат Art это не влияет

ЕЩЕ бы 100 лет такого не видеть

Лучше 350 , а потом ещё чуть-чуть

P.S. На мой взгляд лучше бухнуть в ДД. Кстати, третий этаж я заценил

Я считаю выводы поспешными. Можно расценивать этот пост как апелляцию.

То что нашу команду не предупредили об якобы ошибке допущенной девочкой хронометристом при первой смене, я оставлю на совести команды RHP. Это подло! (скрывать всю гонку, а потом втихую отдать судье протест) с точки зрения борьбы за позицию. Зная эту информацию мы могли изменить тактику, посадив на последнюю сессию более быстрого пилота и не дать сократить отставание с 20 секунд до 2 секунд. Если вспомнить прошлый этап, когда нам не вставили датчик, а потом запутались и добавили 3 круга вместо 4-х, мы тем не менее предупредили главного судью и команду 4team о том что данные на табло не соответствуют действительности и мы ведем борьбу за победу и что у нас нет круга отставания. В итоге борьба была по чесноку, судья и обе команды знали ситуацию. Вы решили улучшать свои позиции после гонки. Тогда стоит делать это исключительно по РЕГЛАМЕНТУ!

Выдержка из 8 части регламента:

Один карт может находиться на трассе подряд не более 50 минут под управлением одного пилота. Не позднее окончания 50-ой минуты пилот должен заехать на пит-лейн для смены карта. Разрешена смена пилота на самого себя в этот момент. Отсчет новой сессии карта начинается с момента смены карта.

Хорошо. Допустим по пассингу команда RHP пересекла отсечку в 49.5X (точные данные будут в распечатке). Но это никак не относится к смене карта. Т.к. практически все команды держали пилотов до последнего в итоге на въезде в пит лейн образовалась очередь. В которой RHP и стояли. И пока из карта не достали датчик с номером ваша сессия все еще продолжается.В итоге это и привело к тому что команда RHP превысила лимит в 49.59.
Еще раз Отсчет новой сессии карта начинается с момента смены карта. Ни слова про отсечку, ни слова про остановку в очереди здесь нет.
Вывод: девочка хронометрист записала все по факту. Все получили заслуженные стопари, включая команду RS-BIREL у которой значилось 50.00


Ну и напоследок, прочитав внимательно регламент, я так и не смог найти в нем пункта о добавлении команде 10 секунд, даже не добавлении а вроде как команда ехала на 10 секунд быстрее )))). Про отложенные штрафы все подробно расписано. А вот обратный процесс изначально не возможен т.к. этого нет в регламенте соревнований.

ГазМяс выигрывает у Манчестера в Лужниках со счетом 1-0. На 50-й минуте встречи судья назначает пенальти за удар по ногам нападающему ГазМяса и удаляет защитника Манчестера до конца матча. ГазМяс реализует пенальти и в итоге выигрывает матч. После матча Манчестер подает протест "Он сам упал, я его вообще не трогал". И судья принимает решение "В связи с неверно назначенным пенальти признать победу ГазМяса недействительной и поменять счет с 1-0 на 0-1 в пользу Манчестера.
И совершенно не смешно. Плакать хочется.

Бухать можно где угодно.
Я третий уже не оцениваю а задаюсь вопросом во сколько и каким образом от туда выползать
Я думаю будет как всегда потрещим и все равно 6--этап будет на коломенке. Мне страшнее всего за детей которые там угорают о них надо в первую очередь думать