Формула Рено. Часть вторая.

человечность всегда причём

а что касается товара, то он стоит ровно столько сколько готовы за него заплатить и если у кого то мало денег, то можно им помочь и за меньшие деньги или вовсе бесплатно, если есть время и силы

Так ты же пришел, и засрал тему. Леопольд, ёпрст.

Ну вот стоило тут появится и тишина
АУ супер гонщики и пилоты вы где ???
Иль у всех перерыв?
Вернитесь, сраться не будем

А то
Давно я срача в ветке картинг не видел.
Да что тут читать то,? письками меряются

превед, Руслег

вот ты-то тут как раз в тему

как же без Вас было хорошо
Хорош уже поливать друг друга.
Скоро начнутся чампы и в ДД и в Форце и вот тогда уже будем говорить по теме
А то что где то, кто то катался и типа стал крутым пилотом,да на здоровье
Никит не заводись, ты нам еще нужен

Эта 5+!

Предупреждал - этот лев толстой из 6- палаты ( гоночный эксгибиционист)спустит свои штаны и предложит курить кожсигару. Сколько он ещё сиквелов напечатает - ясно - нигде он так сладострастно и яростно не подвергается критике и обсуждению своих измышлизмов, как здесь, на этом форуме. Реальные люди - остановитесь, одумайтесь, наконец!!! Будьте терпимыми к братьям нашим, коих покинула длань небесная и замутнился разум их.

определение я тебе дал. ничего схожего с твоим оно не имеет. и хочу заметить, что филология - куда более строгая наука, чем об этом принято думать. именно в силу этого люди довольно часто не очень хорошо понимают друг друга

при этом тебе абсолютно правильно отписАл Вася Рожков: одно дело разово присоветовать что-то, например, в дюймах - таких советов никогда не жалко.
и совсем другое - тратить свое время, силы и знания для системного воспитания кого бы то ни было в прокате, спорте... - да не так важно, где!
это - труд, и он должен быть оплачиваем. и термин "барыга" тут не при чем ни в каком смысле.

ну и наконец, если ты видишь для себя какую-то пользу в отчетах слиппера - на здоровье! я лично считаю с точностью наоборот. но: поскольку мы свободном ресурсе, то слиппер имеет право высказывать свои мысли на любой счет, а я имею право их комментировать. и если Леша, например, путает перегазовки или утверждает, что это проще пареной репы, проигрывая тучу времени коллегам по формуле, значит я, а равно и другие форумчане, можем посмеяться над его повествованиями. ибо все остальные советы/пожелания/рекомендации он воспринимал и воспринимает в духе "кто вы такие, чтоб меня учить?!" я уж не говорю о том, что этот человек по ходу дела обосрал сначала прокатный картинг, потом Ротакс, а потом и в целом картинг... спрашивается, что он вообще делает в этом разделе форума?

ну по некоторым постам где фразы "ты тупой" в сторону слиппера и т.д!)

C чего ты решил, что я злюсь? Человек может быть какого угодно о себе мнения, лишь бы он не был глупым, тогда я спокойно смогу с ним разговаривать. А со слиппером я не разговариваю, а стебаюсь.

Слипер, не слушай Жеребятьева, я не всегда помогу советом. Только когда захочу.

ну насчет к.а, может конечно не стоило так прямо то лошить ту девченку, но в целом он может и прав. Кто сказал что она мега крутой пилот? а вот он наверняка уверен в себе, что за месяц тестов 8 дней на рено, он ей привезет 0.1-0.2 сек, и не поможет ей ее возраст и ее 10кратное преимущество в опыте. У него есть огромные знания, он теоретик и практик, техническую сторону знает великолепно, комплекции нормальной для автоспорта и т.д. Не вижу причин ему не ехать быстрее нее. это не ПИАР ! просто как есть.

Лан, я умываю руки. Удачи.

любая квалифицированная услуга должна оплачиваться. Но я же не говорю, что надо уроки преподавать за даром.
Но на форуме "умников" много - все всё повидали и всё попеределывали в этой жизни. Один слиппер - баран, за просто так выкладывает то, за что он из своего кармана платит бешенные бабки и делится своими ощущениями.

Как угодно можно называть опусы слиппера, но это всего лишь рассказы о том как он (лично/сам/индивидуально) чувствует и переживает различные моменты при управлении ротаксом/кузовом/формулой. Не более того. Хотите читайте, хотите нет. Он конечно не прав, когда однозначно начинает утверждать о каких-то вещах. И если вам кажется, что его высказывания могут намотать на ус другие пилоты и это выйдет им боком, то поправьте его: укажите ЧТО ИМЕННО он говорит не так и как надо. А то сразу говном швырять. Он кстати так сам делал, когда с Кроссом общался. Подайте ему пример уважения
Думаю, что выкладывает он графики не потому что хочет сказать: "Вот какой я мастер на все ноги и руки". А просто потому, что хочет показать, что человек не учавствуя толком ни в каких КР, ЧР и т.п., может ехать довольно достойно на уровне проф. пилотов той или иной серии.
Так что яйцезакидательство некоторых участников форума - бред полнейший! Им либо завидно, либо сами не смогли этого добиться, либо просто самооценка понижена, потому что мне лично не понять зачем надо срать на голову другому человеку, который делится своими эмоциями, идеями и переживаниями.

2nikot и serg111: давайте не будем буквы жрать понапрасну. в моем понимании барыга это тот, кто хочет урвать больше, чем ему достаточно; тот, кто хочет обмануть клиента, если видит бабки; тот кто за три рубля готов удавится. Я полагаю, то вы оба даете себе такое же или схожее определение "барыг", но почему решили поучить пацанчика лексике. Не надо меня учить. я этого не люблю со школы, да и зверею от подобных уроков )

В точности так, 0.9 сек. И потом еще быстрая связка с 1800 метров по 2550, еще четко 1.1 сек. Это 2 сек, и еще 0.6 зарыто в медленных поворотах.

Да там и девушки есть:

Та же Alice Powell, которую крамарский в соседнем топе обозвал лохушкой (дословно) опыта имеет побольше самого крамарского раз в 10 и моложе него раза в 2. С конкуренцией там все нормольно, а отдаю себе в этом отчет...

У меня не высокое мнение о своем пилотаже, наоборот низкое. У меня высокое мнения о своих возможностях достигать поставленных целей, тобишь самоувернность Но почемуто все ее путают со "звездностью".

ок

На тестах всего 3 человека на машину - 2 механика и 1 инженер/тренер/телеметрист. С механиками я практически не общаюсь, они вообще все делают на автопилоте - никто их не пинает, ни разу не видел чтобы машина была в боксе и механики делали что-либо отличное от того чтобы заниматься непосредственно машиной. То колеса моют, то тормоза, то масло в коробке прогревают, то топливо сольют взвесят и т.п. на колесах машина вообще в боксе не стоит, их сразу сдергивают и тащат в ванночку мыть как только она туда заезжает.

По настройкам, единственное что мы сделали, и это было 1й раз, немного зажали передний аморт на отбой, т.к. я пожаловался на снос при открытии газа на выходе из послед шиканы.

В целом я ничего не прошу и ни на что не жалуюсь, т.к. поведение машины на самом деле меня полностью устраивает. Они ее перенастраивают под каждую трассу на уже давно найденные настройки, а по ходу дня уже ничего не меняем. Спрашивают про машину они каждый раз - все ли устраивает, но я всегда отвечаю что все супер ибо это так и есть

Еще после первого теста в бранс хатче, инженер, посмотрев видео, сказал что настройки очень хорошо подходят под мой стиль пилотажа и он не видит необходимости что-либо менять (с чем я согласен, по крайней мере пока не поеду время других пилотов на этой же машине). Хотя, пилотам, например, приходящим с кузовов они сильно перенастраивают машину, т.к. у них зачастую совсем другая манера пилотажа.

В настройках, с которыми я езжу, по сравнению с дорожной машиной, у ф-рено дикая, просто нереальная избыточная поворачиваемость. В результате она не любит больших амплитуд на руле, она любит чтобы все было плавно и как можно меньше движений чем бы то ни было (руками, ногами ). Менее опытными или оставляют как есть чтобы они привыкали к правильным боевым настройкам, или перенастраивают в сторону недостаточной поворачиваемости, т.к. на ней на самом деле ехать легче, но медленней. "Кузовщикам" настраивают так, чтоб машине не срывало башню от резких движений рулем, потому что они зачастую повороты проходят с кучей доруливаний, покачиваний и т.п. как бы все время "щупают" рулем грань держака. Для формул это вроде как считается неправльным стилем, но я видел видео чела который очень быстро валит именно таким образом в этой же команде.

вопросы снял. Там без файла так вобще сложновато что либо анализировать, я же не могу мышкой водить и получать инфу. т.е за счет перовго поворота ты слил ему до апекса второго 0,9 сек.

Ну насчет "валить начну нереально" не обольщайся, т.к это... как его приведение , каспер ! просто лошит, там парней хватает "валющих не реально" ну я думаю да, если возьмешься за голову, то все будет ок. Кстати к.а злится не из-за зависти как большинство, а из-за твоего высокого мнения о себе. Он вроде всегда на самом деле советом поможет, хоть все как не кричат что он чисто коммерческий тренер! Так что пиши по теме , шли еще графики. И меньше реагируй на всяких "начинающих" ну и сам не понтуйся.

Кстати расскажи, как проходит общение с инженерами и механиками , что обсуждаете, советуют ли они что либо, предлагали ли менять что либо в машине, спрашивают ли тебя подробно как меняется поведение. Тока не подумай что я глупый, что это спрашиваю, просто некоторые команды могут просто выкатывать как мартышку , типо бабло пошляй а они только смотрят сидя на стульях ящик!!! присутствует ли там нотки тренерской работы с их стороны?