Новости техники формулы1

**к.а.** · 20.03.2010, 23:20

Сообщение от miheich82 Посмотреть сообщение

Тут уже можно и догадаться, чем выше скорость воздуха тем ниже давление в нем. А там написано, что нужны для увеличения скорости.

Ничего подобного. Вот я тебе дам один пример, попробуй его опровергнуть: У пылесоса, когда меняешь местами шланги (из забора ставишь на выхлоп. таким образом раньше белили потолки) скорость воздуха растет, и давление воздуха в "струе" тоже растет (относительно атмосферного).

Для того, чтобы ускорить воздух, ты должен создать разность давления в начале потока и в конце. Или оставить давления такими же, но увеличить расстояние преодолеваемое воздухом. Упрощенно где-то так.

**mishuk** · 20.03.2010, 23:20

Сообщение от miheich82 Посмотреть сообщение

Тут уже можно и догадаться, чем выше скорость воздуха тем ниже давление в нем. А там написано, что нужны для увеличения скорости.

Вывод неверный. В данном случае речь идёт об уменьшении входного сопротивления воздуха, а не об уменьшении входного давления. А следовательно, уменьшении турбулентности воздушного потока внутри воздухозаборника, что повышает скорость его прохождения по трубе.

**coyote** · 20.03.2010, 23:21

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=tO8gxFNKcaY&feature=pl ayer_embedded[/ame]
У меня ко всем, кто этот ролик смотрел - один вопрос: там воздух в дополнительное отверстие диффузора откуда подается:
1) из-под днища в районе задних колес и окончания боковых понтонов.
Тогда все понятно, просто художники-мультипликаторы в заблуждение вводят.
2) над днищем в районе задних колес и окончания боковых понтонов. Тогда нихрена не понятно: это то-же самое, что в верхней части крыла сделать в воздухозаборник и направить его сквозь крыло вниз. Бред какой-то.

**Stavr** · 20.03.2010, 23:29

Сообщение от miheich82 Посмотреть сообщение

Это в про Херсон. На юге Украины все на русском говорят и считают себя больше русскими, чем украинцами.

Это как бэ шутка/юмора.
От мну км. 300 до.
Да и бывал. да.

**miheich82** · 20.03.2010, 23:30

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Ничего подобного. Вот я тебе дам один пример, попробуй его опровергнуть: У пылесоса, когда меняешь местами шланги (из забора ставишь на выхлоп. таким образом раньше белили потолки) скорость воздуха растет, и давление воздуха в "струе" тоже растет (относительно атмосферного).

Для того, чтобы ускорить воздух, ты должен создать разность давления в начале потока и в конце. Или оставить давления такими же, но увеличить расстояние преодолеваемое воздухом. Упрощенно где-то так.

Ты подал класный пример. А теперь представь, что ты ставишь пылесос в режим побелка. И ставишь широкую насадку, так ты потолок не побелишь (можешь попробовать) а теперь поставь насадку с узким выходным отверстием и посмотри на разницу. Или возьми шланг присоедини его к крану с водой включи воду. А теперь зажми часть шланга на конце (уменьшь отверстие для выхода) струя станет тоньше (то есть сожмется) но струя будет бить намного дальше (то есть скорость ее станет больше).

**miheich82** · 20.03.2010, 23:32

Сообщение от Stavr Посмотреть сообщение

Это как бэ шутка/юмора.
От мну км. 300 до.
Да и бывал. да.

Да я понял, что шутка

**mishuk** · 20.03.2010, 23:33

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

один вопрос: там воздух в дополнительное отверстие диффузора откуда подается:
1) из-под днища в районе задних колес и окончания боковых понтонов.

Из-под днища. Под днищем болида воздух проходит быстрее чем в районе боковых понтонов. Там же где диффузор имеет деления ( в самом конце ), воздух проходит быстрее чем на верхней части заднего спойлера. Теперь понятен принцип?

**miheich82** · 20.03.2010, 23:37

Сообщение от mishuk Посмотреть сообщение

Вывод неверный. В данном случае речь идёт об уменьшении входного сопротивления воздуха, а не об уменьшении входного давления. А следовательно, уменьшении турбулентности воздушного потока внутри воздухозаборника, что повышает скорость его прохождения по трубе.

Да, действительно что то я не туда полез. Согласен.

**miheich82** · 20.03.2010, 23:43

Сообщение от mishuk Посмотреть сообщение

Из-под днища. Под днищем болида воздух проходит быстрее чем в районе боковых понтонов. Там же где диффузор имеет деления ( в самом конце ), воздух проходит быстрее чем на верхней части заднего спойлера. Теперь понятен принцип?

Весь прикол не откуда он берется, а в том, что он ускоряется в диффузоре. А берется он сверху. Снизу воздух идет в диффузор обычным путем. А по поводу его направления вниз если посмотреть на канал, то выход направлен вверх.

**mishuk** · 20.03.2010, 23:48

Он там и должен ускорятся, потому что "берётся" в районе боковых понтонов через нелегальные отверстия меньшего сечения, чем сепараторы диффузора. Так что вывод по поводу "в чём прикол" опять неверный. Прикол именно в том - где берётся.

**к.а.** · 20.03.2010, 23:49

Сообщение от miheich82 Посмотреть сообщение

Весь прикол не откуда он берется, а в том, что он ускоряется в диффузоре. А берется он сверху. Снизу воздух идет в диффузор обычным путем. А по поводу его направления вниз если посмотреть на канал, то выход направлен вверх.

Весь прикол не откуда он берется, и не где и куда он ускоряется. Весь прикол в том, какое при этом создается давление и на какую площадь и в каком месте это давление осуществляется.

Если взять пример воздушного потока в трубе, то можно очень легко все понять.

Не надо мозголомством заниматься. Понасмотрятся всяких говнопередач, и давай всякое гавно в массы передавать. Совсем молодежь потеряла умение рассуждать...

**coyote** · 20.03.2010, 23:52

Сообщение от mishuk Посмотреть сообщение

Из-под днища. Под днищем болида воздух проходит быстрее чем в районе боковых понтонов. Там же где диффузор имеет деления ( в самом конце ), воздух проходит быстрее чем на верхней части заднего спойлера. Теперь понятен принцип?

Да, тогда все сразу ясно становится. Просто тот мульт. криво нарисовали, либо там на уллюлюйском языке коменты понимать надо.
Вот нормальный мульт:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=nPyaHEhXr8M&feature=re lated[/ame]
Тока, походу, где точно под днищем у Braun'ов воздухозаборники начинались все эти художники-мультипликаторы знают весьма приблизительно...

**coyote** · 21.03.2010, 00:08

Михеич, а есть у тебя какая-нить инфа по:
1) диагональным тормозам Макларена '97.
2) демпферам масс на Рено 2006

**miheich82** · 21.03.2010, 00:09

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

Михеич, а есть у тебя какая-нить инфа по:
1) диагональным тормозам Макларена '97.
2) демпферам масс на Рено 2006

Надо порыться. Если найду обязательно напишу.

**miheich82** · 21.03.2010, 01:08

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

Михеич, а есть у тебя какая-нить инфа по:
2) демпферам масс на Рено 2006

Демпфер состоял из груза массой 9 кг., установленного в носовом обтекателе, и закрепленного сверху и снизу пружинами.

Главной задачей демпфера была стабилизация болида при прохождении поворотов, с наездом на бордюрный камень, когда переднее колесо отрывается от земли. Прицип работы заключается в том, что при наезде на бордюр верхняя пружина сжимается, а когда автомобиль начинает обратное движение к земле разжимается,и бросает груз вниз. Тем самым автомобиль быстрее опускается на трассу. Для того, чтобы при подъеме машину, по тому же принципу, не подбрасывало вверх жесткость пружин сверху и снизу была разной.
Многие команды пытались скопировать эту систему, но никто не смог получить от нее того преимущества, какое она давала Рено. Поэтому команды подали протест в ФИА и она была запрещена как подвижное аэродинамическое устройство (рассмотрев систему, как одно целое с носовым обтекателем).

Новости техники формулы1

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий