Твитнуть
Вышел 1й номер GP-Mag в новом году
в номере:
IRC Монте-Карло
WRC Швеция
F1 - главные дуэли 2010
в номере:
IRC Монте-Карло
WRC Швеция
F1 - главные дуэли 2010
-
Ща заценим! -
хуйня
афтар убей себя два разаmost people would learn from their mistakes if they weren’t so busy denying themКомментарий
-
-
ну точно содержательнее, чем сам журналСообщение от Andrew467 Посмотреть сообщениесодержательно
most people would learn from their mistakes if they weren’t so busy denying themКомментарий
-
-
Картинг - это антихристианский вид спорта. (c) БабуинКомментарий
-
Да нет, идея хорошая. Хотя информации конечно маловато. Да и информация какая-то куцая.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
-
2 (11)/2009 номер GP-Mag
в номере:
Гран При Бахрейна
IRC Куритиба
WRC Мексика
F1 - как правильно "тянуть резину"Комментарий
-
А кто писал статью о "растягивании резины"? Или это перепечатка из зарубежного издания?Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
-
Передайте ему, что прежде чем писать статьи о технической составляющей, лучше для начала с "технарями" поговорить. Желательно именно той специфики, о которой пишет.Сообщение от Andrew467 Посмотреть сообщениеБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
он должен быть подкован в технических вопросах... а что не так?...Сообщение от к.а. Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Да много чего. Хотя бы то, что выезжать в гонку на новых шинах, это значит проехать несколько быстрых кругов, а потом столкнуться с разрушающимися колесами. На гонку надо выезжать на прикатанных шинах. Поэтому ограничение в комплектах шин, которые сделал Бриджстоун, вообще никак не влияет на сложности "шинного вопроса". Это даже избыточное количество шин, поскольку все равно недостаточно времени для "прикатки" шин. А кроме прикатки шин, нужно еще находить настройки именно для "длинных отрезков". Вообще вся статья о шинах сквозит полным незнанием предмета. О шинах лучше вообще не писать, потому что это "святая тема" в гонках. Чтобы о них разговаривать, нужно очень хорошо этот предмет понимать.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
Комментарий