4-хтактные моторы: нужны советы!

мда... и это говорит человек, имеющий прямое отношению к картингу, о моторе, который был разработан специально для гонок... думаю тут no comments
PS рекомендую почитать http://www.briggsracing.com/en/racin...x?model=124335

Олег! разуй глаза! эти моторы как конструктивно, так и внешне как две капли воды похожи на моторы этой же фирмы установленные на садовой технике!ну это же очевидно! опять ты споришь только ради спора?

Поддерживаю Сергея! у меня на газонокосилке 1в1 бригс как на вф, только система впуска другая и кубатура поменьше

суперхондовские моторы ушли от стандарта дальше чем BSы...

Олег следуя твоим принципам изучи сначала тему про "свис" как ты его называешь! Этот двигатель разрабатывался с нуля и только для картинга и не имеет ничего общего и даже рядом стоящего даже с конкурентами вампир и орал и т.д.

Его конструкция своеобразна. Блок мотора собран не как у всех их двух половинок и сверху голова, а собран в виде сендвича и система смазки не имеет аналогов, она без масленного насоса или черпалки, а вакуумная с лепестковым клапаном (если тебе это что то говорит). Швейцарцы начали проектировать этот мотор с нуля и без какой то программы поддержки от ФИА или кого другого. Они вполне уверенны в своих силах и вложились конкретно в оснастку для удешевления стоимости двигателя. За что я лично снимаю шляпу Хотя если бы почаще прислушивались к советам медведей из России, то избежали бы многих проблем. Поэтому твое сравнение не уместно! Он не был взят от мотоцикла, авто или газонокосилки Кот как то так, можешь посмотреть на деталировку: http://www.eagle-racing.ru/biland/cc.php?m=3

Да и еще могу добавить ради справедливости, что например двигатель Биланд (царство ему небесное) не был изначально сделан для картинга. Этот мотор разрабатывали для гибридного автомобиля типа смарт по заказу фольксваген. Но немцы посчитали что такой проект не пойдет и не пустили в производство фолькс-смарт В это время ФИА обьявило о переходе на 4Т и швейцарцы доработав мотор запустили его в картинговый проект. Двигатель оказался на высоте и долгие годы без доработок был лидером в своей области. Я никогда не скрывал этого, потому что такое прошлое никак не принижает его достоинства в картинге. Тоже самое и про бригсы и хонды можно сказать. Изначально базу делали не для гонок. База вышла в свет как агрегат не для картинга. И это факт. Что ничуть не уменьшает их достоинств двигателя который доработав базу пустили в картинг.

Юр, прости, а ты, как говорится, свечку держал? Я не знаю как они его разрабатывали и не опровергаю что это инновационный мотор, но я более чем уверен что за основу при разработке был взят какой-либо другой старый мотор
Кстати особых различий между моторами я не знаю
вот двигатель орал http://www.oralracing.com/or/immagin...ry=0000118700&
и вот свисавто http://www.eagle-racing.ru/biland/docs/detalirovka1.pdf
Оба мотора в виде сэндвича, принцип одинаков

Олег, если я представляю какой то товар как официальный представитель в России, то знаю все что и как было

Если тебе невидно разницы, то батенька надо немного изучить тему как ты говоришь

Нижний блок твоего орала и других моторов собран из половинок которые соединяются вертикальной плоскости и потом на него нанизывается гильза голова и т.д. в горизонтальной плоскости.

Свиссауто собран только в горизонтальной плоскости

И прочитай мой предыдущий пост, я его немного дополнил про смазку и т.д.

понятно... участвовал в разработке значит

... получается, что т.к. орал и вампир были сделаны раньше, то свис взяли за основу эти моторы и доработали их.. хотя нет - они наняли штат мотористов и они не зная как сделаны аналоги сделали все с нуля...

Юр, еще раз напомню, если ты не в теме.. Сергей сказал что мотор бригс для ВФ это мотор не для спорта, т.к. сделан по аналогии с моторами для газонокосилки. Я говорю, что если следовать его же логике, моторы 4т для спорта также разработаны не с чистого листа, а имея никие наработки из гражданских авто (тот же биланд был для авто, ты сам сказал), конкурентов и т.п. Т.о. и получается что это тоже не спортивные моторы т.к. сделаны по аналогии с другими моторами.

Нет не участвовал. если бы участвовал то сделал немного по другому, что сейчас им доказываю. Просто опыт работы с 4Т и знания позволяют доскональна знать эту тему и различать конструкции и методы конструирования

Именно зная как сделаны аналоги сделали свой вариант не похожий не на кого чтобы ты их не упрекнул в том что они скопировали что то у орала

ну зная твой опыт работы с моторами не сомневаюсь что ты бы сделал лучше... но мне кажется они спецом сделали моторы свис так, чтобы можно было ездить вместе с оралами и вампирами
ну вот видишь, общими усилиями мы пришли к тому что мотор сделан по аналогии с другими моторами, которые содрали еще с чего то... И по идее сергея - это не спортивные моторы... вот и все Я надеюсь он теперь поймет что если что то сделано пусть и по аналогии, то оно может быть предназначенно для чего то определенного, в данном случае спортивного картинга

А при чем здесь то что сказал Сергей?
Еще раз повторю если ты не в теме... Существует базовая разработка которая изначально планируется для определенного сектора рынка. Она запускается в производство и продукт выходит в свет. Если его после этого модернизируют оставляя базу (потому что это затратно создавать новую бузу), а заменяя агрегаты, то такой мотор нельзя назвать что его сделали с нуля для спорта.

Есть класс 250 куб. вот под этот класс они и делали. А смысл делать что то другое если существует площадка.

Аналогии никакой нет и мы никуда не пришли т.к. сначала разберись или подучись по теме

сделали по аналогу, но аналогии нет.. круто!

PS Юр, пожалуйста, прочитай еще раз наш с сергеем разговор, ты чуть не понимаешь о чем я ему толкую

не надо переворачивать слова, я сказал как сделаны аналоги,
а не сделали по аналогу. Аналогу их мотору который они сделали нет.

Зачем мне читать Ваш разговор, я веду свой на твое высказывание о том что ссвис не разрабатывался с нуля