Твитнуть
Сообщение от umbrela
Посмотреть сообщение
-
ни один прибор тебе этого не покажет!Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться. -
на начальном этапе оборотов мотора тебе хватит, чтобы понять где ты косячишь (речь про ротакс)Сообщение от umbrela Посмотреть сообщение
вывести на компьютер уже хитрее - надо будет купить флешку для майхрона (у альфаны свой девайс для скачивания данных с прибора на комп)
а если побаловаться, то действительно надо как уже упомянутый сабж купить полный комплект, включая камеру и датчики положения педалей и потом думать, а зачем тебе все эти навороты в зоопарке
"Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
да я не определился т.к еще нет финансов, это все планы, но про телеметрию хочу узнать что да как, чем больше информации тем лучше. на данный момент я езжу на ракет 120, в планах перейти в другой класс, а мотор оставить только для зимних гонок. 6 лет назад я ездил в классе союзном, затем уже начал тренироваться в KZ2 был еще к8 мотор у нас, провел 2 тренировки потом клуб закрыли сейчас сам зарабатываю деньги и купил себе технику. тренера у меня нет, есть очень большое желание ездить и побеждать. есть еще причина выбор ротакс или кз, ротоксов у нас на севере практически нет, на данный момент один мотор, а класс кз соберается (я имею ввиду наши местные гонки) что бы мне гонять на ротаксе мне надо ездить постоянно на Урфо, что может и не получиться, живем одним днем и не знаем что завтра будит))Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщениеПока не лень - объясню...
ты не определился с классом в котором поедишь... как ты тогда можешь определиться с телеметрией? ведь для коробки и безкоробки нужны разные функции. одни функции работают лучше на Майхроне, другие на Альфано и т.д.
почему сравнил тебя со слиппером - потому что как и он ты начинаешь свой путь через...
в общем не с той стороны Последний раз редактировалось umbrela; 07.10.2010, 23:50.Комментарий
-
ну вот скачаю я на флешку, и что я там могу увидеть? накладывать время на обороты что ли? или как там?Сообщение от CROSS Посмотреть сообщениена начальном этапе оборотов мотора тебе хватит, чтобы понять где ты косячишь (речь про ротакс)
вывести на компьютер уже хитрее - надо будет купить флешку для майхрона (у альфаны свой девайс для скачивания данных с прибора на комп)
а если побаловаться, то действительно надо как уже упомянутый сабж купить полный комплект, включая камеру и датчики положения педалей и потом думать, а зачем тебе все эти навороты в зоопаркеКомментарий
-
по Майхрону я отпишу свое впечатление чуть позже. Пока я выбрал его по ряду причин:Сообщение от umbrela Посмотреть сообщение
1. Мне больше понравился интерфейс майхрона, нежели чем у Альфано, если говорить про сам прибор на руле.
2. В команде где я еду работали с Майхроном, включая софт для анализа на компе, правда использовали Майхроны 3 версии.
И так далее...
На текущий момент мы пытаемся понять, насколько точен GPS и какую полезную инфу можно почерпнуть из предосталяемых с помощью этого блока данных. Как разберемся - напишу что к чему."Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
-
прикупи еще для этого gps актуаторы на руль и две педали, что б сами все делали по точкам. ты сможешь тогда жевать пирожки или слушать музыку, пока сидишь к карте.Сообщение от umbrela Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Увидишь показания оборотов на круге, и сможешь увидеть в какой момент времени что у тебя по мотору. Для начала этого более чем достаточно.Сообщение от umbrela Посмотреть сообщение
Если ты считаешь, что здесь у тебя уже все ок, и надо более тонкие моменты отслеживать, то вряд ли я что-то сейчас посоветую... Мне пока и оборотов за глаза хватает, чтобы прогрессировать от тренировки к тренировке.
GPS достался как уже говорил бесплатно, ну и рещили заморочиться - что может эта штука. Сегодня вот смотрел дату с нового модуля GPS для майхрона. Да, круги ближе друг к другу, но все равно в поворотах линии разнятся на 4 метра согласно данным GPS... Возникли большие сомнения - ехал ли пилот там настолько по разным траекториям. Или это опять баг на уровне - ой, спутники на секунду потерялись и картинка уплыла. Если надежность даты настолько зависит от фактора "спутников" то в самый важный момент можно словить баг. А дальше сиди гадай - это пилот так проехал действительно, или это погрешность измерений... А G-датчика отдельного реального на Майхрон 4 нет, что фигово.Последний раз редактировалось CROSS; 07.10.2010, 23:53."Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
Если ты соображаешь в коробочном моторе (карбюрация, передатка и т.д.) то от прибора можешь получить много нужной информации, но надо научиться её расшифровывать. Например руководство пользователя на 83 стр. для Альфано есть у оф.дилера на сайте... где взять подобный на Майхрон понятия не имею... если ты хочешь ехать в любительском классе (Ротакс/Вортакс/Изикарт/4 такта) тебе нужен самый простой прибор (например Альфано Про +) обороты, температура, отсечка. Распространенное мнение, что прибор может заменить тренера... это возможно если ты сам "сечешь" тему... но тогда тебе и тренер не нуженСообщение от umbrela Посмотреть сообщение
так что не мороч себе голову KZетом - бери Ротакс или Вортекс и струячь себе в удовольствие!Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.Комментарий
-
-
есть еще причина выбор ротакс или кз, ротоксов у нас на севере практически нет, на данный момент один мотор, а класс кз соберается (я имею ввиду наши местные гонки) что бы мне гонять на ротаксе мне надо ездить постоянно на Урфо, что может и не получиться, живем одним днем и не знаем что завтра будит))Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщениеЕсли ты соображаешь в коробочном моторе (карбюрация, передатка и т.д.) то от прибора можешь получить много нужной информации, но надо научиться её расшифровывать. Например руководство пользователя на 83 стр. для Альфано есть у оф.дилера на сайте... где взять подобный на Майхрон понятия не имею... если ты хочешь ехать в любительском классе (Ротакс/Вортакс/Изикарт/4 такта) тебе нужен самый простой прибор (например Альфано Про +) обороты, температура, отсечка. Распространенное мнение, что прибор может заменить тренера... это возможно если ты сам "сечешь" тему... но тогда тебе и тренер не нужен
так что не мороч себе голову KZетом - бери Ротакс или Вортекс и струячь себе в удовольствие!
а KZ мне очень понравилось, правда до 4 передачи всего разгонялся, нравится тем что надо быть очень сконцентрированным и очень чувствовать технику, бешенное ускорение)) только вот по настройкам мотора мне будит очень сложно, обычно мне помогали настраивать, а я только ездил. ну и ТО карта.Комментарий
-
это аргумент в пользу KZ!Сообщение от umbrela Посмотреть сообщение
Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.Комментарий
-
больше я хочу кзСообщение от Serg111 Посмотреть сообщениеэто аргумент в пользу KZ!
, не знаю прям хочется. но лично я считаю что правильно пилотировать можно научиться только на безкоробке, а затем уже переходить в коробочный класс или оставаться в безкоробке. так что пока думаю, и собираю филки
Комментарий
-
А ты чего такой нервный? Всегда грубишь, когда чего-то не понимаешь? Если ты не можешь понять смысл сказанного, это не повод грубить и делать какие-то выводы из одного сообщения.Сообщение от umbrela Посмотреть сообщениеMIKC 2012-2013: Curiosity
RRT 6 Hours 2014: Team Spirit
F1-RRT CUP: BRMКомментарий
-
да фигня! прикончишь пару-тройку моторов и научишься!Сообщение от umbrela Посмотреть сообщение
Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.Комментарий
Комментарий