Как Веббера нагибали под Феттеля

**к.а.** · 16.11.2010, 20:30

Те, кто присутствовали на Итальянском ГФ Чемпионкарта в этом году в Езоло, могли видеть данный эффект в действии во время финального заезда в 6-спиде.
Был закат солнца и оно садилось как раз напротив первого поворота. Никто, даже в зеркальных стеклах не видел первый поворот. Люди убирались в нем как детишки неопытные. Я заваливал в этот поворот чисто по времени. После старт-финишной линии считал секунды, сбрасывал передачу и заваливал в поворот не видя трассы совершенно. Охрененные ощущения, учитывая что скорость в конце прямой - 129 км/ч, а поворот скоростной и при небольшой ошибке ты уезжаешь в газон сразу.

**coyote** · 16.11.2010, 20:32

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

А вот Прост говорил - нифига Сенна не лучше ездит под дождем. У него просто лучше зрение и он лучше видит в дождевых брызгах трассу....

...а еще Прост говорил, что Макларен в дождь устанавливает на машину заднее антикрыло больше, чем у других команд. А по-суху Сенна выигрывает за счет мотора Honda. В общем, Прост всегда умел объяснить, что не он медленнее, а дело в другом...
Тока основная причина наверное вот в этом:"Сенна: “Я вспоминаю свою первую гонку на картинге в дождь. Это была полная катастрофа. У меня ничего не получалось. Меня обгоняли все! В тот день я убедился, что не умею управлять машиной в дождь, и начал тренироваться на мокрой трассе. Я всегда был там, где шел дождь, я шел к нему, чтобы приручить”.

**coyote** · 16.11.2010, 20:39

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Те, кто присутствовали на Итальянском ГФ Чемпионкарта в этом году в Езоло, могли видеть данный эффект в действии во время финального заезда в 6-спиде.
Был закат солнца и оно садилось как раз напротив первого поворота. Никто, даже в зеркальных стеклах не видел первый поворот. Люди убирались в нем как детишки неопытные. Я заваливал в этот поворот чисто по времени. После старт-финишной линии считал секунды, сбрасывал передачу и заваливал в поворот не видя трассы совершенно. Охрененные ощущения, учитывая что скорость в конце прямой - 129 км/ч, а поворот скоростной и при небольшой ошибке ты уезжаешь в газон сразу.

В Лемане скорость за 300 и те же условия. Тока скорость лидеров ночью практически не падает.

**к.а.** · 16.11.2010, 20:43

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

...а еще Прост говорил, что Макларен в дождь устанавливает на машину заднее антикрыло больше, чем у других команд. А по-суху Сенна выигрывает за счет мотора Honda. В общем, Прост всегда умел объяснить, что не он медленнее, а дело в другом...
Тока основная причина наверное вот в этом:"Сенна: “Я вспоминаю свою первую гонку на картинге в дождь. Это была полная катастрофа. У меня ничего не получалось. Меня обгоняли все! В тот день я убедился, что не умею управлять машиной в дождь, и начал тренироваться на мокрой трассе. Я всегда был там, где шел дождь, я шел к нему, чтобы приручить”.

Сенна не был быстрее чем Прост.

А то, что Сенна ездил под дождем очень хорошо, никто даже не оспаривает. Зрение, это тоже способность гонщика, которая дает результат.

А я про Сенну и Проста написал для сравнения слов Кросса - не в настройках скорее всего дело, а в особенностях психологии Веббера. Скорее всего он при плохой видимости в Абу-Даби просто не смог выжать максимум из машины.

**к.а.** · 16.11.2010, 20:44

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

В Лемане скорость за 300 и те же условия. Тока скорость лидеров ночью практически не падает.

Падает, и падает значительно.

**coyote** · 16.11.2010, 20:49

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Сенна не был быстрее чем Прост.

А то, что Сенна ездил под дождем очень хорошо, никто даже не оспаривает. Зрение, это тоже способность гонщика, которая дает результат.

А я про Сенну и Проста написал для сравнения слов Кросса - не в настройках скорее всего дело, а в особенностях психологии Веббера. Скорее всего он при плохой видимости в Абу-Даби просто не смог выжать максимум из машины.

Ну, Марк сам признавался, что настройки у них с Феттелем очень похожи. Что, отчасти подтверждается примерно одинаковой скоростью Быков на прямых. С другой стороны, Марк не был быстр в гонке ни при каких условиях.

**к.а.** · 16.11.2010, 20:52

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

Ну, Марк сам признавался, что настройки у них с Феттелем очень похожи. Что, отчасти подтверждается примерно одинаковой скоростью Быков на прямых. С другой стороны, Марк не был быстр в гонке ни при каких условиях.

Так гонка, в отличии от тренировок, вообще проходила под искусственным освещением.

В Сингапуре Веббер тоже был медленнее чем Феттель.

**coyote** · 16.11.2010, 20:54

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Падает, и падает значительно.

Я смотрел два последние ЛеМана. Там комментатор сказал, что раньше значительно падала, а сейчас незначительно. Раньше была Унодьерская прямая без шикан и скорость на ней до 400км/ч, а фары покуевее нынешних. Даж не знаю, из какой стали яйца должны быть, чтобы там при закате вслепую ехать.

**к.а.** · 16.11.2010, 21:02

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

Я смотрел два последние ЛеМана. Там комментатор сказал, что раньше значительно падала, а сейчас незначительно. Раньше была Унодьерская прямая без шикан и скорость на ней до 400км/ч, а фары покуевее нынешних. Даж не знаю, из какой стали яйца должны быть, чтобы там при закате вслепую ехать.

Ну, закат может быть не в глаза, а в спину, тогда никаких проблем нет.

**к.а.** · 16.11.2010, 21:05

Дело здесь не в том, плохо видно, или нет. Дело в том, что через зрение пилот принимает информацию. Если для него информации не достаточно, то он начинает перестраховываться. Время сразу падает. А если пилоту похрену на недостаток информации, и он дубасит не задумываясь, то время может не падать. Недостаток зрительной информации может быть скомпенсирован большим накатом. В общем скорее это особенности психологии, нежели реального улучшения тяги двигателя от упавшей температуры воздуха.

**coyote** · 16.11.2010, 21:12

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Ну, закат может быть не в глаза, а в спину, тогда никаких проблем нет.

1) Ну, какая разница. В обратную сторону там идут повороты, отнюдь не медленные. Да и кольцо там 13км, поэтому если время ухудшается, к примеру, на 3 сек, то это не так уж и много.
2) Все же зрение и психология вещи хоть и зависимые, но не одно и то же. Сенна всегда Просту отвечал, что "на мокрой трассе сразу становится видно, кто из нас смелее".
Сейчас есть линзы, можно сделать операцию на глаза так, что зрение станет чуть ли не лучше, чем 100%. Но если пилот сцыт заваливать в поворот "вслепую", тут наверное никакая медицина не поможет.

**к.а.** · 16.11.2010, 21:14

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

1) Ну, какая разница. В обратную сторону там идут повороты, отнюдь не медленные. Да и кольцо там 13км, поэтому если время ухудшается, к примеру, на 3 сек, то это не так уж и много.
2) Все же зрение и психология вещи хоть и зависимые, но не одно и то же. Сенна всегда Просту отвечал, что "на мокрой трассе сразу становится видно, кто из нас смелее".
Сейчас есть линзы, можно сделать операцию на глаза так, что зрение станет чуть ли не лучше, чем 100%. Но если пилот сцыт заваливать в поворот "вслепую", тут наверное никакая медицина не поможет.

Заваливать в поворот в слепую - очень отважно, но и опасно. Если ты ничего не видишь, а вдруг там авария? Ты можешь и сам покалечиться, и другого замочить. Тут уже вопрос скорее не смелости, а жизненных ориентиров.

**coyote** · 16.11.2010, 21:40

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Заваливать в поворот в слепую - очень отважно, но и опасно. Если ты ничего не видишь, а вдруг там авария? Ты можешь и сам покалечиться, и другого замочить. Тут уже вопрос скорее не смелости, а жизненных ориентиров.

Интересно, как тогда с такими жизненными ориентирами пилоты в ГП Монако участвуют? Бергер писал, что он как тока заметил, что стал отпускать газ, там где можно ехать "в пол", понял, что пора уходить из гонок.

**к.а.** · 16.11.2010, 22:19

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

Интересно, как тогда с такими жизненными ориентирами пилоты в ГП Монако участвуют? Бергер писал, что он как тока заметил, что стал отпускать газ, там где можно ехать "в пол", понял, что пора уходить из гонок.

Но после этого еще лет 5 продолжал ездить.

Я уже говорил, как я отношусь к словам Бергера. Этот спизднет, дорого не возьмет.

Дело не в том, что кто-то едет газ в пол, а кто-то отпускается. Чуть раньше тормоз, чуть позже газ. На какие-то тысячные доли секунды, там, где работает подсознание, и вот тебе результат. Гонки это в большей степени психология.

**coyote** · 16.11.2010, 22:27

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Но после этого еще лет 5 продолжал ездить.

Я уже говорил, как я отношусь к словам Бергера. Этот спизднет, дорого не возьмет.

Дело не в том, что кто-то едет газ в пол, а кто-то отпускается. Чуть раньше тормоз, чуть позже газ. На какие-то тысячные доли секунды, там, где работает подсознание, и вот тебе результат. Гонки это в большей степени психология.

Он писал о том, что неожиданно для себя заметил, что появился страх. Это было в последний год его карьеры. Какой смысл был ему пиз-ь? Ничего героического в этом не было.

Как Веббера нагибали под Феттеля

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий