Как Веббера нагибали под Феттеля

Открываю тему, задача которой полностью раскрыть процесс командной тактики в команде Ред Булл. Хотя тему планировалось открыть с началом сезона, произошедшие события не оставляют мне выбора.

Итак, расклад следующий. Мы имеем типа "восходящую звезду" С. Феттеля. В напарниках ходит у него середняк и лоховатый пилот Марк Веббер. Казалось бы априори, проблем у "восходящей звезды" возникнуть не должно, но преимущество над напарником было не таким и большим в прошедшем сезоне, где как известно, Феттель просрал титул на самовозе.

Руководитель команды Ред Булл Кристиан Хорнер заявил в середине 2009 года, что команда будет строить машину под Феттеля.
Тут возникает вопрос, зачем потребовалось объявлять об этом публично? Думаю, что дело было в банальном торге со стороны фитиля, который поставил жесткое условие в виде статуса пилота №1 в команде, для продления контракта. С точки зрения морали - такие заявы полный плевок в лицо Вебберу, сравнимый с австрией 2002.

Подтверждение этого не заставило себя ждать: на предсезонных тестах в барселоне команда нагло отобрала у Веббера половину рабочего дня, т.к. "звизда" сидела в боксах накануне (не бережем технику?). Надо сказать, что и сам Веббер имел на тестах тех. проблемы, но ясно, что ему никто ничего не компенсировал. Важность каждого круга тестов для пилота, в условиях ограничений этих тестов очевидна. По большому счету, Ред Булл побил рекорд по процессу нагибания - так рано его еще никто не начинал. Толи еще будет.

Учтем тот факт, что вполне вероятно Веббера сплавят из команды в конце сезона, а как известно, на машину уходящего пилота перестают ставить любые новинки. Но наибольшее опасение вызывает тот факт, что Феттель смотрится достаточно неубедительно в статусе "звизды" на фоне пилота-середняка, коим является Веббер. Так что мы все имеем прекрасные шансы на историю а-ля Трулли 2004.

Я на 100% уверен, что данная тема получит большое продолжение по ходу сезона, готовтесь господа!