Производители Шасси и Двигателей

**пин** · 30.01.2010, 19:58

Сообщение от Igor Посмотреть сообщение

Желательно иметь фото самой шасси и регистрационной табличьки с номером, а так шасси Тоникарт Racer и Krypton, 2005-2008 года омологации, отличались диаметром трубы 30мм и 32 мм соответственно.

Игорь Здравствуйте! А все таки технические характеристики шасси, плюсы и минусы, может быть они под разные стили езды?
Спасибо.

**Igor** · 30.01.2010, 20:08

Сообщение от пин Посмотреть сообщение

Игорь Здравствуйте! А все таки технические характеристики шасси, плюсы и минусы, может быть они под разные стили езды?
Спасибо.

Они под разные условия, то есть покрытие, состав шин, много держака, мало держака, в одном случае одно шасси чуть лучше, в других другое, но я подчеркиваю, разница небольшая.

**Евгений Ли** · 23.02.2010, 22:54

Сообщение от Melkiy555 Посмотреть сообщение

В карте как и в любой стандартной машине два типа колес - передние и задние

В первом чтение мы не будем рассматривать переднюю ось, а вот с задней есть некоторые нюансы. И так, задние колеса находятся на оси без дифференциала, что само по себе создает некоторые проблемы - нагрузку на двигатель. Как правило, изначально при накачки новой резины, её проверяют на соозмерность по диаметру (на холодную) Некоторые производители резины - страдают браком в этом аспекте))) Если все два колеса при равном давлении имеют равный размер, то выпускаем карт на трассу, где при условии положительных температур окружающей среды(+20), добиваемся рабочих температур ( от 65 до 85) и уравниваем давление по болие холодному колесу. А вот зачем это все делат - тема следующего топа, хотя все это могут и обосрать

Ну вроде пронесло - не обосрали... можно переходить к следующему топу... Интересно... Ждемс..

**Melkiy555** · 25.02.2010, 00:22

Сообщение от Евгений Ли Посмотреть сообщение

Ну вроде пронесло - не обосрали... можно переходить к следующему топу... Интересно... Ждемс..

Допустим, что на задней оси правое колесо прогрелось до 85 а правое до 79 градусов по Цельсию, логично допустить, что правое колесо будет превышать размер по диаметру левое колесо.
Рассматривая отдельно два колеса - можно сказать, что колесо с большим диаметром пройдет одинаковое расстояние за меньшие время чем левое.
Но так как у нас, два колеса на одной оси, без дифференциала, в итоге мы получаем не нужную нагрузку на двигатель который должен прокрутить правое заднее колесо.
И так как левое колесо ( допустим ) по давлению и t у нас в рабочей зоне а правое перегрето , то мы равняем давление по левому колесу)))) или наоборот

**zer0** · 25.02.2010, 11:25

правое колесо прогрелось до 85 а правое до 79 градусов по Цельсию, логично допустить, что правое колесо

Хаус предположил бы, что это мог быть синдром "правого колеса".

**Melkiy555** · 25.02.2010, 14:11

Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение

правое колесо прогрелось до 85 а правое до 79 градусов по Цельсию, логично допустить, что правое колесо

Хаус предположил бы, что это мог быть синдром "правого колеса".

Волчанка или аутоимуное больше подходит
И всетаки нужен дивдиагноз))))

**Евгений Ли** · 25.02.2010, 22:54

Сообщение от Melkiy555 Посмотреть сообщение

Допустим, что на задней оси правое колесо прогрелось до 85 а правое до 79 градусов по Цельсию, логично допустить, что правое колесо будет превышать размер по диаметру левое колесо.
Рассматривая отдельно два колеса - можно сказать, что колесо с большим диаметром пройдет одинаковое расстояние за меньшие время чем левое.
Но так как у нас, два колеса на одной оси, без дифференциала, в итоге мы получаем не нужную нагрузку на двигатель который должен прокрутить правое заднее колесо.
И так как левое колесо ( допустим ) по давлению и t у нас в рабочей зоне а правое перегрето , то мы равняем давление по левому колесу)))) или наоборот

Однозначно ли что темп. колес должна быть в пределах 60-70 градусов или резина может отлично работать и при 40 градусах? И если можно еще вопрос, что влияет на рабочую температуру резины давление или стиль управления? Спасибо.

**Melkiy555** · 26.02.2010, 00:13

Сообщение от Евгений Ли Посмотреть сообщение

1 Однозначно ли что темп. колес должна быть в пределах 60-70 градусов или резина может отлично работать и при 40 градусах?

2 И если можно еще вопрос, что влияет на рабочую температуру резины давление или стиль управления? Спасибо.

1 Рабочая температура резина зависит как от типа резины так и от производителя, всю информацию производитель обычно вывешивает на своих сайтах.
Но подчеркну, что это всего лиш рекомендации, так как например у каждого пилота свой стиль - требующий долгой работы с ним для понимания как строить резину для него.

2 Очень много влияет - начать хотя бы с того, что вы в нее качаете ( компрессор всегда нужно проверять на наличие воды в болоне, ее там не должно быть) температура воздуха, температура полотна, состав полотна, стиль пилотирования, высота над уровнем моря, влажность воздуха.

Увас может быть великолепно настроена машина, но если вы не попали с резиной, вы потеряли 60% всех настроек

Ю Е Ставровский

**Евгений Ли** · 26.02.2010, 23:21

Сообщение от Melkiy555 Посмотреть сообщение

1 Рабочая температура резина зависит как от типа резины так и от производителя, всю информацию производитель обычно вывешивает на своих сайтах.
Но подчеркну, что это всего лиш рекомендации, так как например у каждого пилота свой стиль - требующий долгой работы с ним для понимания как строить резину для него.

2 Очень много влияет - начать хотя бы с того, что вы в нее качаете ( компрессор всегда нужно проверять на наличие воды в болоне, ее там не должно быть) температура воздуха, температура полотна, состав полотна, стиль пилотирования, высота над уровнем моря, влажность воздуха.

Увас может быть великолепно настроена машина, но если вы не попали с резиной, вы потеряли 60% всех настроек

Ю Е Ставровский

Спасибо, понял что быстро и самому не разобраться, нужен или опыт или тренер.

**к.а.** · 27.02.2010, 00:22

Нормальная температура шин, с которыми я сталкивался от 75 - 90`С. Чем мягче резина, тем ниже ее рабочая температура. У дождевой резины рабочая температура будет 35-45.

**Melkiy555** · 27.02.2010, 01:10

Сообщение от Евгений Ли Посмотреть сообщение

Спасибо, понял что быстро и самому не разобраться, нужен или опыт или тренер.

Не зачто

**zer0** · 27.02.2010, 12:33

А у меня тагда вопрос к Ю.Е. Ставровскому. если ему приписывают эти слова - "не попасть с резиной " - это как? Там ведь обычно пишут, что " проверено электроникой". Может, всё дело в том, где её покупать и как применять?

**к.а.** · 27.02.2010, 13:23

Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение

А у меня тагда вопрос к Ю.Е. Ставровскому. если ему приписывают эти слова - "не попасть с резиной " - это как? Там ведь обычно пишут, что " проверено электроникой". Может, всё дело в том, где её покупать и как применять?

Просто разные производители делают резину разного качества. И если в нее не попадешь, то 60% настроек пролетают мимо, и можно потерять скорость. А еще при этом можно залететь.

**umbrela** · 04.03.2010, 17:15

Привет, подскажите шасси какой фирмы выбрать для класса KZ2, рассматриваю варианты из бу? кто что может сказать за шасси МВА?

**Tonich** · 04.03.2010, 17:17

А какой бюджет?

Производители Шасси и Двигателей

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий