Приз АВТОМОБИЛЬ

Саш, тут ключевое слово "вовремя"!
Но: если начать здесь и сейчас обсуждать, когда и насколько нужно отпускать газ и нажимать на тормоз, то завтра Роме массовые паломники спишут всю технику нафег

А чего ж вы делаете, когда по 50 (двести) заездов в месяц катаете? Неужели научиться вовремя газ нажимать не можете?

А чего ж вы делаете, когда по 50 (двести) заездов в месяц катаете? (...)

Рома, а можно еще одну просьбу - давайте на телевизор в баре выведем на следующем этапе телеметрию? Админ нужен будет только чтобы подключить ноутбук рядом с пультом диджея до старта гонки. Делов на 30 минут.

А команды будут видеть всю гонку кто сколько кргуов проехал, а не высчитывать это раз в 10 кругов, как это происходит сейчас после 100 круга.

Заранее спасибо.

этой проблемке уже почти три года, насколько я помню. Проблема в том, что моторы заточены под самотёк бензина из бака, т.к. бак должен стоять сверху. На двух машинках бак сверху, и отливов там нет, вроде




Езда в две педали: прежде всего - заливает свечу. Постепенно, медленно, но верно. При нажатом газе и одновременно нажатом тормозе бензина в цилиндр поступает столько же, но оброты вы принудительно гасите тормозом. Свечку заливает, и скорее всего в какой-то момент она начнёт "чахнуть" - глохнуть на выходе из поворота: вы отпускаете тормоз, а машинка не разгоняется - пока не просрётся свеча.

Про загубленные вариаторы молчу, ибо здесь эту тему никто не поднимал.


Бочаров Андрей в последнее время активизировал своё внимание в гонках насчёт езды в две педальки, так что есть надежда, что быстрые пилоты в Форце вскоре перестанут ездить так.

Моё мнение, что в две педальки ещё губятся тормоза, сильно нагревается ось и суппорт, соответсвенно возможны подклинивания, которые могут проявлтся как "не выезжает из поворота!?" - "глохнет", "не тянет" и т.д.

Много побочных эффектов от грязной езды, так что надо учится ездить чисто.

Но!, есть ведь фактор прокатной техники и неспортивной резины. Ну не держит она так, как спорт. Многие удерживают на скользой трассе свой "болид" именно педалированием в две педали, вот и весь фокус.

кстати, "твои слова да Богу бы в уши!"
к сожалению, лично у меня последний месяц нет финансовой возможности ни в ДД, ни в Форце тренироваться...

Да мало ли...? кому-то кажется, что отпустив газ ненадолго он сильно проиграет по времени на этом круге. Это тараканы в голове, которые очень хорошо лечатся ездой летом на спортивной технике, Проверено



много фишек разных есть. Самая главная фишка - это твоя задница , которой надо чуствовать заднюю ось как мать родную.., и не допустить её срыва на входе в поворот. Если говорить про старую/добрую/ЛУЧШУЮ конфигурацию ДД, то поворот под табло был интресен всегда и всем, потому что там было много правильных траекторий входа. Моей заднице всегда приятно было туда вкатывать по диагонали, и выезжать на газу, КРамарскому ехалось иначе, Роме - по-своему... и т.д.

ээххх, старая конфа ДД - Best Foreva!

Никит это нормальное явление !
Тренироваться каждый день скажем так, не всем надо. По крайней мере есть пилоты и ты в том числе которым "вкат" особо не нужен.
Про Виню ваще молчу..ему карт с одним колесом дай, летать будет по трассе.
Многие пилоты могут обойтись без вката.

2 педали:

полностью согласен с Серёгой, это и убийство вариатора (потмо вопросы чего не разгонятется карт), и убийство тормозов (и вопросы тормоза отчего-то пропадают в середине заезда), и залив свечи (ой, мотор чихает)

э-э-э... не знаю, что и сказать... у нас там вроде как квалификация, так что...

что же касается тренировок, Руслан, то я с нетерпением жду второй половины января, дабы свалить хотя б на пару дней в Сочи, где стоИт в ожидании Ротакс
индор же - это, мягко говоря, за неимением другого...

(...)Тока вопрос если на гонке две педали запретят то как быть в другие дни покатушек.!!

Терь вопрос как отследить пилота с двумя педалями ? По времени на кругу??