Приз АВТОМОБИЛЬ

В регламенте много чего написано. Не всегда это устраивает всех. Цель соревнований - определение сильнейших спортсменов. Это главное правило. Если ты едешь 32-ым и проигрываешь 58 кругов, то какого хрена ты кроешься? (не о тебе конкретно сейчас речь). У лидеров борьба идет иногда на секунды. А за тобой волею случая можно потерять совсем "не обосновано" победу. Если ты "статист" то и веди себя соответственно. Учись, получай удовольствие, другим не мешай тоже бороться и получать удовольствие.

Вот мы и пытаемся сделать так чтобы регламент и судейство работало как хорошо отлаженный механизм. Если это получиться то можно ехать 32 и проигрывать 58 кругов не кому не мешая и получать удовольствие

Я ни одного провоза не произвел. Я залезал во внутрь. А то, что кого-то перед боксами куда-то вывозило, я к этому никакого отношения не имею.

На этом и порешили, не нам судить
О чем бы мы не говорили опять же возвращаемся к теме судейства.
Все хорош давайте о формуле 1

ЕЩЕ РАЗ ПРОСЬБА ОТПИСАТЬСЯ НА ФОРУМЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМ КОМАНД ПО ПОВОДУ ВСТРЕЧИ В след. ВТОРНИК. Рома нам что то рассказывать будет

В первой сессии с к.а. и Колодкиным на трассе не встречались, но Вася пропустил не просто сразу, а даже заранее. Алексей Воронов, которого я догнал просто минут 5 ехал в одно время со мной, и ни сколько не мешал мне, а потом как только я еще чуть чуть прибавил он сразу же пропустил.

Во второй сессии я аналогично пропустил и к.а. который был гораздо быстрее, и еще кого-то из пилотов - по моему это Осмос был. Только Колодкина не заметил там я сам обгонял кругового, и в этот момент он сзади оказался - тут прошу прощения.

А тех кто в первой сессии не видел того что сзади более быстрый пилот, а на вежливый стук реагировал поворотом головы в мою сторону, и после этого продолжал ехать пытаясь удерживать позицию я проходил жестко и не сильно задумываясь куда они там улетят в процессе того как я залезаю к ним внутрь в ходовых поворотах. Держать круг по регламенту вы конечно можете пытаться, только хрен кто вам это даст сделать.

Это та же проблема что и с судейством - те кто едут на победу выжимают все, и 0.1 сек с круга в гонке это ОЧЕНЬ МНОГО. Так что терять 10-15 сек по вине судьи (про несколько кругов и говорить не хочу), или по 1-2 секунды на круговых, которых за гонку может раз 20-40 приходиться обгонять, никто не будет.

Сюда же момент смены карта, без смены пилота - заезжает пилот поменять карт, а механики сидят за шторкой то ли чай пьют, то ли что еще делают и видимо думают что у них есть минута. В итоге команда теряет очередные 15 секунд...

Смысл гонки просто пропадает с такими раскладами - какой резон валить, если в итоге все что ты выигрываешь за 10 кругов потом сливаешь за 1, а результат целой сессии 50 минутной сводят на нет в момент смены карта?

Только об этом речь.

Жесткость - ЛЮБАЯ - приводит к "мясу".
"Мясо" приводит к беспределу.
Беспредел приводит к снижению интереса к соревнованию.
Подумайте, тем ли путем вы идете.

Те, кого ВЫНУЖДЕНО обогнал в первый раз жестко - во второй раз были гораздо осмотрительнее и пропускали сразу. И так происходит в 99% случаев в любых гонках.

Отморозков которые включают "ах ты так, ну я тебе в следующий раз" очень редко встречал, и с ними с ледующий раз разговор еще короче и еще быстрее.

Это гонки (пусть любительские и в прокате), а не бальные танцы, чтобы раскланиваться в духе "ой извините, ой пропустите"

2 CROSS

Угу. Дубина как средство убеждения. Гильотина как лекарство от головной боли. Говорят, 100% помогает.

Красный свет на въезд в питлейн загорается, когда в там есть 2 машины.
Если там уже была одна машина и заехала девушка, то включается красный свет или я не прав?
Тоже самое с приорой-2


Один такой косяк был, приношу извинения.


Вот он, кандидат на черные флаги)))


2ALL
Проводить гонки спокойнее и без взаимных упреков сложно, когда на кону такой приз.

Ну как раз какой приз за чемпионат для многих не важно, а вот кубок и главное шампанское за этап это ОЧЕНЬ важно и приятно
Была как то гонка (не помню сейчас какая), где на подиуме не дали шампанское - я был крайне огорчён. Всю гонку испортили сразу, хотя и машинки и судейство и т.д. было в порядке....

Спасибо

Из уважения к Роме и другим участникам чемпионата приеду, хотя настроение никакое если честно после прошедшей гонки.

Интересуют ответы на следующие вопросы:

1. Будет ли реализована возможность поменять ОПЕРАТИВНО карт в любой момент гонки, не сталкиваясь с тем что в зоне пит-лейн тебя никто не ждет и не особо торопится переставить датчик и наклеить номер, а выезд из неё заблокирован пилотом, который сменился и отбывает МИНУТУ.

2. Будет ли сделано что-нибудь для того, чтобы пилот заезжая для смены четко знал - КРАСНЫЙ или ЗЕЛЕНЫЙ сигнал сфетофора горит? И в случае если красный включили после того как пилот уже остановился на въезде - какие будут меры предприняты?

3. Способен ли клуб донести до ВСЕХ ЛИЦ, которые обслуживают гонку то, что гонка завершает МЕСЯЦ тренировок и борьбы команд в квалификации, и команды хотят бороться на трассе друг с другом, а не с оргами, судьями и персоналом пит-лейн?! Ну какой-то ДУХ гоночный должен быть у всех людей - они же не случайно выбрали эту работу - я так понимаю им гонки нравиться должны

Я не хочу больше терять секунды и круги из-за того, что:
1. Красный включили когда пилот уже стоит на белой линии при въезде.
2. Судья показывает зачем-то "проезжай" и после этого дает стопарь.
3. Пилот заезжает поменять карт без минуты, а на пит-лейн никого.
И так далее...

А ля гер, ком а ля гер.

А откуда пилот который находиться на трассе знает есть в боксах карт или нет?

В регаменте, читать который так советует нлавный судья что написано? Горит красный - низя, не горит - можно. Он не горел.

Хотите поговорить об этом???
Скажу сразу, вы заблуждаетесь. Спортивные бальные танцы - это циклический вид спорта, один танец с партнершей 2 мин 30 сек приравнивается к бегу на длинные дистанции (сравнение состояния спортсменов после бега или танца)
А о травматичности и разговора нет: перелом носа, разрывы связок, травмы ног от шпилек партнерши, можно и в пах получить и сотрясение мозга от падения на паркет, все это есть
Картинг менее травматичен