Вопрос для профи

надо еще не забывать про фактор того - кто ездил на этой машине)

А вообще само собой всегда смотрю на таблицу результатов предыдущих заездов... бывает что одна и таже машина в разное время почему-то едит иначе

И как ездил.

Так все делают. Если бы только в этом заключался весь секрет, я бы даже не вспомнил об этом моменте. Ни в одной книжке ты этого не найдешь. Но как только я тебе расскажу это, ты мне сразу скажешь в ответ - это понятно, это я и без тебя знаю, только не пользуюсь этим.

Резину потрогать? ))) и прокореллировать с результатом?

Про потрогать резину, это отдельная тема. Если у тебя есть такая возможность, никогда ее не упускай. Это я серьезно. Через несколько лет троганья, начнешь понимать разницу на ощупь. Но есть и более простые способы.

Общего между вариаторным картингом и кузовами не так много, как кажется... самое "общее", пожалуй, прохождение траекторий в плане рулежки и то, скорее надо с коробочными картами сравнивать. Соответственно, если пилот лучше едет в кузове после тренировок в картинге - значит он до этого ехал настолько плохо, что даже картинг ему помог . Это мое ИМХО, разумеется.

Возвращаясь к сабжу. Лично я и на кузове и на карте ПОКА (!) следую правилам установленным для себя самим же:
1) тормозить как можно позже
2) как можно короче
3) если не торможу, значит ускоряюсь

На деле это означает максимальное позднее и жесткое торможение перед поворотом (на грани с юзом), докатывание на тормозе (т.е. въезжаем в поворот на тормозе, плавно его отпуская) до апекса и дальше ускорение. На практике нихрена не получается , но я думаю исключительно из-за отсутствия наката на конкретной технике.

По поводу тренеров
Опять же для себя давно определился, НИКОГО не слушать кроме проверенных (подиумами) авторитетов в той или иной дисциплине. Все "концептуальные изливания" кого бы то ни было на форумах, зрителей или "гонщиков", стоящих рядом на картодроме - мимо ушей. И вообще обращаюсь за советом ТОЛЬКО тогда, когда чувствую что сам уже не вижу своих косяков, а время все еще хреновое, ИЛИ когда железка имеет явную специфику управления. На данный момент, реально тренер мне был нужен раза 2. Это, ясен пень, от отсутствия опыта - собственные знания теории гораздо превышают возможности "практики", не потому что теория сильная, а потому что практика очень слабая. В какой-то момент, скорее всего, или без тренера не будет прогресса вообще или у меня самого будет какое-то "озарение", которое даст толчок для дальнейшего прогресса - до этого момента еще далеко, поэтому тренер, я считаю, мне не нужен.

Короче. Мое мнение, тренер нужен или когда вы вообще ничерта не знаете (наверное, 80% водителей обычных машин), т.е. осваиваете какую-то дисциплину с нуля, или когда тренировки не дают результата. Во всех остальных случаях - с тренером лучше, эффективней, но можно и без него. Чем больше знаете сами - тем дольше будет прогресс без тренера до упора в "потолок".

PS: все - мое имхо, feel free to закидывать помидорами

Давненько такой мути не читал.

решил все таки потратить помидоры?

Давненько такой мути не читал.

Все нормально, зато человек не стесняется и выставляет свою возможно не правильную точку зрения на обсуждение... И сразу появляются люди готовые направить его в нужном направлении

Все нормально, зато человек не стесняется и выставляет свою возможно не правильную точку зрения на обсуждение... И сразу появляются люди готовые направить его в нужном направлении

Про потрогать резину, это отдельная тема. Если у тебя есть такая возможность, никогда ее не упускай. Это я серьезно. Через несколько лет троганья, начнешь понимать разницу на ощупь. Но есть и более простые способы.

"возможно не_правильную точку зрения", обычно, не выставляют на обсуждение с подобной безапеляционностью. Да и какой смысл ее выставлять, если он сам пишет, что слушать на форуме никого не собирается. К.А. про это уже написАл: тут цель найти была не научиться чему-то, а найти тех, кто это поддержит. Правда, таких, я особо не увидел...

Уважаемые Спортсмены, скажите мне пожалуйста,можно ли тормозить при входе в поворот,когда руль уже начал поворачивать?Многие говорят,что надо тормозить только на прямых.Другие говорят,что можно тормозить в самом повороте,что в Европе все так тормозят,поэтому хотел узнать кто как тормозит( на карте) и как лучше, эфективнее, и правильнее.

Ну что, приблизился к ответу на свой вопрос?