Открытый чемпионат "2 Лига PRO-Kart"

**E-227682** · 23.12.2009, 14:26

Сообщение от Ligier Посмотреть сообщение

Ну на Лидере то зимняя стояла, а в Пилоте как я понимаю просто дождевая.

именно так все и было.
К последним заездам в нескольких поворотах так все раскатали что точки торможения сместились туда где раньше начинали только разгоняться )))))))

**фдуч** · 23.12.2009, 14:55

Командную гонку не поеду, берегите яйцы

**Ligier** · 23.12.2009, 15:02

Единственное что неизбежно сильно замерзает в таких условиях-это ноги, вернее пальцы на них

Ну и руки как правило.
Остальное можно утеплить нормально

**Алонсоман** · 23.12.2009, 15:03

Сообщение от Ligier Посмотреть сообщение

Единственное что неизбежно сильно замерзает в таких условиях-это ноги, вернее пальцы на них

Ну и руки как правило.
Остальное можно утеплить нормально

Я вот тоже подумал об использовании унтов.

**Ligier** · 23.12.2009, 15:06

Если убедиться что в них реально нажимать на педали, то можно перед гонкой скинуться и спецом купить оптом их для зимних гонок

**Ligier** · 23.12.2009, 15:08

Хотя можно и валенки попробовать

**E-227682** · 23.12.2009, 15:08

Сообщение от Ligier Посмотреть сообщение

Единственное что неизбежно сильно замерзает в таких условиях-это ноги, вернее пальцы на них

Ну и руки как правило.
Остальное можно утеплить нормально

Просто не надо строить изи себя мегакртингиста и ехать в кроссовках и картинговых перчатках. Я вот пусть и не приехал первым но практически не замерз за 4 заезда подряд. Ехал я не в валенках прошу заметить )))))

**E-227682** · 23.12.2009, 15:09

Сообщение от Ligier Посмотреть сообщение

Хотя можно и валенки попробовать

Одновременно подумали )))))

**Алонсоман** · 23.12.2009, 15:10

Сообщение от Ligier Посмотреть сообщение

Если убедиться что в них реально нажимать на педали, то можно перед гонкой скинуться и спецом купить оптом их для зимних гонок

Просунуть их в "двойные петли" нереально.

В спецодежде продается множество вариантов утепленной обуви по ценам в основном до тысячи. Там можно присмотреть, что-нить спецом для картинга.

**Алонсоман** · 23.12.2009, 15:12

Сообщение от E-227682 Посмотреть сообщение

Просто не надо строить изи себя мегакртингиста и ехать в кроссовках и картинговых перчатках. Я вот пусть и не приехал первым но практически не замерз за 4 заезда подряд. Ехал я не в валенках прошу заметить )))))

А я за 4 заезда замерз в зимних сапогах и толстых перчатках на кроличьем меху. Я даже представить не могу, как можно ехать в -15 в кроссовках???

**Ligier** · 23.12.2009, 15:14

Сообщение от E-227682 Посмотреть сообщение

Просто не надо строить изи себя мегакртингиста и ехать в кроссовках и картинговых перчатках.

Ну, кстати, никто в таковых то и не ездит вроде

В обычных зимних ботинках и тёплых носках ноги всё равно замерзают через некоторое время.
У меня лично руки не особо мёрзнут, а вот ноги-да.
Помниться прошлой зимой ехали гонку у Лёхи Лебедева в чемпионате, в Возрождении.Заезды были по 20 минут, температура была градусов 12 ниже нуля точно.
Вот тогда ноги нещадно промёрзли за эти самые 20 минут, из этого теперь и стараюсь исходить.

**E-227682** · 23.12.2009, 15:16

Сообщение от Алонсоман Посмотреть сообщение

А я за 4 заезда замерз в зимних сапогах и толстых перчатках на кроличьем меху. Я даже представить не могу, как можно ехать в -15 в кроссовках???

Я одел обычные свободные зимние ботинки по два обычных носка на ногу и проложил два слоя обычной газеты между носками. Очень комфортно хочу сказать. Ну и сноубордические перчатки на руки. Как можно заметить ничего необычного не надевал ))))

**Ligier** · 23.12.2009, 15:17

Кстати с газетой хорошая идея.Стоит попробовать

**Black Alex** · 23.12.2009, 15:22

Сообщение от Ligier Посмотреть сообщение

И всё таки

Неужели в снежных условиях меньший вес что то решает?На прямой то в пол толком даже не разогнаться

Решает. Легковес всегда имеет преимущество в повороте, т.к. при прочих равных цетробежная сила меньше, скорость выше.
Единственное преимущество тяжеловеса - в начале разгона, когда мощность двигателя намного превышает способность резины ее передать. В этот момент бОльшее давление на заднюю ось приводит к бОльшей силе трения и, соответственно, лучшей динамике разгона.
По мере разгона это преимущество уменьшается, а роль удельной мощности увеличивается.

**Ligier** · 23.12.2009, 15:30

Сообщение от Black Alex Посмотреть сообщение

Решает. Легковес всегда имеет преимущество в повороте, т.к. при прочих равных цетробежная сила меньше, скорость выше.

Ну если в определённый момент машина начинает скользить из за покрытия которое и ограничивает сильно с цепные свойства, как скорость легковеса может быть выше если он по идеи ещё раньше и сильнее проскальзывает на апексах?

Открытый чемпионат "2 Лига PRO-Kart"

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий