Moscow Indoor Karting Cup 2009-2010

Возьмите одного пилота весом около ста и будет вам счастье!!!

2fil99 извини, сбило понятие "средний вес". Так вам нужно будет отыгрывать 0,23 у команды, средний вес которой 90кг. Всё те же 0,1 сек на 10 кг - вернулись, с чего начинали.
0,23 с круга - тоже не фантастика. Да и команд таких почти нет

ПС В организаторы не пойду! ))))))) Неблагодарное это дело!

Ну оК. Дай бог, чтобы у вас такого не случилось в будущем, а то злых вокруг много, могут и не понять

Два круга - отыграть возможно, равно также, как и проиграть.

Джоник - ехал в две педали?! А Желтов не ехал??
Тока за одним делегация на трассу смотреть выскочила, а за вторым в окно смотреть не захотели...

Серёга, скажу одно - все эпизоды и выпавшими датчиками, или неотсекающимися на моей памяти, даже когда это вина клуба всегда рассчитывали именно так: брали отсчеченное время сколько-то там минут и секунд, переводили в секунды - вычитали плановый круг с заменой, вычитали то время что пилот не находился на трассе, и круг заезда на исправление ситуации а остально делили нацело на добавочные круги.

Да, команда всегда теряет на этом, но такова методика. Уж какая есть.

Понимаю тебя - безумно обидно терять из-за того, что у механика руки кривые и он напортачил. Такого на моей памяти не было. (Вру - было, что карт незаправили Думаю ты помнишь )
Потому и спросили Ермилина и Андрея Бочарова возможно ли компенсировать это. Ответ я уже озвучил.

Но и других можно понять - где грань что компенсировать, а что нет: все команды кому датчик менял этот механик теряли кто несколько секунд, кто даже секунд 5-8... Ну неопытный человек пока я так понимаю.

Дай Бог! Соглашусь!
Мне кажется, что за мою полугодовую карьеру "картингиста-прокатчика" в немногочисленных гонках и так много всякой фигни произошло. Могу только представить сколько было нелепостей у тебя! Пусть у нас этого будет поменьше в дальнейшем!

Можно и отыграть, и проиграть в принципе. Я же оценивал свои ощущения по сегодняшней гонке. будет завтра покруговка - посмотрим точнее.

За Джоном не следил. Не могу ничего сказать. За Желтовым - следил на тренировках совместных. Ни разу не видел чтобы он в две педали ехал. Сильно был удивлён этим предупреждением....

Сергей, меня уже задолбали ваши оскорбления. вы насчитали 4 круга, мы их вам добавили. и насрать как мы их считали.

Вячеслав, мы не считали ничего. К нам подошёл Андрей и всё обьяснил, во время гонки. Нас задолбало отношение - про которое Андрей чуть выше написал. Если это была ошибка механика, то почему ему, Андрею, надо было уговаривать организаторов что-то компенсировать? И почему они, организаторы - не хотели этого делать?

И прости, Вячеслав, а а ты себя относишь к судьям или всё-же к организаторам? По-моему сегодня ты выполнял роль судьи, а Организаторы (я так понимаю Ермилин) - решали вопрос с компенсацией.

Долбают вас в других местах, за язычком следим.

Второй судья нужен... удары были...

а еще про езду в две педали... все наказания были чисто субъективгыми... не хотите чтобы ехели в две педали... ставте лампочку которая будет загораться при нажатии двух педалей... наш пилот не ехал в две педали но стопарь получил...

Если поставить лампочки, то Форца выглядела бы забавно: 9-ть машин на трассе как рождественские огоньки - горят/не горят, и так все 220 минут!

Просто - кого-то надо было наказать, а кому-то спускали с рук...

Некоторые машины иначе не поедут - нет нормальных возвратных пружин на педальках газа, и об этом тоже говорили до старта гонки!

Серёга, любите Вы теории заговоров...

Невозможно принять решение в таких случаях которое будет абсолютно верным и устроит всех. Тут что для одних хорошо, то для соперников на трассе не очень хорошо.


Как вот компенсировать команде Желтова было то, что вы их карт на 1 этапе заняли? Ну вот как?! Никак не компенсируешь.

В этот раз произошел косяк у Вас - то что посчитали нужным компенсировать, вернули.

Еще раз говорю, все понимаю - обидно. Но все эти дрязги действительно очень утомляют - хочется приезжать домой после гонок понимая, что все довольны тем как провели день. А не выслушивать от кого намеки на предвзятость, от других товарищей трехэтажный мат в адрес судьи и соперников, от третьих упреки что вот мол все что-то видели, а я вот нет...

То что я сегодня видел и о чем сигнализировал Славе:

Белая линия после прогрева - команды 5 и 8.
Ситуация Бурмистров и Карачев - имеено я подошел и сказал что пора бы синий флаг показывать.
Инцидент с датчиком Николаева.
Разборки с пересчением линии без фиксации Олегом Квитка (команда №4) - тут подробнее: Слава не видел, я не Видел, Механик сказал что была фиксации, Сам олег сказал что зафиксировал карт, после чего начав велезать убрал ногу с тормоза и тот прокатился на 20 см вперед. Нарушения судья не видел, и свидетелей НЕЗАВИСИМЫХ нарушения не было.

Затем я ПОТРЕБОВАЛ, чтобы тебе Сергей показали предупреждние за провоз кого-то кого ты обгонял еще до синего флага с 2 тычками - Слава проигнорил. Было еще 2 такие же мои просьбы в отношении других пилотов - обе без реакции.

Стопарь Желтова который не зафиксировал карт перед белой линией - я лично это видел.

момент с обгоном Карачевым кого-то за минут 5 до финиша - тоже тычек, и человека по грязи повезло в отбойник, со стороны выглядело не айс, Слава видеть не мог, дело было за табло. Мое мнение что умышленной грубости не было, поэтом стопарь давать не за что.

Всё.

Что мог - то сделал.

2 педали я вообще ничего не могу сказать - это надо на трассе быть и смотреть в повороте что происходит.


Пока ехали с Сашкой домой подумали о необходимости на БЕЛУЮ ЛИНИЮ поставитьь КАМЕРУ и пусть пишет все 3 часа 40 минут. Если есть протесты пусть команды фиксируют и потом смотрим быстро - минута такая - было или не было. Решение судьи и баста. Человеческий фактор надо исключать там где это возможно. Я не могу все 3 часа 40 минут за линией смотреть, ибо всегда какие-то форс мажоры происходят когда надо отойти от этой белой линии. Как назло именно в этот момент кто-то заезжает, якобы нарушает и начинается.

с камерой на белой линии неплохо... но ее нужно делать сверху.. чтобы и номер карта читался...

а про необходимость судьи за табло похоже все больше людей говорят...

При движении в обратку - на балконе.
При по часовой стрелке - на поручне закрепим. Будет видно номер карта, пилота и линию.

Про помощника за табло я уже ответил - толку с него, если провозы разрешены...

вот я и говорю..))) красотааа..))) тем более в декабре.)
а если сделать чтобы контакты замыкались только в крайне-нажатых положениях, то не так уж и много новогодних герлянд будет..))))

ИМХО, то, что я сегодня видел, провозами назвать сложно. Это именно тычки. Никто из весьма уважаемых мной пилотов совершенно не "запаривается" тем, чтобы выровнять свою скорость со скоростью соперника и МАКСИМАЛЬНО МЯГКО провезти.

Вполне возможно, что данное умение почему-то считается ненужным, и силы по тем или иным причинам людям на овладение им тратить не хочется.

Но я считаю, что провозом можно считать только то, что я описал выше. Всё то, что я наблюдал сегодня - это грубые "пинки" сзади. А для того, чтобы понять, "а был ли провоз?", помощник за табло и нужен

Ребят - не надо быть за табло, чтобы видеть что происходит на трассе - все прекрасно видно из бара. То что видел я сегодня меня огорчило

Такие вот "обгоны" раньше у нас ЖЕСТКО наказывались СТОП ЭНД ГОУ.

Удар/толчок со сменой позиции подразумевал наказание.

То что сейчас на это закрываются глаза грустно. Помощников хоть 5 штук поставьте - толку то? Слава прекрасно видит то как происходят "обгоны" - просто не считает нужным наказывать как я понимаю.

Бурмистров мог столько раз провезти Карачева, и наоборот Алексей мог провезти его - но нет же, едут и ждут флага или ошибки соперника. Вот такую борьбу приятно видеть.

Я считаю Славе все-таки надо начать наказывать с 1 секунды гонки - сразу все встанет на свои места и никакие помощники будут не нужны. Иначе мокрая гонка превратиться в полное гавно - будете все друг друга возить в мокром повороте как будто так и надо.