Твитнуть
Сообщение от к.а.
Посмотреть сообщение
-
к.а.зел еще и специалист в начислении зарплат
Штраф является результатом вмешательства McLaren в интеллектуальную собственность Ferrari. Такое вмешательство не было частью коммерческой деятельности McLaren или связанных с ней процессов. Законный сбор информации является коммерческой деятельностью, но незаконный сбор таковой не является. -
Кризис, он не вечен и когда-нибудь всё равно кончится....а Формула 1 должна жить в независимости от того, трясёт мировую экономику в конвульсиях или нет....Сообщение от к.а. Посмотреть сообщениеДаже если в штате 700 человек, то по 50 000 евро в год, это 35 мульенов всего. Ни о каких 400 тут речи быть не может. А вообще, конечно 700 человек на двоих спортсменов, это полное охреневание. Гнать надо эти команды в А1ГП. Пусть там занимаются своими извращениями. В мире кризис, а они с жиру бесятся.
"Пока ты не первый, ты не можешь быть счастлив"
Комментарий
-
Зарплата пилотов тоже входит в бюджетСообщение от к.а. Посмотреть сообщениеДаже если в штате 700 человек, то по 50 000 евро в год, это 35 мульенов всего. Ни о каких 400 тут речи быть не может. А вообще, конечно 700 человек на двоих спортсменов, это полное охреневание. Гнать надо эти команды в А1ГП. Пусть там занимаются своими извращениями. В мире кризис, а они с жиру бесятся.Для человека, который не знает куда плыть, нет попутного ветраКомментарий
-
не входит - зарплата пилотов, руководства и маркетингово-рекламные расходыКомментарий
-
""Я не говорю, что контролировать бюджет просто, но это не сложнее, чем отслеживать другие запреты, и гораздо эффективнее. Представьте сумму в 100 миллионов на команду, одни могут потратить 50 на машину и 50 на гонщиков, другие заплатят гонщику миллион, а за 99 построят машину. Было бы здорово иметь такую возможность!" - Росс Браун в декабре 2007 года на встрече с Ником Фраем.
Его слова были услышаны)Для человека, который не знает куда плыть, нет попутного ветраКомментарий
-
Лука ди Монтедземоло: "Формула 1 должна найти способ сокращения затрат, это критически важный вопрос, от которого зависит безопасное будущее чемпионата. Мы участвуем в обсуждении этой темы, но нужно ускорить темп. Пока реальные шаги не соответствуют ожиданиям". - январь 2007г., тогда Феррари потратила 250 лямов евро
И этот тоже допросился
Для человека, который не знает куда плыть, нет попутного ветраКомментарий
-
В 2000 году у Ферров бюджет равнялся 246 лн. долларов.
Нифига не нашел входит ли з/п гонщиков в бюджет или нет, посему настаивать на том, что входит не буду)Для человека, который не знает куда плыть, нет попутного ветраКомментарий
-
В предложенный бюджет в 40 лемонти фунтов, не входят расходы на маркетинг, организационные мероприятия и з.п. пилотовКомментарий
-
....и руководстваКомментарий
-
-
Что в сорок не входит это ясно, а входили ли з/п пилотов в 400?
З/п персонала входилаДля человека, который не знает куда плыть, нет попутного ветраКомментарий
-
Чо у них в резалте?Никогда не воюйте с русскими. На каждую вашу военную хитрость они ответят непредсказуемой глупостью(c)Бисмарк
"Почему массовые расстрелы происходят в супермаркетах? -по той же причине, по которой они никогда не происходят на стрельбищах"
классический показатель фюрерского режима: запрещено рваться к власти всем, кроме фюрера и его ставленников. Любой другой, кто вдруг решил, что ему тоже хочется поруководить, объявляется наймитом внешних сил и врагом государстваКААКомментарий
-
«Решение по этому вопросу будет оглашено завтра в 14.00», –заявил председатель суда Жак Гонран де Робер по окончании сегодняшнего заседания, продолжавшегося один час.Для человека, который не знает куда плыть, нет попутного ветраКомментарий
-
т.е. в 16 по Москве-матушкеКомментарий
-
У Мосла параноидальный бред
«Когда-то я сказал, что Ferrari - самая важная команда», - продолжает президент FIA. «Это было интерпретируемо тогда таким образом, что будто для Ferrari будет существовать особое обслуживание. Однако, это их ошибка в понимании. Они имеют такие же права, как и все остальные команды. Говорить, что они незаменимы, вздор. Это как пример с Айртоном Сенной. Он был в 1994 самым важным пилотом, прежде чем он, к сожалению, погиб. Ему на смену пришли другие пилоты. Формула-1 существует до сих пор».
«Lotus была раньше также важна, как и Brabham. Также Maserati была важна в 1950-ые годы», - продолжает он, имея в виду угрозы ухода Ferrari, Renault & Co. «Формула-1 не развалится, если эта компания из нескольких команд покинет чемпионат».Комментарий
Комментарий