Открытый чемпионат 2й Лиги

я разве заправить так долго карт? я ни разу это не делал, поэтому даже предпложить не могу, ну происходит смена пилота, пока тот садиться подбежал 2 участник и залил бензин, а третий, который катался допустим, за датчиком побежал, ъоть и устал возможно)))) Ну по мне, так все просто или я не все знаю ?

Вот пример для подражания. Один встает, другой глушит, третий откручивает...

эх, я ожидал видео будет

Э-э-х, ребяты и дифчаты! Дозаправка карта силами команды - это такая фенька, которая может даже изменить и на долго положение команд в гонке. Вот тут, как нигде больше и проявится расторопность всей команды, потому как пилоту надо обязательно покинуть карт, а садиться только в заправленный с закрытой крышкой бака и протёртой от подтёков бензина - пролив бензина(кроме того, что это опасно рядом с горячим мотором) судьёй может пенализироваться или хотя бы команда не сможет выпустить своего пилота пока не устранит факт проливания бензина. Следующий момент, из-за которого наша команда в СДГ-2008 потеряла победу в одном из этапов - это количество влитого в бак бензина. Дело в том, что выезжающие с пита в гонку машины заправляются механиками картодрома(кроме той, что должна делать команда), а мы, "поймав" быструю, решили просто "отбыть номер", т.е. зазываем пилота с заведомо заправленной машиной, вливаем в неё что войдёт(вошло около 0,5л) и отравили в гонку. ГС погрозил пальчиком, по-станиславски сказал: "Не верю!", и нам пришлось "делать дозаправку" ещё раз. Так вот, в чём фенька: поскольку(если вашему регламенту так захочется) в последние 20 мин пит закрыт(кроме форсмажора), то и заправку надо расчитать так, чтобы и бензин влить необходимое количество и не опоздать.
А вообще дозаправка своими силами привносит в гонку хоть маленькое подобие "настоящих гонок". И вообще, думаю, чем больше пунктов, регламентирующих время(максимальное и минимальное) пилотов и машин на трассе, тем больше шансов у не сильних пилотами, но сильных "математиками" команд на успех в гонке. Команда не должна быть просто статистами того, что происходит на трассе, внутри неё должен бурлить "аццкий котёл", просчитывая все возможные и особенно НЕВОЗМОЖНЫЕ варианты исхода событий на трассе. Решения должны приниматься за секунду, а отменяться за доли секунды, чтобы потом принять на первый взгляд абсурдное решение, но оно, возможно, приведёт к победе. Вимательно следите за машинами и пилотами, активно используйте "шпионаж" за соперниками их тактикой.

Nemo стратег

Откуда знашь?

такой пост написать ( это надо самому прочувствовать)

Созрели вопросы как раз по дозаправке карта...
Правильно ли я понимаю, что право выбора момента дозаправки карта отдано на откуп командам именно с той целью, чтобы внести элемент случайности в гонку?
Просто при существующем регламенте практически гарантированно во второй половине гонки возникнет такая ситуация, что некоторые карты будут заправлены (а возможно, и не один раз заправлены), а некоторые карты будут иметь практически полностью пустой бак. В итоге, команды будут либо "драться" за уже заправленные машины, либо совершать по несколько дозаправок... На это и рассчитывается?

я понял также есть возможность заправить карт после 20 минут до полнова бака и отдать ево призамене а получить пустой карт (при замене карта надо проверить заправку или тупо его заправить)

Хотелось бы четко понять - в нашем случае дозаправка это необходимость или элемент осложнения гонки? Просто может возникнуть такая ситуация: едем 2 часа, заправку запланировали к концу второго часа. Производится смена карта (последняя) во время которой планировали сделать заправку, и открыв бак обнаруживаем что он почти полон. И все. Если минимальное количество топлива на заправке будет регламентировано, то придется менять карт еще раз. Но тут нет гарантий что поменяв карт вновь не нарвешься на заправленный карт. И что делать? Менять карт пока не достанется карт с пустым баком что бы влить регламетное количество топлива?
И еще такой вопрос пока пилот на трассе, можно ли подойти к пустому карту, который предполагается для смены и проверить уровень топлива, или это надо делать после того как пилот остановился и вылез из сменяемого карта, или только после того как на карт будет установлен датчик?

Чистов Александр
Лобанов Сергей

ребята выходите на связь! нужно сплотить ряды! а то просто покататься получится...

моя ася - 192-О5фо-7Зсевен

Где-то пол-минуты...


Правила безопасности не зря запрещают дозаправку карта, в котором сидит пилот.

Я бы не стал так делать.

Мой вопрос, который я задал чуть выше, был направлен как раз на выяснение и данного момента тоже.
То есть, по сути, с такой не ограниченной и не упорядоченной никакими рамками (кроме минимального объема заливаемого топлива) дозаправкой может возникнуть целый ряд сложностей.
Сложности могут быть вызваны разными причинами:
- только что увели из-под носа заправленный карт;
- уже заправленный карт, на который рассчитывали, вышел из строя из-за столкновения на трассе;
- "быстрый" карт перестал быть быстрым в силу какой-то поломки;
- и т. п.

Раз уж об одной из них зашла речь, перечислю все сложности, которые считаю весьма вероятными:

1) Если команда, действуя в соответствии со своей командной тактикой, хочет дозаправиться, допустим, в конце второго часа гонки, но все карты ей попадаются с достаточным количеством уровня топлива в баке. Соответственно, как уже заметил Sher-Khan, команда в этом случае будет вынуждена делать дополнительные смены картов, чтобы, наконец, попасть на незаправленный карт. Хорошо, если такая команда будет одна. А если таких "счастливчиков" окажется несколько? Появится неразбериха на трассе...

2) Аналогичная ситуация, но команда в силу разных причин на пите получает исключительно незаправленные карты. В этом случае она, естественно, будет вынуждена проводить дополнительные дозаправки, теряя на каждой из них, минимум, по половине круга... К чему создавать столь сложные условия?

3) Ни одна из команд, даже имеющая в своём составе выдающихся математиков и стратегов, не сможет предугадать, на каком именно карте (заправленном или незаправленном) она будет доезжать последние 20 минут гонки, потому что хотя бы одну (а, скорее всего, даже не одну) смену карта после дозаправки сделать будет надо обязательно.

То есть мне в данном случае непонятно, зачем с помощью регламента создавать заведомую (причём существенную) разницу в степени заправленности картов во второй половине гонки? Чтобы устроить лотерею для команд?

многа букаф... слишком много демагогии...
на самом деле все очень просто - карт 3 часа никак не проедит на полном баке. Залив 1 литр вы уже практически 100% доедите.
По умолчанию ЛЮБАЯ команда должна провести как минимум 1 дозаправку. Т.о. даже если они выехали на "пустом" баке - они его дозаправят. Выехали на полном - они его отдадут и кто то будет докатывать остатки бензина.

Ну так дозаправка обязательна или нет? Что если так сложится что будут попадаться заправленные карты при смене? Зачем их тогда заправлять? Количество топлива на заправке не регламентировано т.е. заправка производится по мере необходимости я так понял?