Открытый чемпионат 2й Лиги

А дождевая разве не на детских картах стояла? Вроде заезд после нас тоже на сликах ездил, или я ошибаюсь?

To A.K.
Не помню точно, на чем ехал прокат, но слики на клубах - это ахтунг
Сменный комплект сухой одежки точно надо будет везти с собой. Кстати, посмотрела "длинный" прогноз погоды - Интелликаст ровненько на воскресенье, 31-го мая, обещает дожди.

На некоторых взрослых тоже была дождевая резина - во всяком случае, на задней оси. Полуизношенная, но всё же дождевая. Видимо, действительно с зимы осталась...

Ага, сама просто в "восторге" от сидения в тазике полном воды Я тоже глянула прогноз погоды на gismeteo.ru, по их сведениям вроде ясная погода без осадков

1.1. Соревнование по любительскому картингу "Вторая Лига 2009" является открытым соревнованием.
1.2. Нормативными документами являются: Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ), Национальные спортивные правила по картингу (СП АК РАФ), устав клуба «Вторая лига» и настоящий Регламент.
1.3. Цели и задачи соревнования: популяризация технических видов спорта вообще, и картинга в частности; создание клуба по интересам.

2. Организатор

2.1. Организатором соревнований "Вторая Лига 2009" является Оргкомитет клуба «2я лига», сайт «RealKart.ru».
2.2. Судит соревнования судейская коллегия, сформированная организатором соревнования.
2.3. Официальные лица соревнований:
Председатель оргкомитета – Мирошников Игорь
Руководитель соревнования (Главный судья) – Коржаков О.О.

3.Место и время проведения.

3.1. Соревнование проводится 31 мая 2009 года на картодроме РШК «Пилот».
3.2. Регистрация участников с 9.00 до 9.15. Старт гонки – 9.30.
3.3. По окончании соревнований подведение итогов, награждение победителей и закрытие соревнований.

4.Участники соревнований.

4.1. К участию в соревнованиях допускаются команды, в составе 3-х человек, подавшие командную заявку.
4.2 Минимальное число команд – 6. Максимальное – 8.

5. Условия отбора участников соревнования.

5. К соревнованию допускаются все желающие без предварительной квалификации.

6. Заявки. Стартовые взносы. Административный контроль.

6.1. Заявка на участие команды в соревновании принимается на форуме F1-club.ru
6.2. Стоимость участия - 7500 рублей с команды.
6.3. Оплата участия производится командой при регистрации на соревнование.
6.4. Оплатив стартовый взнос, все участники команды обязуются соблюдать правила техники безопасности и настоящий регламент.

7. Трасса.

7.1. Соревнования проводятся на трассе Картинг-Клуба "Пилот".
7.2. Протяженность трассы 968 метров.
7.3. Покрытие асфальт.
7.4. Направление движения по часовой стрелке.
7.5. Первый поворот - правый.

8. Условия проведения соревнования.

8.1. Соревнования проходят на "клубных" картах.
8.2. Протяженность заезда - 3 часа+1 полный круг лидера.
8.3. Старт
8.3.1. После регистрации пилоты проходят взвешивание перед стартом гонки с целью определения порядка принятия старта командами. Первой стартует самая тяжелая команда. Задержка старта у команд с меньшим суммарным весом определяется с учетом весового гандикапа. Вес пилота, не прошедшего взвешивание, приравнивается 50 кг. Вес девушек приравнивается 70кг( при реальном весе менее 70кг).
8.3.2. Расчет задержки в секундах старта в секундах производится по следующим формулам
(Mmax-Mk)*2.3 для команд с суммарным весом не менее 240кг
(Mmax-240)*2.3+(240-Mk)*2.7 для команд с суммарным весом менее 240кг
где Mmax – вес самой тяжелой команды, Mk – вес рассчитываемой команды.
8.3.3. Карты распределяются между командами путем жеребьевки.
8.3.4. Участники должны быть полностью готовые к заезду (застёгнутый шлем, комбинезон, перчатки).
8.3.5. Старт раздельный с задержкой согласно п.8.3.2. из закрытого парка.
8.4 Обгоны и борьба на трассе
8.4.1 Контактная борьба на трассе запрещена
8.4.2. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) водители обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).
8.4.3.. При наличии сужения или любого другого препятствия на трассе, водитель, на траектории которого имеется препятствие, обязан пропустить водителя, на траектории которого такового препятствия нет.
8.4.4. В случае сдерживания карта впереди идущим, в течение 1 круга, последнему будет показан голубой флаг с требованием пропустить более быстрого соперника до следующего флагового поста.
8.4.5. Борьба за позицию круговыми разрешена.
8.4.6. Последние 20минут гонки голубой флаг может быть показан только круговым.
8.5. Закрытый парк
8.5.1. При въезде в закрытый парк пилот должен остановиться перед белой линией, не пересекая ее, после чего продолжить движение со скоростью не более 5 км/час.
8.5.2. Перед въездом в закрытый парк пилот должен поднять руку после 8го поворота.
8.5.3. Пересечение желтых линий в любом направлении, расположенных при въезде и выезде из закрытого парка запрещено.
8.5.4. Выезд из закрытого парка разрешен только по сигналу судьи закрытого парка.
8.5.5. Команда, осуществляющая заезд в закрытый парк, должна не менее, чем за 1 минуту до этого, известить судью закрытого парка о цели заезда.
8.5.6. Заезд в закрытый парк первые и последние 20 минут гонки закрыт, за исключением поломки карта и замены пилота по состоянию здоровья.
8.5.7. В закрытом парке могут находится только члены команды.
8.6. Смена пилота
8.6.1. Каждая команда должна провести не менее 2х смен пилотов.
8.6.2. Каждый пилот команды должен провести на трассе не менее 40 минут( исключение – состояние здоровья пилота).
8.6.3.Максимальное время (суммарное) каждого пилота на трассе – 1 час 30 минут.
8.6.4. Для всех команд время нахождения их первого пилота на трассе отсчитывается с момента старта гонки.
8.6.5. Смена карта и/или дозаправка во время смены пилота запрещены.
8.6.6. Время нахождения карта в закрытом парке идет в зачет выезжающему пилоту.
8.7. Смена карта
8.7.1. Каждый пилот команды должен провести не менее 1 смены карта.
8.7.2. Решение о смене карта команда принимает самостоятельно.
8.7.3. Перестановка датчика осуществляется силами команды.
8.7.4. Смена картов – кассетная, т.е. выезжающий карт – первый в колонне.
8.7.5. Контроль технического состояния карта осуществляется силами команды.
8.7.6. В момент проверки уровня бензина двигатель должен быть выключен.
8.7.7. Запуск двигателя осуществляется силами команды.
8.7.8.. В случае поломки карта на трассе производится его замена на резервный в следующем порядке:
а) если это возможно, пилот самостоятельно добирается до закрытого парка, не создавая помехи и не препятствуя обгону другими участниками соревнования;
б) в случае невозможности добраться до закрытого парка своим ходом, пилот обязан остановить аварийный карт вне трассы, либо в месте, обеспечивающем максимально безопасное движение остальных участников соревнования;
г) пилот самостоятельно обязан снять с аварийного карта датчик телеметрии и вернуться в закрытый парк в соответствии с указаниями судьи для замены карта, при этом он не имеет права пересекать линию замера данных системы хронометража;
д) в момент замены карта на запасной команда обязана самостоятельно установить датчик на запасной карт, и только после этого он имеет право продолжить гонку.
8.7.9. Поломка карта не является обязательной сменой карта.
8.7.10. Смена пилота и/или дозаправка при смене карта запрещены.
8.8. Дозаправка
8.8.1. Каждая команда должна провести не менее 1 дозаправки.
8.8.2. Дозаправкой является минимум 1,5 л бензина.
8.8.3. Во время дозаправки двигатель карта должен быть выключен, а пилот находиться вне карта.
8.8.4. Решение о дозаправке команда принимает самостоятельно.
8.8.5. Смена пилота и/или карта запрещены.
8.9. Финиш
По истечении 3 часов гонки лидирующий на этот момент карт должен еще дважды пересечь линию старт-финиш. Во время второго пересечения подается отмашка клетчатым флагом. Если на последнем кругу произошла смена лидера, то финиш дается по текущему лидеру.

9. Штрафные санкции.

9.1. Stop&Go - остановка в течении 3-х кругов в специально отведенном месте, либо при выезде из закрытого парка на 10 секунд после показа черного флага с номером карта.
9.2. Stop&Go дается за:
- неподчинение флаговой сигнализации;
- второе предупреждение команде;
- нарушение регламента;
- в случае трех и более толчков сзади другого участника заезда;
- удар со сменой позиции;
- кроссинг ( более двух смен направления движения в сторону соперника на одной прямой);
- иные агрессивные действия, провоцирующие разворот, вылет с трасы соперника;
- пересечение желтой линии в любом направлении, расположенных при въезде и выезде из закрытого парка.
- невыполнения пункта 8.4.2., 8.4.3., 8.5.1., 8.5.3., 8.5.4., 8.7.6., 8.8.3.
9.3. Команда дисквалифицируется за:
- невыполнение пунктов 8.5.6., 8.6.1., 8.6.5., 8.7.1., 8.7.10., 8.8.1., 8.8.5. настоящего регламента;
- неспортивное поведение (одного или нескольких пилотов)(решение судьи);
- оскорбление любого официального лица.
9.4. В случае нарушения пункта 8.6.2. финальный результат команды уменьшается на 5 кругов.
9.5. В случае нарушения пункта 8.6.3. финальный результат команды уменьшается на 1 круг за каждую полную минуту нарушения до 5 минут. Свыше 5 минут – дисквалификация команды.

10. Сигналы, применяемые на трассе.

10.1. Желтый флаг - на трассе опасность. Необходимо снизить скорость, обгон других участников запрещен до поворота после опасности.
10.2. Черный флаг + черная доска с указанием номера участника - наказание участника штрафом "Stop & Go". Участник, номер которого указан на доске, должен в течении трех кругов с момента показа флага остановиться в специально отведенном месте. Если нарушение зафиксировано на последнем круге, то вместо "Stop & Go" ко времени пилота после финиша добавляется 15 секунд. Наказанный пилот обязан обозначить свое намерение остановиться поднятием одной руки после выхода из последнего поворота трассы. На постах наблюдения черный флаг означает остановку заезда.
10.3. Синий флаг с двумя красными диагоналями + черная доска с указанием номера участника- дисквалификация участника с заезда. Участник, номер которого указан на доске, должен на следующем кругу заехать в закрытый парк.
10.4. Красный флаг - остановка всего заезда. Все участники должны немедленно остановиться. Выезд на трассу запрещен.
10.5. Голубой флаг - предписывает пропустить более быстрого соперника.
10.6. Черно-белый флаг разделенный по диагонали - последнее предупреждение. Показывается вместе с черной доской.
10.7. Зеленый флаг - опасность миновала, выезд на трассу разрешен.
10.8. Черный с желтым (оранжевым) кругом - требование остановиться в закрытом парке в связи с технической неисправностью карта, представляющей опасность для пилота или окружающих. Применяется вместе с номером карта.

11. Определение результатов.

11.1. Победители этапа определяются по истечении указанного времени по наибольшему количеству пройденных кругов.
11.2. В случае равенства кругов - последовательностью пересечения линии финиша.

12. Протесты и апелляции.

12.1. Право на протест имеют только участники соревнования.
12.2. Протест должен быть подан в письменном виде на имя Руководителя соревнования и сопровождать денежным взносом в размере 500 рублей.
12.3. Протест подается в секретариат Главному секретарю. Главный секретарь обязан поставить время подачи протеста, принять денежный взнос и немедленно известить о факте подачи Руководителя соревнования.
12.4. Протест должен быть подан не позднее 15 минут после опротестовываемых действий.
12.5. Протест должен быть рассмотрен в течение 30 минут после подачи протеста.
12.6. Если протест окажется обоснованным, залог за протест возвращается протестующему в полном размере. Если же протест окажется необоснованным, то залог остается в распоряжении Организатора.
12.7. Участник, против которого подан протест, имеет право подать встречный протест (апелляцию) на вынесенное решение.

13. Награждение.

13.1. По итогам проведения соревнования спортсмены награждаются грамотами и кубками.
13.2. При наличии спонсоров – подарки от спонсоров.
13.3. Организаторы вправе формировать из стартовых взносов призовой фонд соревнования, однако стоимость стартовых не может превышать суммы в п.6.2.

15. Примечания и прочие условия.

15.1. Каждый участник соревнований, обязуется выполнять настоящее положение о соревнованиях, и не будет иметь претензий к организаторам соревнований.
15.2. Организаторы соревнований оставляют за собой право вносить в данное положение изменения. Действительной считается последняя по дате редакция настоящего положения, опубликованная на сайте www.realkart.ru и форуме www.f1-club.ru.
15.3. Организаторы соревнований обязуются своевременно и объективно информировать участников соревнований об изменениях в данном положении.

НАСТОЯЩИЙ РЕГЛАМЕНТ ЯВЛЯЕТСЯ ОФИЦИАЛЬНЫМ ВЫЗОВОМ НА СОРЕВНОВАНИЯ.

А кто-нить знает лучшее время круга в Пилоте в дождь?

Дождь бывает разный

Гм...по поводу регламента...а где в Пилоте линия отсечки, и где собственно у нового клуба датчики стоят?

бывает 1,15..13...11....и 05....в зависимости от подсыхающей трассы

Спасибо за ответ!
А то возникло ощущение, что по таким лужам, как сегодня, еще и под дождем, там хоть на "шестерке" можно ехать сопоставимо с клубом

В любой дождь среднее время, просто чтоб знать к чему стремиться

Оправдания

Только не бейте сильно!
В пятницу встречался с нашим рукгоном и он сказал(как у Райкина):"Послушал я вас тут, и решил - ну и дураки же вы все!" Короче, по организационно-финансовым причинам, то , что хотелось изначально, не получается. Олег обещал сам отписаться, но очевидно очень загружен. Так что ваять регламент с его слов пришлось мне.
На мой взгляд, то что получилось, имеет свои плюсы
+ кивать будет абсолютно не на кого - все в руках команды
+ полный простор для тактических построений
Если все-таки есть команды, для которых такой регламент абсолютно неприемлем, отпишитесь пожалуйста.
Cocos писал:
С командами-участницами сейчас все и решится. А 9 никак - дают 10 машин и при выходе из строя хоть одной смена картов возможна будет только по предварительной договоренности

Линия отсечки под светофором
Датчики стоят сзади на скользящей посадке, зафиксированы карабинчиком

В регламенте нет ответов ни на один из этих вопросов...

Плюс возникли следующие вопросы:
1) Как участники смогут известить главного судью заранее о смене карта/пилота, если пилоту, например, стало плохо на трассе, и он сам принял решение заехать на пит?
2) Регламентировано ли всё-таки время пит-стопа одной минутой или пит будет проходить в режиме "чем быстрее, тем лучше"?
3) Как контролировать уровень топлива в баке с учётом того, что бак не прозрачный, а металлический? Каждый раз при заезде на пит откручивать крышку бака, глуша при этом двигатель и снова заводя после контроля уровня топлива?
4) Какой средний расход топлива у двигателей Honda GX-270 и какова ёмкость установленных на клубных картах баков?
5) Если я правильно понял, то общее время гонки 3 часа, и пилоту, который в данный момент находится за рулём карта, идёт "в зачёт" всё "грязное" время, которое он находится в пределах трассы, включая пит-стопы для смены/дозаправки карта, возможные пробежки по трассе с датчиками в руках и т. д. и т. п.?

40+40+90= 170 минут 10 минут не хватает при форс мажоре) Может макс время тогда 1 час 40 минут? А то случиться у двоих из команды, например, по 40 минут проехать, как же ехать потом третьему? не доезжать 10 минут?
Если карт попался плохой, то можно прям сразу через круг заехать, получается, и поменять его снова по-быстром на другой, да?