Открытый чемпионат 2й Лиги

Резко в карте делать ничего нельзя, он резкости не любит. Плавно нажимаешь педали, плавно работаешь рулем.
Скорее всего, ты слишком рано начинаешь торможение и рано открываешь газ. Плюс пробуксовка (снос заднего моста, видимо) говорит о том, что ты начинаешь разгон, не вкрутившись в поворот.
Попробуй:
1. Позже тормозить, снижая тормозное усилие по мере поворота руля на входе в поворот. Начни на 0,5 м позже, потом, как получится - на 1 м.
2. Плавно сменять нажатые педали: тормоз мягко уходит - газ мягко приходит.
3. Позже открывать газ.

У меня вышло наоборот. Раньше я достаточно быстро ездил на компьютере, потом в картинге ехал с той же техникой, получалось быстро. Пока не понял, что еду "неправильно"
Стал себя переучивать, скорость упала. Сколько ни бился с классической техникой - ничего не получалось. Начал понемногу возвращать свой старый стиль - появилась скорость, пошли победы.

Как знать, может, твой "неправильный" стиль позволит тебе ехать быстрее "правильного"?

Добиться пробуксовки на прокатном карте невозможно, т.к. нет жёсткой связи мотора с ведущими колёсами, скорее всего речь идёт о сносе задней оси и его последствиях. Карт способен тормозить и разгоняться только в стабильном состоянии, т.е. когда задня ось(разгонная и она же тормозящая) имеет хорошее сцепление с покрытием. Отсюда вывод: прежде, чем совершать какой-либо манёвр, сначала добейтесь стабилизации машины. Опытные гонщики этот момент" чувствуют" и могут начать следующий манёвр на мгновение раньше полной стабильности машины, на чём выигрывают десяые доли, а иногда и целые секунды. Для этого надо "понимать машину", т.е. по звуку мотора, дрожи рулевого колеса или шуму шуршания шин определить где, с какой скоростью и в каком состоянии стабильности окажется машина через долю секунды, через полсекунды. Любое резкое маневрирование приводит к срыву ведущих, а также и управляемых колёс, а это дестабилизация машины, которая не позволяет машине ни толком тормозить, ни толком разгоняться. Бывает момент, когда вы сделали всё правильно, но через долю секунды понимаете, что это не привело к нужному результату. Иногда нужно всего-то ... ничего не делать, и ситуация сама прояснится: машина поедет туда, куда надо и с нужной скоростью. Если в этот "непонятный момент" пытаться исправить ситуацию, можно получить диаметрально противоположный результат и только усугубить ситуацию. Пишу так абстрактно потому, что нельзя описать все ситуации, происходящие в гонке, тем более что время, в течение которого всё это происходит, исчисляется десятыми и сотыми долями секунды. Работать органами управления надо быстро, но без резких движений и суеты. Причём всё должно происходить в строгой взаимосвязи. Т.е. скорость вращения руля не должна опережать или запаздывать от момента нажатия на педаль тормоза и газа. В обоих случая это либо потеря скорости и времени на круге, либо вообще потеря машины.
С опытом приходит возможность просчитывать ситуацию на долю секунды вперёд, причём "считает" её не мозг, а глаза и само тело.
Ссори за сложное изъяснение, но тут надо сначала понимать сам механизм развития той или иной ситуации от действий пилота, а потом уже пытаться принимать решение, глядя на развитие ситуации.

Nemo, пиши исчо, очень интересно читать

Я-то завсегда, если всё или многое понятно. Просто считаю, что "тут поверни руль сюда, а вот там повернёшь его туда!" - бред сивой кобылы! Гонкам нельзя научить - им можно только научиться! Здесь очень важны такие качества, как хороший вестибулярный аппарат, бинокулярное и боковое зрение, быстрота реакции, "математический" просчёт ситуации и даже предвидение событий. О физической форме пилота не говорю. т.к. это само собой разумеещееся - гонщиком не может быть слабак, трус и хлюпик.
Иногда пилоту приносит удачу не совсем стандартный, т.е. вопреки "здравому смыслу", манёвр, особенно в тяжёлых условиях(климатических) гонки. Идти на такой манёвр лучше осознанно, просчитав его заранее, но можно и интуитивно. Тогда просто происходит учёба: либо этим манёвром в дальнейшем пилот пользуется(если в его результате итог положительный), либо он отметается, как бесполезный или даже вредный. Но это касается только этого сиюмоментного положения в гонке, в чуть изменённых условиях его опять можно применить(уже с опытом прошлой неудачи). Практически на любой из прокатных трасс, есть участки, где подобные "фишки" можно осуществить. Но, как правило, такое можно удачно провести досконально изучив трассу: все её бугорки и шероховатости, даже на такой незамысловатой, как Пилот. А уж на Вираже широкое поле деятельности для "экспериментов", особенно в дождь и снег.

Еще раз всем большой спасиб за разъяснение тонкостей. Теперь настало время осознать все прочитанное и затем как следует поэксперементировать на тренировках. Надеюсь это поможет.

Открыта регистрация!

Внимание! Открыта регистрация на длинную гонку!
Zoom-Zoom и VMSO повторите пожалуйста списки пилотов.
Т-34
1. Мирошников Игорь
2. Филиппов Сергей
3. Глазова Наталья
4. ??
Чем быстрей наберем 6 команд, тем быстрей сможем подать списки на Пилот для тренировок на клубе тех, у кого нет клубных карт.
При формировании составов команд прошу руководствоваться духом "2 Лиги"(буквой: вес, возраст - не обязательно )
Регистрация продлится до 16,06,09 включительно!

Командо едет
1. Абдулов Артур
2. Захаров Борис
3. Крутских Дмитрий
4. ??

Состав Zoom-Zoom:

1. Вдонин Алексей
2. Терешкова Ольга
3. Хвостов Сергей
4. Ким Анна
НО Игорь, можно ли все-таки уточнить по поводу количества человек в команде? А то получается так, что все заданные вопросы по этой теме проигнорированы.

ой.. а что это за длинная гонка..???
дайте сылку где почитать???

Гонка открытия 2-го сезона Второй Лиги. Регламент на 68 странице

Вопрос к Doktur:

Капитан Zoom-Zoom просил уточнить, будут ли какие-то изменения в регламенте по заданным им на стр. 69 вопросам, либо мы все-таки пользуем последнюю версию регламента? (Там были предложения по выравниванию шансов команд и предложение по порядку смены пилота.)

VMSO

1. Лебедев Алексей
2. Лебедев Роман
3. Шешин Александр

Команда Пегас рассчитывает приютить в своих рядах двух добровольцев

Винни-Пухи с хорошим характером привествуются