Спортивный сезон 2009

**NIKITA** · 28.08.2009, 21:18

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Замечательно, видимо поэтому Ротакс любительский класс, если папа, крутящий гайки и настраивающий карт привозит сына на подиум.
На Чемпионате России мне показалось расклад немного другой, тут без профессиональной команды не обойтись.

тогда Митрохин кто?
Тотже папа крутящий гайки, и сын моющий карт, мама готовящяя с невесткой обед.
Это и есть команда трудовой коллектив с высоким уровнем сплоченности, приверженности всех работников общим целям и ценностям организации

А есть просто коллективы называющие себя командой для выколачивания денег из клиентов.

**к.а.** · 28.08.2009, 21:21

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Мне лично когда озучали бюджет за участие в Ротаксе ряд команд аж еще в 2008 году, я сразу понял, что лучше за эти деньги в Формуле рено 2.0 проеду один сезон, чем 2 года в Ротаксе в РФ.

Андрюха, не строй иллюзий, за такие деньги в Ф-Рено ты не проедешь сезон. Или проедешь, но отсосешь ни чуть не меньше.

Знаешь сколько там стоят краши углепластиковых деталей?

**boldrik** · 28.08.2009, 21:23

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

50 кусков евро чтобы убить 2 шасси за 5 гонок на просторах родины, при этом шасси купить с надбавкой ФТС и местных торгашей, при этом посетить трассы вне Москвы за те деньги, что стоит выезд в Европу, отбашлять рафу не пойми за что, и знать что ты участвовал в чемпионате России.

И потом приехать как нить в европу и ОТСОСАТЬ по полной программе.

Мужики - я не врубаюсь в чем кайф?!

И команды которые описывают сколь профессионально они относятся к делу именуемому чемпионат или кубок России и собирающее бабло с пилотов - Боги как мне жаль этих людей.

Я вот искренне радуюсь за тех кто за гораздо меньшие деньги гоняет в италии, получает несравнимый кайф, и уверен ничуть не меньший навык и опыт.

Мне лично когда озучали бюджет за участие в Ротаксе ряд команд аж еще в 2008 году, я сразу понял, что лучше за эти деньги в Формуле рено 2.0 проеду один сезон, чем 2 года в Ротаксе в РФ.

Все зависит от целей и задач: если цель получить удовольствие за небольшие деньги то добро пожаловать в любительские классы, но Ротакс хоть и любительский по цене совсем не любительский. (достаточно глануть на фотку чуть выше с количеством моторов).
Если цель стать чемпионом в Формуле-1, то нужно делать карьеру в KF, KZ. А это стоит денег, а без денег в автоспорте вообще делать нечего.

**к.а.** · 28.08.2009, 21:28

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

А это стоит денег, а без денег в автоспорте вообще делать нечего.

Любые деньги можно просрать на ветру. Профессиональным пилотам платят за то, что они - самый дешевый способ получать результат. Задача пилота - выжимать максимум из вверенной ему техники, не важно сколько она стоит. А задача команды - дать пилоту наилучшую технику за те деньги, которые приносит пилот, и совместить это с тем, что пилоту надо ездить столько, сколько нужно для максимально эффективного обучения.

А осваивать бюджет, для этого много ума не надо.

**dELIS** · 28.08.2009, 21:31

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Если цель стать чемпионом в Формуле-1, то нужно делать карьеру в KF, KZ.

Автоспорт помолодел, поэтому, если думать о формульном будущем, после KF3 надо, как Ник де Врис, уходить в младшие формулы.

Хотя ходят слухи, что Виталий Петров может в F1 на следующий год поехать: (обрати внимание на цитату курсивом, первое предложение

):

http://russiatoday.com/Sport/2009-08-26/first-russian-formula-one.html

И тут более полная версия:

Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com

http://www.grandprix.com/ns/ns21749.html

Get the latest Formula 1 news, features, photos, results, history on drivers and teams in our encyclopedia - all on Grandprix.com

Бюджетик...

**boldrik** · 28.08.2009, 21:33

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

А осваивать бюджет, для этого много ума не надо.

Деньги нужно тратить с умом, хотя бы для того что бы их источник не иссякал.

**dELIS** · 28.08.2009, 21:45

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Деньги нужно тратить с умом, хотя бы для того что бы их источник не иссякал.

Вот что про Петрова написали там же, на сайте RT:

First Russian to race in Formula One?: comments
PEDRO SOTO
August 26, 2009, 14:28

The best way to get in F1 is by your talent and ability. The worst by the money. And if it is not clear from where the money comes from even worst.

**CROSS** · 28.08.2009, 21:52

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Андрюха, не строй иллюзий, за такие деньги в Ф-Рено ты не проедешь сезон. Или проедешь, но отсосешь ни чуть не меньше.

Знаешь сколько там стоят краши углепластиковых деталей?

Да это понятно, просто лучше за эти деньги протошнить там, чем повыеживаться в чампе России ИМХО. Никому не навязываю точку зрения, регалий не имею, так сказать взгляд обыватели - потенциального клиента тех самых команд.

Если на Родине нет людей, способных мне при вложении денег в одно шасси и один мотор обеспечить нормальные условия для участия в классе - да идите нах - я поеду в Европу, где люди умеют одно шасси и один мотор настроить как надо.

Заодно отдохну.

**boldrik** · 28.08.2009, 22:02

Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение

тогда Митрохин кто?
Тотже папа крутящий гайки, и сын моющий карт, мама готовящяя с невесткой обед.
Это и есть команда трудовой коллектив с высоким уровнем сплоченности, приверженности всех работников общим целям и ценностям организации

А есть просто коллективы называющие себя командой для выколачивания денег из клиентов.

Так и думал, что про Митрохиных скажешь.

Дык это профессиональная команда, с огромным опытом в картинге.

**CROSS** · 28.08.2009, 22:12

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Все зависит от целей и задач: если цель получить удовольствие за небольшие деньги то добро пожаловать в любительские классы, но Ротакс хоть и любительский по цене совсем не любительский. (достаточно глануть на фотку чуть выше с количеством моторов).
Если цель стать чемпионом в Формуле-1, то нужно делать карьеру в KF, KZ. А это стоит денег, а без денег в автоспорте вообще делать нечего.

А зачем тратить деньги на KF в России? Если можно за эти деньги участвовать в Европе и потом из KF шагать в младшие формулы мимо всяких KZ которые на взгляд многих отнюдь не обязательная ступенька к формуле 1?

**S.t.a.l.k.e.r** · 28.08.2009, 22:21

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Если на Родине нет людей, способных мне при вложении денег в одно шасси и один мотор обеспечить нормальные условия для участия в классе - да идите нах - я поеду в Европу, где люди умеют одно шасси и один мотор настроить как надо.

.

всетаки одного мотора маловато....в ульяновске на предфинале у меня начала скакать температура....какието шестеренки в системе охлаждения))) не помню...карочь, за 20 мин до финала это не лечилось....был бы другой движок , поставили бы и поехали ..а так поехали на авось

....в резалте прихват и сход

.....после этого движок 2 раза перебирали, но он так и не поехал....и тока когда сделали основательную переборку за 300 уе скорость вернулась....но скока было времени потеряно....слили 3 этапа)))) ....запасной движок бы решил все эти проблемы, но, бюджет, блин))
и шасси тож)))) знаешь, какие завали на старте бывают? или в хитах? вот убрался в субботу где-нить в усть-лабинске, загнул раму, и все воскр сидишь куришь?))) а уже куча денех вложена в этап...переезд там, шины, проживание....обидно, блин...а так запаску достал и поехал))) можно даж и не новую, но всеж лучше чем ничего)))))...

**dELIS** · 28.08.2009, 22:26

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

А зачем тратить деньги на KF в России?

Этому есть несколько причин:

- Ура-патриотизм
- Если не поучаствуешь в России, тебе не выдадут лицензию С-международная, необходимую для участия в зарубежных гонках, или открепления РАФ, необходимого, чтобы получить лицензию итальянской или другой федерации.
- Надо обеспечивать работой российских инженеров и механиков
- Гонки в Европе всё равно дороже (надо знать язык и менталитет тех же итальянцев, чтобы они не попытались тебя развести на бабки. Они уверены, что у русских денег, как у дурака фантиков)
- Начинать надо в знакомой среде. Многие дети и юноши, оказавшись за рубежом, теряются и впадают в ступор.
- Незнание гонщиком языка страны, где он гоняется, сильно замедляет его прогресс (этот аспект у наших пилотов тоже хромает)

Может, что и забыл. Но все эти причины можно устранить - всё в твоих руках.

**CROSS** · 28.08.2009, 22:28

Сообщение от S.t.a.l.k.e.r Посмотреть сообщение

всетаки одного мотора маловато....в ульяновске на предфинале у меня начала скакать температура....какието шестеренки в системе охлаждения))) не помню...карочь, за 20 мин до финала это не лечилось....был бы другой движок , поставили бы и поехали ..а так поехали на авось

....в резалте прихват и сход

.....после этого движок 2 раза перебирали, но он так и не поехал....и тока когда сделали основательную переборку за 300 уе скорость вернулась....но скока было времени потеряно....слили 3 этапа)))) ....запасной движок бы решил все эти проблемы, но, бюджет, блин))
и шасси тож)))) знаешь, какие завали на старте бывают? или в хитах? вот убрался в субботу где-нить в усть-лабинске, загнул раму, и все воскр сидишь куришь?))) а уже куча денех вложена в этап...переезд там, шины, проживание....обидно, блин...а так запаску достал и поехал))) можно даж и не новую, но всеж лучше чем ничего)))))...

Ага, ок, и все это ради чего? РОТАКС РФ, где и Митрохина то уже нет?

На те деньги что в РФ стоит шасси + мотор + все остальоне, в Европе у тебя было бы 2 шасси и 2 мотора.

Мне продолжить?

**CROSS** · 28.08.2009, 22:34

Сообщение от dELIS Посмотреть сообщение

Этому есть несколько причин:

- Ура-патриотизм
- Если не поучаствуешь в России, тебе не выдадут лицензию С-международная, необходимую для участия в зарубежных гонках, или открепления РАФ, необходимого, чтобы получить лицензию итальянской или другой федерации.
- Надо обеспечивать работой российских инженеров и механиков
- Гонки в Европе всё равно дороже (надо знать язык и менталитет тех же итальянцев, чтобы они не попытались тебя развести на бабки. Они уверены, что у русских денег, как у дурака фантиков)
- Начинать надо в знакомой среде. Многие дети и юноши, оказавшись за рубежом, теряются и впадают в ступор.
- Незнание гонщиком языка страны, где он гоняется, сильно замедляет его прогресс (этот аспект у наших пилотов тоже хромает)

Может, что и забыл. Но все эти причины можно устранить - всё в твоих руках.

Курсы языка - **** евро.
Друг который поможет с командой в Европе - ужин в Ресторане.
Кайф - бесценно, все остальное МастерКард.
Про РАФ не хочу ничего говорить - думаю как и везде в этйо стране это решаемо отнюдь не за полтос евро кусков.

В общем каждый сам решает что и как, но нафига даже 20-25 штук евро тратит на Ротакс в России я не очень понимаю...

**S.t.a.l.k.e.r** · 28.08.2009, 22:44

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Ага, ок, и все это ради чего? РОТАКС РФ, где и Митрохина то уже нет?

ну Миха -СУПА, аднозначно

....но Соколов, Корнеев, Зенкин и К тож не лохи далеко)))) я не говорю что ротакс лучший выбор, но конкуренция здесь выше чем в изике-биланде ( а расходы у меня лично больше только из-за резины), а значит и гонки интереснее.....
хотя есть пример из любителя в кз

...вот это наверно лучшее решение

....
зы: а можно и в 220в гонятся))))) конкуренция

- европа отдыхает

....а потом из дюймов сразу в формулу

Спортивный сезон 2009

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий