Командый чемпионат 2008-2009

А мне кажется женскую аудиторию вообще нужно мотивировать отдельно и приравнять вес представителя женского пола килограмм к 80.

может возникнуть вариант, что отвалятся некоторые команды, у которых сборная солянка...
а это - увеличение стартового взноса..
нет? я не права?

Уже не нужно

а давайте попробуем руководствоваться давно известными правилами СК (спортивного кодекса). а именно: после подачи первой заявки на участие в соревновании изменения регламента возможны только в целях обеспечения безопасности, либо с согласия всех участников соревнования.
Таким образом, участие ЛЮБОГО другого четвертого пилота становится возможно, только при абсолютном согласии остальных команд.
Думаю, никто не станет возражать против Деффчат с Катериной

Дополнение к моей сессии.
Хорошо, что вовремя изменили тактику пит-стопов - сберегли за счет максимальной сессии Стаса и его захворавшей машинки (даже двух) одну смену пилота (а это 2/3 круга - сама смена 12-14 секунд, плюс 3-5 секунд на разогрев машины, пока войдешь в ритм).
Итак, Серега не едет завершающую сессию, финишировать нужно мне. Если накосячу - исправлять некому

По регламенту нужно проехать как минимум 40 минут, Стас на свою сессию еще на первой машинке выехал в 1:45:30, т.е. время смены у нас достаточно комфортное - с 2:50:00 до 3:00:00. Стас валит, пусть едет по максимуму, мы пытаемся подгадать мне хорошую машинку. На пит-стопе стоит "какая-то машинка", а за ней 31-ая "ракета". Но на пит-стоп никто не заезжает. Мы ждем. Наконец пилота из какой-то команды пытаются зазвать на пит, но он не заезжает, короче пытались загнать его несколько кругов - пилот вроде видит тоненький фонарик и даже в нужную сторону смотрит, но упорно, сцуко, не заезжает. Мирон уже сам выскочил и руками машет, загоняя "чужого" пилота (чел наверное прихренел), но пилот упорно проезжает мимо. Когда наконец пилот заехал, сразу за ним заехали другие...
Короче не удалось мне сесть на 31-ую машинку, поехал на какой-то, еле по времени питстоп успели сделать.

Основные наши соперники к тому моменту - Mix RT. Благодаря быстрому и стабильному пилотированию Сереги, Толика, Стаса мы везли им перед моей сессией примерно 1 круг и 3/4 круга (с учетом того, что у нас должно быть одной смене - моей и Ерёмы).
На команду No Name, к сожалению, навалились технические проблемы, хотя ребята валили очень хорошо (Шайтар вообще штамповал быстрые круги как под копирку). Но с учетом технических проблем - команда была в нескольких кругах позади.

Итак выезжаю в свою сессию и понимаю, что машинка в эске начинает немного отливать, обороты падают, даже слышно по звуку, машина буквально затыкается. И форце тоже затыкается, но не так сильно. Первая мысль "Бл..., надо показывать команде и менять". Затем понимаю, что машина не так чтобы глохнет (все это ощущение прекрасно знают), а просто сильно падают обороты, без ощущения, что машинка сейчас заглохнет. В голове проносится "Сейчас покажу ребятам, будут дергаться, замена машины 2/3 круга, т.е. у нас с Миксами будет только 1 круг, который за 40 минут Катя и Ерема скорее всего отыграют. Да и хрен знает, что там на питстопе стоит, может еще хуже поедет." Короче, сознательно принимаю решение, ничего не показывать. Наверное, не очень правильно с точки зрения команды, но именно так было по факту. Пытаюсь изменить стиль пилотирования под машину - заходить по более плавным траекториям, оттормаживаться плавнее и заранее (в форце и др.), чтобы не перегасить машинку. Когда получается, когда нет, особенно в дальней эске. Время скачет.

Смотрю по табло и на трассе только за Миксами - Катя догнала и проехала, вот смена Ерёмы, т.е. между нами примерно 1,5 круга, может чуток поменьше, темп у Еремы не очень быстрый. Сливаю, но не критично. Опа, Ерёма меняет машинку, в голове "Чего это они? Так ведь шансов вообще никаких догнать. Или совсем отливать начала?". Немного успокоился - между нами чуть больше 2-х кругов. Смотрю темп у Ерёмы - побыстрее поехал. Догнал и проехал меня, но времени остается немного. Отрыв от 2-го места у нас комфортный. Нужно спокойно доехать и не сойти по техн.причинам.

Минуты за 4-5 до финиша в дальней эске машина на мгновение глохнет (скорее всего про этот круг 25.61 говорил Серега). В голове проносится "Пипец, сейчас нужно выдернуть датчик и номер и бежать максимально быстро до пита. Между Миксами - чуть больше 1,5 круга, 1 круг мне добежать до пита и 1/2 круга - не дать обогнать себя Ерёме за 10 кругов на холодной машине. Вполне реально." Все это проносится в доли секунды, но машинка оживает и едет дальше. Последние 4-5 минут ехал с одной мыслью "Доедь и не заглохни. Плавнее, плавнее."

Проезжая мимо питстопа видел "застывшие в матерном выражении" лица пилотов нашей команды. Практически всю сессию

Доехал Наконец мы первые! Спасибо всей команде - Сереге, Толику, Стасу, Максу! Молодцы!
Разница между нами и Миксами на финише примерно 1 круг и 1/2 круга. Ничего не напутал?

Короче, удовольствия за свою сессию не получил, но задачу выполнил, хотя и заставил ребят поволноваться.

В целом для команды гонка сложилась хорошо.
У нас было 2 незапланированные смены из-за чахнущих машин, 1 короткий стоп&гоу за превышение времени сессии и "немного чахнущая машинка" в последней сессии. И все. По сравнению с теми проблемами, с которыми столкнулись No Name и Победа (например) - это просто семечки.

Поздравлю всех призеров гонок в субботу и воскресенье! Молодцы! В дюймах будет жарко

Выводы для себя:
1) Всегда сообщать команде о техн.состоянии карта. Решать должны на пите. Каким бы правильным не казалось решение пилоту на трассе.
2) Больше тренироваться, чтобы уметь быстро приспосабливаться под машинки, которые не подходят по стиль пилотирования.
Да и вообще - больше тренироваться.
3) Еще бы как-то отключить моск во время гонки, а то он, сцуко, все смотрит и сам чета считает и какие-то решения выдает.

Ждем Дюймы!

Нет - не имеет.

Тревелы действуют в рамках регламента. Четвертого они могут менять - хоть на каждый этап разного.


Что касаемо команды Диффчята или других команд, которые едут только ради фана или опыта или ещё по каким-либо своим причинам, то эти команды могут выступать без каких-либо штрафов вне зачета, то есть, заняв призовое место естественно будут и кубки будет и шампанское, но очки в зачет чемпионата не идут (это мое предложение).


У каждой команды или пилота есть свои цели и задачи в этом чемпионате, но они не должны противоречить общим целям и задачам турнира.

Ну если организатор говорит, что будут и кубки и шампанское у Девчят, то они видимо согласятся

ЭТОТ пилот предложил свои услуги нашей команде еще 27-го декабря, если быть точным ! Но, по состоянию на 27 декабря у нас уже был 4-й пилот. И был он вплоть до 23.30 16 января (те, кто тренировался 14 января видели его вместе с нами на тренировке). Заметьте: не я искал пилота, а тот человек, кто должен был с нами ехать сам нашел его ! Я должен был отказаться от такого варианта и начать поиски в 12 ночи самостоятельно ? Т.е., команды, приглашающие на этапы пилотов "уровня Мове" - это все в порядке вещей, а вот Г-н Рогозный - это уже криминал !? Леха, гордись ! Ты - страшная сила !
Давлю из себя слезу дальше...

*шмыгает носом, протягивает носовой платок*
крепись дружисче!..

а вот оправдываццо - лоховство

Вряд ли

да??????
будем знать..
а я думала, если обрисовать ситуацию, так проще..
а оно вот как..

Тыкать пальцАми в кого-то тоже признак дурного тона

Это неудачная угроза такая?

Можете "мешаться", можете тренироваться и повышать свой уровень - дело ваше. Я вообще редко думаю о тех, кто ещё едет в гонке. Мне важно то, как еду я сам и моя команда. Остальные (уж извините) - до Лампочки.

Блин, читаю вашу ругань - "да ну вас нафиг с вашим чемпионатомЪ"!

Что-то не туда вас парни и девчата понесло.
Мы пытаемся навести порядок в чемпионате, а вы на это обижаетесь.