Твитнуть
Сообщение от SLAVKA
Посмотреть сообщение
-
ARAI SK-5 не потеет даже зимой. Стекло самое обыкновенное без всяких покрытий. И по моим наблюдениям не потеют только качественные и дорогие (от 350 евро) шлемы, а вся дешёвка - она и есть дешёвка!Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться. -
У меня шлем за 10 тысяч не потеет совсем, ни в дождь не зимой с закрытым забралом, но когда старое забрало все исцарапалось он начал потеть купил новое и нет никаких проблем
Комментарий
-
"Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
Блин, два андроида!
Комментарий
-
Сообщение от RCracer Посмотреть сообщениеБлин, два андроида!
В каком смысле?
"Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
Ну, в смысле того, что "сошлись в неравном поединке" два перца, "упакованные" в "самодвижущиеся стальные тележки", шлема и "кевларовую броню".
И только с одной целью - кильнуть друг друга...
Ан нет - не вышло! Шлемаки крепкими оказались.
Комментарий
-
По шлемам, есть шлемаки с толщиной забрала 1 мм, а есть 2,5-3мм, есть склееные из 2 половинок, а есть цельные, есть с хорошей вентиляцией, а есть с плохой, и так далее..."Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
-
У меня GP5K. Если закрывать полностью, то стекло потеет почти всегда, не важно дождь, снег, мороз, жара. Не потеет только на высоких скоростях, к которым и был предназначен по рождению. Маленькая щелочка решает проблему тоже всегда.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
У меня тоже в прокате потеет, а на Изике или Ротаксе все нормально, вентиляция будь здоров...Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение"Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
Если я не ошибаюсь, то, по-моему, у всех гоночных шлемов омологация SA2005, цена складывается из более дорогого материала(карбон, который применяется частично), также есть шлема полность из карбона, которые предназначены для F1. Отверстия под HANSA в картинге не нужны, но есть шлема(например bell rs3), на которые могут быть установлены крепления под hansa, если вы решили перейти в кузова, так что шлема примерно от 500евро и до формульных имеют одинаковую степень защиты. Они лишь отличаются дизайном, материалами...Сообщение от Kalina 911 Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Ну, что Вы человека совсем запугали...
Да, никто не спорит с тем, что стоящая вещи и стоит соответственно. Но для обычного проката вполне достаточно иметь шлем (обязательно свой собственный !) в ценовой группе до 200-300 евро. Ну, не собирается человек пока дальше в спорт залезать. Главное, чтобы шлем не мешал нормальной езде, чтобы было удобно.
А, что касается безопастности, то почему-то те же Лазеры за 3500-3800 можно на мото, а скорости там, извините, не в пример прокату. За три года проката, слава богу, мне ни разу не пришлось испытывать свой шлем на прочность. Вот ребра, однозначно защищать надо и не скупиться на хорошую защиту. ИМХОThat's all I had to tell. No further comments...Комментарий
-
Вот! Защита для рёбер - это важная тема. Я тут рак раз ребро умудрился сломать на Пилоте.
Кто какую защиту использует?"Уши" на WF? Спроси меня как.Комментарий
-
И что Вы хотите сказать, что при таком столкновении не защитит недорогой шлем?Сообщение от CROSS Посмотреть сообщениеПример из проката
Я за мир во всем мире, убью любого!Комментарий
-
Комментарий