24 часа Дубаи

все готовы к награждению, карты победителей у подиума

ну и сам подиум

и ПОБЕДИТЕЛИ - Nivea For Men

Ну что же, надеюсь всем было интересно просмотреть этот фотоотчет, спасибо фотографу картодрома за фотки


Чуть позже когда появятся неоффициальные фото - наши то есть, будет отчет №2, уже так сказать детальный и про нас родных

Nivea...

Пора..... ПОРА эту НИВЕЮ загнуть, друзья, на трассе! Достали уже своими довольными мордами на первом месте светиться....

Предлагаю в октябре порвать их наконец....
пошёл готовиться.....

В октябре обязательно туда собираюсь - ОНО ТОГО СТОИТ.

А победить их реально, просто надо подойти к этому делу серьезно.

вопрос ВАЖНЫЙ: насколько там, в этой гонке, принципиален вес пилота?!

вопрос, ессно, тем, кто там был... Остальные идут стороной, ваше мнение неинтересно.

Ну что, пожалуй начать имеет смысл с самого картодрома и трассы.

ТРАССА:

Вот собственно и она ( движение------------>>>>------)


Поверхность РОВНАЯ, у нас такого не видел пока. Широко. ОЧЕНЬ широко. Держак? В начале его нет вообще, затем он появляется и ехать по нему одно удовольствие. А вот стоит подуть ветерку и нанести песка - опять держачок пропадает. Как вы видите трасса имеет подъемы и спуски (подъем над тунелем, затем спуск к тунелю, и затем подъем к нормальному уровню трассы после тунеля). Повороты где необходимо профилированные.

Самые сложные места: 2-ой поворот после прямой старт-финиш, где идет шпилька на 180 и сразу подьем вверх. Если перетормозить - карт в горку просто не едет с низов, если недотормозить, то пролетите мимо и на поребрик... а поребрики сделана в виде ям с уоложенными шпалами - тормозят жутко и убивают резину и кулаки.

И то место где на фотке черная клякса - начало эски перед страт-финишем - там даже объяснять не берусь, надо просто это ощутить - место очень прикольное по пилотажу.

Физически трасса не выматывает (по крайне мере на проктаных содиках), но выматывает сама гонка 24 часа, при температуре от + 29 до + 44 в тени. Солнце это отдельная тема - жарит как в аду.

По регламенту гонки, если СРЕДНИЙ ВЕС КОМАНДЫ более 85 кг, то эта команда получает в зачет все круги которые проехала.

Если меньше 85 кг, то после 6 часов гонки отнимают 4 круга.

Так что те кто уверял что там никакого весового гандикапа нет вводили в заблуждение.

Далее моё личное мнение: или команда должна быть легкой - в среднем 65-70 кг, или ЧЁТКО более 85 кг, чтобы не терять 4 круга.

Сильно ли влияет вес? На время на круге не чоень сильно, НО, кругов этих больше 1000. И если команда весит 84 то она и сливает за 1000 кругов соперникам n-ое время, и 4 круга теряет в догонку. Так претендовать на тумбучку вряд ли получится - лидеры там едут на все 101%.

Тонкостей много, то что помню постораюсь далее в отчете написать.

Ну прям дежавю! Ребята молодцы! Нивею мы уже рвали 2 раза, ну а по Октябрю, без вката Нивею не одолеть, не просто вката, а вката умного, чтобы трасса не вызывала вопросов, даже самые трудные места!

Андрей, меня интересует конкретно ответ про свой "кабаний" вес: есть ли смысл тяжам вроде меня (80+) готовиться, тратить бабло - ехать туда и пытаться бороться с легковесами?!

2 ACE

Подпись меняй - Теперь ЯМАХА!

Итак, 8 часов мы прибываем на картодром, занимаем БОКС, (из тех что остались свободными на тот момент ) и направляемся регистрировать команду.

Про БОКСЫ - те что вначале пит лейн - БЛИЖЕ к судейской вышке, к месту смены пилотовЮ дозапарвке и тех зоне. Те что в конце - ближе к выпускающему судье.

И те - и те имеют свои плюсы. Мы в этот раз были ближе к выезду с пит лейн.

Регистрация - проводится там же, где затем все 24 часа работает кейтеринговая служба ответственная за питание пилотов во время гонки. Во время регистрации когда команды взвешиваются, получают браслеты пилотов и браслеты для доступа к питанию ТИХО ТИХО идет жеребьевка - капитан тянет жетончик и там номер карта. ВСЁЁЁЁ.

А карт ты то в это время еще даже не в зоне тех обслуживания... Их только только выкатывают... Этот момент может иметь решающее значение.

Итак, зарегистрировались, номер карта узнали, бокс заняли, сидим ждем...

9 или 9.30 утра - БРИФИНГ.

Вот эти вот господа

зовут всех послушать что же и как будет.

Да, стоит.

Поглощая пищу и прохладительные напитки пилоты слушаю что же им предстоит что можно и что нельзя