Летние шины

"опасность шипоф на осфальте" даже опсушдать лениво, любой вадитель
(не журнолист не сритракер и не пупер-гонщег) скажед што это бред.

а если это буит к.а. ?

но токо не антон,цоканье шыпов поасфальту поднимает ево эго,повышает рейтинк и эмоцыи от самоудовлетворения от тово,что он всетаке может себе это позволить,не тошо какиета лохе.а количество шипоф на шине обратна пропорциональна ево комплексу неполноцености нащет ево неумения ездить

на байку?

а вот и Дубина Петросяновна подтянулась со своими шютками-прибаутками и искрометно-остроумным юмарам!!!

А какова погрешность измерений?

Ну ладно, если мое мнение не имеет значение, значит промолчу. Только как же эсытанья Афторэву?

да, ну и чё эспытанья афторевю? им нужен мотерьял. а што это зо
мотерьял типа, "давно извесно што лучче немного подольше пошуршать
шипаме, чем сутра куданить въебенитсо" - но на этом можно и
зоканчеводь потомушто истина кратка как выстрел. но это никому
ниинтересно поэтому и рождаютсо разные поэмы расстегаевых, опщей
смысл каторых фсёровно можно выразить двумя(3) словаме: ездить
нада по правилам и фсё будед зоибись.

Андрюх, давай уже не будем мешать все в одну кучу. Я предложил любителям поцокать шипами по асфальту рассчитать тормозной путь на том покрытии, где по их мнению шипы имеют преимущество: замерзшие лужи и сухой асфальт в соотношении 1:9 - типичная дорога у нас сейчас с утреца.

Ты же хочешь перевести стрелки - мол снег повалит и пиздец. Ктоб спорил, конечно пиздец - и резервный вариант с метро (см. выше) никто не отменял Только вот вероятность катаклизма в апреле у нас невелика.

Подтверждение пока получает другая истина: "Лучше научиться смотреть на дорогу и хоть немного различать покрытие, чем иметь 30% просер по сцепным свойствам в 99% случаев"

За сегодня и вчера я не увидел ни одного "убора". Зато наблюдал последствия семи (!) попутных столкновений. Дороги самые разные - Третье кольцо, Якиманка, ш. Энтузазистов, МКАД, Ярославка, Каширка в 100 км от Москвы. "Виновные" машины тоже самые разнообразные - от Peugeot 107 и ВАЗ-2112 до Лексуса LS. Но все как один они были на шипах, никто еще не переобулся. Необычное совпадение, не правда ли?

В расчете погрешности быть не может. Математика наука точная

Ну эта.... Тогда двадцать!

Ну а теперь собственно сам расчет.

Воспользуемся простейшей формулой для равнозамедленного движения:
Квадрат конечной скорости равен разности квадрата начальной скорости и удвоенного произведения замедления на тормозной путь или VІ=VₒІ — 2aS, где:
V — конечная скорость
Vₒ — начальная скорость
а — замедление
S — тормозной путь

Исходные условия:
асфальт и лед чередуются в порядке метр льда—девять метров асфальта

Замедления (усредненные данные по результатам испытаний на полигоне Test World):
Летней шины на льду — 0,6 м/сІ
Шипованной шины на льду — 1,8 м/сІ
Летней шины на асфальте — 10 м/сІ
Шипованной шины на асфальте — 7 м/сІ

Начальная скорость 80 км/ч или 22,222 м/с

Итак, первый метр на льду:
После расчета по вышеозначенной формуле получаем — конечная скорость на летних шинах 22,195 м/с, на шипованных — 22,141 м/с.

Десятый метр, конец асфальта: летние шины — 17,681 м/с, шипованные — 19,085 м/с.

Еще метр льда: летние шины — 17,647 м/с, шипованные — 18,990 м/с.

Двадцатый метр, асфальт: летние шины — 11,464 м/с, шипованные — 15,318 м/с.
Третий метр льда: летние шины — 11,412 м/с, шипованные — 15,200 м/с.

Опять асфальт: автомобиль на летних шинах замирает на отметке 6,511 метра. То есть общий тормозной путь составил 27,5 м. В этой точке скорость автомобиля на шипованных шинах составляет 11,827 м/с или 42,6 км/ч! А остановиться он только через 4,8 м, пролетев еще один метровый кусочек льда.

И с какого, позвольте, хуя шипы безопаснее?


Кстати, приравняв конечные скорости можно получить формулу для расчета соотношения лед/асфальт, когда летние шины и шипованные равноценны по тормозным свойствам: лед/асфальт = (замедление шипованных шин на льду — замедление летних шин на льду) / (замедление летних шин на асфальте — замедление шипованных шин на асфальте) т.е (1,8 — 0,6) / (10 — 7) = 1,2/3
Тормозной путь летних шин и зимних шипованных будет равен, когда 71,4% дороги будет покрыто льдом.

Как то не вяжется с общепринятой истиной, что «лучше пошуршать шипами». Не так ли?

Юра, получается что шипы более универсальные чем летние. Смотри, сцепные свойства шипов на льду в 3 раза лучше чем на летних. Тогда как свойства на асфальте у шипов всего на 30% хуже летних. В реальной ситуации, имхо, более важны свойства (в 3 раза лучше) именно на этом самом метре льда, чем на протяжении всего пути.

Тут, понимаете ли, нужно определится с приоритетами. Ситуаций много разных бывает. Если у тебя внезапно появился лед, и появился он надолго (в тени дома, деревьев выпала роса и замерзла) то да, шипы тебе помогут. А вот если внезапно перед тобой начала тормозить машина, то они тебе тоже помогут в другую сторону. Так же можно смотреть вперед и прогнозировать ситуацию, вовремя делая коррекцию, как на шипах, так и на летних шинах.

Только шипы шумят, а летние шины делают это намного меньше. На шипах тебе нужно будет коррректировать свои действия постоянно, а на летних только на маленьких кусочках льда. Да и удовольствие от управления машиной намного больше на летних шинах по сухому асфальту, а его сейчас в соотношении со льдом даже не 90 процентов, а 99,99%