Слухи, новости...

У меня аж вся шерсть дыбом встала. Везде
Супер

им, как и всем, не хватает Ньюи

??? в указанные годы (1997-2005) Ньюи был главным конструктором мацларена

Ну, и что?! В 97 и 2000-2005 - один хуй им его не хватало.

не, не в этом дело
БП там был переизбыток

и пелоты лохи

не без этого

Основные лохи приходили в Макларен, начиная с Монтои и заканчивая Ковалайоненом. У Монтои, Алонсо и Хэмильтона как минимум 5 просранных титулов на троих (а попыток было и того больше, притом не только на ломающихся маках), а Ковалайонен тот вообще говно, хуже петрова, с одной единственной случайной победой на чемпионском болиде...

Так что основные лохи-пилоты у маков это:
1. Алонсо (трусливый политикан-пидарас, проигравший новичку)
2. Ковалайонен (лох, проигравший даже петрову)
3. Монтоя (колумбийский бэд-бой, обосравшийся по полной в первый же сезон соперничества с Райкконеном, хотя до этого подававший надежды)
4. Хэмильтон (истеричка-рэппер, не умеющий не плакать после очередного личного конфликта со своей потаскушкой, сливает командную телеметрию)

По сравнению с этим мудачьем Райкконен, и даже Хаккинен и Култхард - просто РЫЦАРИ БЕЗ СТРАХА И УПРЕКА

Фелипе Масса: В команде должно быть два победителя
Пилот Ferrari Фелипе Масса считает, что его команда должна делать ставку на двух пилотов, поскольку это сможет обеспечить ей в конечном итоге победу в Кубке конструкторов.

"Я считаю, что в команде любого уровня должны выступать два пилота высокого класса, - сказал Масса. - В командах топ-уровня это было бы вполне естественным - держать у себя двух победителей. Я считаю себя сильным пилотом и уверен в том, что если смогу оторваться от Алонсо в начале года, то команда будет поддерживать именно меня. Это так было во времена моего сотрудничества с Кими Райкконеном, и не думаю, что подобная политика изменится с Алонсо. Мы будем помогать друг другу и одновременно бороться за победу, как в личном зачете, так и в Кубке конструкторов".

а про зеленых человечков он ничего там случаем не рассказывал?

Руководитель автоспортивного подразделения Pirelli Пол Хэмбри рассказал о том, что, несмотря на критику со стороны семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера в адрес покрышек итальянской компании в сезоне 2012, он совершенно не обижается на немецкого пилота:

"В Японии мы с ним выпили бутылку водки и поговорили о жизни. Но, конечно, это произошло после гонки, а не до нее! (смеется). На всех его машинах и мотоциклах стоит резина Pirelli. Он понимал, что нам по силам изменить составы на более стабильные, однако наша точка зрения была таковой: «Михаэль, мы понимаем, о чем ты нас просишь, но, к сожалению, от нас ждут совсем другого»........

Ну с Шумахером-то чего сравнивать?...Это Бог....

"Команда Mercedes GP официально подтвердила, что ее новым исполнительным директором стал Тото Вольфф, бывший исполнительный директор команды Williams. Кроме того, 40-летний австриец стал обладателем пакета акций команды из Брэкли.
В настоящий момент 60% акций Mercedes GP принадлежат немецкой компании Daimler (владельцу марок Mercedes-Benz, Maybach и Smart). До недавнего времени остальные 40% были на руках у инвестиционной компании Aabar Investments, однако в начале этого года Daimler выкупил эти акции и распределил между новыми акционерами в лице как раз Тото Вольффа (30%) и Ники Лауды (10/%). Последний, как известно, занимает должность неисполнительного директора Mercedes GP.(c)....

Даже Лауде досталось....)
Кстати, Вольффу принадлежит и 10% акций Williams....

Немецкий пилот Тимо Глок сделал официальное объявление о том, что он покидает чемпионат Формулы-1. Новость для многих поклонников немца была подобна грому среди ясного неба, но некоторые аналитики связывают это решение с тем, что Виталию Петрову решили предоставить место именно в российской конюшне.

"Моя карьера окончена и в Marussia, и в Формуле-1, - сказал Глок. - Но это не значит, что я перестану заниматься гонками. В мире есть много разных чемпионатов, где мои навыки могут пригодиться. Главное, что я покидаю Marussia в хороших отношениях с руководством команды, я доволен своей карьерой и годами, проведенными в этой конюшне".

Глок оказался в команде в 2010 году, когда она только дебютировала в Формуле-1 под вывеской Virgin. За три года лучшим результатом пилота, да и самой команды, стало 12 место в Сингапуре-2012. Расставание произошло досрочно, ведь у немца на руках был контракт до конца 2013 года.

По слухам, Тимо получил приглашение првоести сезон в DTM. Возможно, уже на этой неделе немец проведет тесты за рулем болида заводской команды BMW.

Что касается Marussia, то в данный момент у команды есть контракт с молодым и денежным Максом Чилтоном. Среди претендентов на второе место числятся Виталий Петров и Бруно Сенна.

Давно пора