Слухи, новости...

всё гораздо проще:
никаких каментов от феров нет. плюс у масюна япония тоже в зачёт. а там ничего не тестилось. так што...пальцем в небо...

А теперь сир ежа, просвяти нас, в чем зачет японии? В том, что резину убивал за пол-отрезка?

сир ежа "забыл", что Феррари в начале сезона 1,5 секунды ред буллу проигрывала с круга

в 2012 не было такого преимущества в скорости из-за ограничивающего фактора резины

Подиум в Индии за Феррари однозначно!
Фашисту крышка!

Я тоже про это подумал, но сперва не поверилось как-то... раньше-то такого не было...
Либо это переход Феррари на работу в аэродинамической трубе Тойоты так положительно сказался. От ферровской трубы в последнее время новинки работали через раз.

Сейчас смотрел картинговую гонку в Берси 2011г. Леб, Ожье, Грожан, Пик, Бурдэ и др. известные пилоты + самая талантливая молодежь вместе с ними. В молодежке "отличился" некий Бокалаччи, выступающий под французской лицензией, являющийся пилотом программы продвижения пилотов Gravity, владеет которой Булье. Скорость у чувака была в общем-то неплохая, хотя и не самая выдающаяся, обратило внимание на себя другое: в течение одного 10 минутного заезда чувачог оба раза идя вторым, умудрялся нехило так уебыватся в лидера гонки. Причем, первого лидера он въебал так, что тот еле из баллонов вылез, когда пелетон уже давно умчался. Второй раз пробовал убрать нового лидера гонки на последнем круге также, но расстояние было слишком велико, и тот каким-то чудом смог поехать дальше. К чему я все это? Просто лучший ученик Булье по программе Gravity Гожан творит в F1 нечто подобное... Может что-то не так в самой "консерватории" (Gravity sport managment)???

А то как у Жванецкого получается:
Консерватория, аспирантура, мошенничество, афера, суд, Сибирь.
Консерватория, частные уроки, еще одни частные уроки, зубные протезы, золото, мебель, суд, Сибирь.
Консерватория, концертмейстерство, торговый техникум, зав. производством, икра, крабы, валюта, золото, суд, Сибирь.
Может, что-то в консерватории подправить?

А, ну я этот фильм на youtube и смотрел, правда, не узрел, где там про "Организационный хаос" говорилось.

1) Это Патрик Хэд говорил, что по-ебанатски. Вильнев в индикаре всех взъебал, он был быстрее Хилла (хоть не всегда) и Френцена. По идее, шасси и шасси надо под пилота делать, но филофивия тогдашнего Вильямся это явно не подразумевала. Непонятно, как он с такими настройками в дождь ездил. Френцен не знаю, в 99 на Джордане хорошо ехал. До F1 считался более одаренным от природы, чем Шумми.
2) Барик тоже этим отличался в Феррах.

[quote=Алонсоман;640631]Я про то и говорил: "не быстрее быков, а только рядом с ними, но Алонсо точно пабидит

[quote=adsys;640692]Массу?

а не макларену случаем?
в начале сезона быки сами проигрывали и не только макам, особенно 7 первых гонок

йа, йа, натюрлихь

[quote=coyote;640693]Массу пабидит феррари

1) Хэд мог смотреть на ситуацию стратегически. Машины в Вильямсе развивали эволюционным путем с сохранением определенных сильных сторон. Вильнев получил охуенную машину, но использовал только часть ее сильных сторон, что рано или поздно привело бы к тупику в техническом развитии. Что, собственно, и произошло. Хилл по скорости может и уступал, но его сильная сторона была именно в доводке машины. Всю работу технарей и Хилла с 95 года Вильнев и Френцен спустили в унитаз. Хороший универсальный самовоз гораздо лучше заточенной под пилота машины.
Хуево, как еще
Cм. Монако и Бельгию.

Френцен - середняк. Вильнев тоже. Никогда они не были топ-пилотами. Одаренность, индикар, спорт-прототипы - это все хуйня, в Ф1 свой счет. И карьеры у обоих были весьма долгие. А сезон 97 - это анекдот про стеклянный хуй, который чудом благополучно завершился.