Слухи, новости...

ФИА предлагает очередные изменения в регламенте, которые могут вступить в силу с 2011 года. Благодаря этому в Формулу-1 могут вернуться турбодвигатели, запрещенные в конце 80-х.

Через четыре года команды смогут использовать турбонаддувные двигатели V6. Правда, объем двигателей будет снижен до 2,2 литров, а обороты будут ограничены на уровне 10 тысяч. А самое главное, они должны будут работать на био топливе. Ожидается, что в мощности двигатели потеряют около 10 л.с.

Помимо этого предлагается ввести аккумуляторы энергии, которыми пилот может воспользоваться по ходу гонки для обгона соперника. Все это призвано повысить зрелищность гонок.

В настоящий момент команды Формулы-1 используют 2,4-литровые двигатели V8 с ограничением 19000 об/мин. Доработка двигателей заморожена на три сезона.

А кто нибудь помнит (или знает) характеристики тех турбодвигателей, которые были когда-то в Ф-1? Если кто знает, написали б.

1500 см2
750 конейъ ф гонкохъ
1200 на тренирофкохъ
(кокда моторъ жыл
по 15 менудъ )

вранье
1100 л. на квале и 900 в гонке
а вот про к-во оборотов инфы так и не нашел, кстати цилиндров 6 и V-образный

оборотов что-то в районе 12000 судя по всему:

кстати долго искал? я - минуты полторы-две

терпение и труд все перетрут

нитак!
гугл - найдецо фсе

Не так. Гугл - а ничего и не терялось

История одной отставки
[skip]
Любопытную версию появления Райкконена в «Феррари» выдвинул журнал BusinessF1. В статье «Михаэль Шумахер -- странная история отставки» журналист Том Рубизон напоминает, что всего-то два года назад позиции Шумахера казались незыблемыми. В команде верховодил триумвират Тодт--Браун--Шумахер, который решал не только технические и чисто спортивные вопросы, но также влиял и на финансовые дела конюшни. Такое положение давно не устраивало президента «Феррари» Луку ди Монтедземоло, которому казалось, что он постепенно теряет рычаги управления. Характерный случай произошел при выборе генерального спонсора на 2007 год. Президент хотел отказаться от услуг «Мальборо» и попросил одно крупное рекламное агентство подыскать замену табачному гиганту. Этому активно воспротивился спортивный директор скудерии Жан Тодт, сумевший навязать свою волю ди Монтедземоло. В итоге сотрудничество с «Мальборо» был продолжено, а «Феррари» получила рекордный контракт в 200 млн долл. на пять лет.

Стоит напомнить, что в 2005 году вовсю обсуждалась возможность появления в «Феррари» чемпиона мира по мотогонкам Валентино Росси. Его кандидатуру предложил Тодт и поддержал Шумахер, которому, конечно, нечего было опасаться серьезной конкуренции со стороны такого напарника. Естественно, что ди Монтедземоло не захотел еще большего укрепления позиций Тодта и компании. Поэтому его выбор пал на более опытного Кими Райкконена, которому с некоторых пор стало неуютно в «Макларене». В конце девяностых президент уже хотел заполучить себе другого финского пилота, двукратного чемпиона мира Мику Хаккинена, но такого партнера Шуми решительно не желал видеть рядом с собой. Тогда его позиция «либо я, либо он» напугала начальство, и мы лишились, возможно, одной из самых интересных пар пилотов в истории «Формулы». Но в этот раз президент уступать был не намерен, что и предопределило уход Михаэля, которому ясно дали понять, что его время подошло к концу. И если на самом деле Райкконена пригласили вопреки мнению Тодта, то вряд ли финн может рассчитывать на полноценную поддержку со стороны команды.

Полностью здесь: http://www.vremya.ru/2007/89/11/178948.html

Инсинуация

А кого оклеветали-то?
Судя по вот этой http://www.f1i.com/content/view/6909/1/ несколько расширенной статье, версия имеет право на существование.

Я употребил в смысле ВЫМЫСЕЛ.Если дать право на существование вымыслам каждого,живущего на Земле в словесном поносе можно будет утонуть.
Никакой конкретики и фактов,типа "Ну так показалось",или "Я это спинным мозгом чувствую"

ОК. Принимается.

ествественно для шумофилов, это не правда